近日，土耳其推出T929重型武裝直升機(jī)，而且成功實(shí)現(xiàn)首飛。T929重型武裝直升機(jī)最大起飛重量11.34噸，和“阿帕奇”、卡-52“短吻鱷”、米-28“浩劫”屬于同個級別，成功晉級全球第四款重型武裝直升機(jī)，土耳其也成為續(xù)美俄之后第三個能夠自行研制重型武直的國家，搶在了中國前面。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，武直-10的總設(shè)計(jì)師吳希明日前談到了直升機(jī)行業(yè)的主要發(fā)展方向，提到了軍事領(lǐng)域新項(xiàng)目的開發(fā)，這意味著中國正在研制下一代武裝直升機(jī)。在中國互聯(lián)網(wǎng)上，對中國下一代武裝直升機(jī)的討論也成為熱門話題。

烏克蘭戰(zhàn)場的情況，俄羅斯先進(jìn)武裝直升機(jī)的大量墜落，充分證明武直的存在價值遭遇了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。一是生存能力太差，哪怕是上一代便攜式防空導(dǎo)彈，也能對最先進(jìn)的武裝直升機(jī)構(gòu)成嚴(yán)重威脅；二是被無人機(jī)替代的趨勢明顯，因?yàn)闊o人機(jī)留空時間、載彈量、飛行速度和使用成本都優(yōu)于武裝直升機(jī)。

所以，中國繼續(xù)發(fā)展下一代武裝直升機(jī)必然會存在很大爭議，在沒有辦法解決生存能力之前，研制一款像阿帕奇一樣的重型武裝直升機(jī)似乎也沒有太大的必要。但是，現(xiàn)在還不能說武裝直升機(jī)已經(jīng)不需要了，因?yàn)殛戃娂瘓F(tuán)軍的裝甲集群進(jìn)攻作戰(zhàn)，武裝直升機(jī)與坦克裝甲車輛的組合仍然是主要的戰(zhàn)術(shù)選擇，武裝直升機(jī)具有無可代替的地位。武裝直升機(jī)的垂直起降，可以懸停觀察和開火的能力，也不是察大一體無人機(jī)能夠替代的。

那么，中國真要發(fā)展下一代武裝直升機(jī)，可能會從哪些方面下手呢？這才是我們需要重點(diǎn)關(guān)注的話題。

一、更強(qiáng)在的隱身性能，包括雷達(dá)、紅外和聲音隱身。各種便攜防空導(dǎo)彈，自行高炮，大口徑機(jī)炮讓直升機(jī)的生存環(huán)境越來越惡劣，如果無法解決武裝直升機(jī)的生存率問題，就不太可能研制出滿足未來需要的武裝直升機(jī)。

當(dāng)然，擁有強(qiáng)大的電子對抗能力，在復(fù)雜地形條件下的超低空避障飛行能力，也是提升生存能力的重要因素。

二、更高的飛行速度，更大的航程，提升陸軍航空兵的攻擊范圍和快速反應(yīng)速度。更大的可能是采取尾部加螺旋槳方案。武直的生存力脆弱，很大速度上是速度太慢造成的。目前主流的各種直升機(jī)罕有能突破四百公里的，讓地面防空導(dǎo)彈從容的進(jìn)行瞄準(zhǔn)發(fā)射。

兵貴神速，對于速度的追求對于武直這類打擊支援地面單位的機(jī)種非常重要，怎么最快到達(dá)戰(zhàn)場，實(shí)現(xiàn)致命的打擊決定了部隊(duì)的攻擊極限在哪兒。目前提高武裝制升級速度的方案，一個是在尾部安裝螺旋槳，二是采用傾轉(zhuǎn)旋翼方案。

基于中國的技術(shù)儲備，更可能采用螺旋槳推進(jìn)的方案。螺旋槳推進(jìn)的武裝直升機(jī)時速能夠提高到400~500公里，這個已經(jīng)超過了主流的察打一體無人機(jī)。

三、擁有強(qiáng)大的信息處理能力和超視距打擊力，成為整個火力打擊體系的關(guān)鍵一環(huán)。武直利用兩名飛行員的優(yōu)勢，可以快速處理對戰(zhàn)區(qū)的態(tài)勢感知信息，成為樹梢高度的前線戰(zhàn)場指揮平臺。未來的武直不一定非要直面威脅，普遍裝備有超視距導(dǎo)彈，能發(fā)射導(dǎo)彈隔山打牛。

所以，武直提升生存能力的一個關(guān)鍵就是發(fā)展聯(lián)網(wǎng)作戰(zhàn)能力和超視距打擊能力，成為一線偵察部隊(duì)的應(yīng)急火力支援平臺。

四，控制無人機(jī)作戰(zhàn)的能力。武裝直升機(jī)有兩兩名飛行員，也可以像雙座戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展忠誠僚機(jī)一樣，配備幾架小型的無人機(jī)。有小型無人機(jī)執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)更高的作戰(zhàn)任務(wù)，也能極大的提升武裝直升機(jī)的生存能力。

總體而言，中國發(fā)展下一代武裝直升機(jī)的關(guān)鍵不是發(fā)展重型機(jī)，而是要提高直升機(jī)的隱身性能，飛行速度，信息化水平、導(dǎo)彈武器的水平和與無人機(jī)先動作戰(zhàn)的能力。