美國東部時(shí)間2018年9月28日，也就是北京時(shí)間29日的今天，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一架F35B飛機(jī)在南卡羅來納州博福特縣墜毀。飛行員跳傘逃生。而就在前一天，F(xiàn)35B剛剛在阿富汗進(jìn)行了第一次投彈實(shí)戰(zhàn)，首次實(shí)戰(zhàn)和實(shí)摔，真是前后腳，多一天都等不及！

其實(shí)，按照各國航空專家的預(yù)測(cè)，F(xiàn)35B的摔機(jī)，只是早晚的問題，概率擺在哪里。前幾個(gè)月，就已經(jīng)有F35B在日本境內(nèi)緊急迫降成功，好歹躲過一劫，也許是因?yàn)楹Ｍ獠渴鸬娘w行中隊(duì)都是精英隊(duì)伍，特情處置恰當(dāng)。而美國本土則大部分是還在學(xué)習(xí)或者剛剛改裝上手的菜鳥，這次能成功彈出來，就已經(jīng)可以算改裝合格了。

歷史數(shù)據(jù)表明，垂直起降戰(zhàn)機(jī)從誕生以來，摔機(jī)的概率就高的嚇人，即使不打仗，都可以陸續(xù)摔掉裝備機(jī)型的一大半！在冷戰(zhàn)時(shí)代，蘇聯(lián)的雅克38和英國的海鷂，是全世界僅有的2種進(jìn)入現(xiàn)役的垂直起降戰(zhàn)機(jī)。都已經(jīng)清楚的證明：垂直起降戰(zhàn)機(jī)的安全記錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如常規(guī)起降的飛機(jī)，故障率和墜毀率都很高。

前蘇聯(lián)軍隊(duì)在裝備雅克38 后15 年的服役期間，一共墜毀了 36 架，除了驚人的墜毀數(shù)量，還在于驚人的彈射成功率，全部雅克機(jī)事故，沒有任何人員死亡。其中彈射坐椅彈射 33 次，全部彈射成功，包括 18 次自動(dòng)彈射，13 次手動(dòng)彈射。而美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)引進(jìn)海鷂后升級(jí)的垂直短距飛機(jī)AV-8B就沒有這么幸運(yùn)了。自從1971年從英國引進(jìn)這種飛機(jī)以來，在非作戰(zhàn)情況下，事故頻頻，直接摔毀和各類事故共造成報(bào)廢飛機(jī)近百架，共導(dǎo)致45名飛行員白白送命。

??? 雖然F35B目前的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行控制技術(shù)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超越了雅克和海鷂的時(shí)代，但是由于其起降方式固有的缺陷，一旦開了這個(gè)“好頭”，今后的批量事故還是免不了。垂直起降戰(zhàn)機(jī)最危險(xiǎn)的時(shí)刻，就在于垂直起降方式和正常氣動(dòng)飛行之間的轉(zhuǎn)換瞬間，而且降落轉(zhuǎn)換時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)，比起飛切換時(shí)還要高！

之所以這么危險(xiǎn)，在于垂直起降戰(zhàn)機(jī)都在挑戰(zhàn)一個(gè)基本的航空常識(shí)，那就是達(dá)到起飛和穩(wěn)定平飛時(shí)機(jī)翼的升力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)矢量噴氣所產(chǎn)生的升力。比如起飛總重量300噸的大飛機(jī)，只需要70噸的總推力就可以安全起飛了。但是要用矢量推力克服地球引力300噸的總重，任何吸氣—噴氣引擎都做不到，除非把大火箭綁在飛機(jī)上。

瀚海狼山認(rèn)為：在人類發(fā)明類似飛碟的新型反重力裝置前，靠渦輪推力來實(shí)現(xiàn)直接起降，都是不太靠譜的。既然英美日韓都在挑戰(zhàn)基本常識(shí)，那么就讓他們先付出相應(yīng)的代價(jià)好了。

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