一款新車沒銷量，最有效的解決辦法，就是官降或優(yōu)惠促銷，2023年年初特斯拉大幅官降以來，多家車企紛紛跟進(jìn)，“價格戰(zhàn)”已經(jīng)成為2023年的標(biāo)簽。

今天要給大家分享一款二線豪華品牌的純電新能源車型-銳歌，7月10日，凱迪拉克官宣旗下車型LYRIQ銳歌全系下調(diào)價格6萬元，調(diào)整后的售價區(qū)間為37.97萬元-41.97萬元。

同時，LYRIQ銳歌的部分權(quán)益也跟著下調(diào)，不過，含金量較高的終身質(zhì)保、3年充電、以及家充樁等權(quán)益，也可以通過購買價值60000元增值權(quán)益包來實現(xiàn)。

說的再明白點，就是LYRIQ銳歌指導(dǎo)價下調(diào)6萬元，同時6萬元權(quán)益取消了，實則是等于沒有任何優(yōu)惠，不過官方指導(dǎo)價確實下調(diào)了6萬元，有點像蔚來汽車前一段的“全系車型價格下調(diào)3萬元，同時權(quán)益下調(diào)”的活動，只不過LYRIQ銳歌下調(diào)的數(shù)額更大點罷了。

那么問題來了，為什么LYRIQ銳歌要下調(diào)價格呢？

就像文章開頭說的一樣，車企調(diào)整價格，居多都是為了挽救銷量，LYRIQ銳歌的一套操作也是為了銷量，那么凱迪拉克能挽救銷量嗎？

我們先來看下LYRIQ銳歌的市場銷量表現(xiàn)，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克Lyriq銳歌從上市以來，至2022年11月月銷850輛達(dá)到頂峰后，就開始轉(zhuǎn)向了下坡路，今年1月僅售出485輛，一路下滑到5月份銷量僅有56輛，這樣的銷量表現(xiàn)就是“啪啪”的打臉，成為凱迪拉克銷量墊底的車型。

凱迪拉克想要挽救銷量，但實際上目前的價格調(diào)整，僅是售價變了，抵消掉取消的權(quán)益，LYRIQ銳歌并沒太高的市場競爭力。

LYRIQ銳歌售價37.97萬元-41.97萬元，作為一款純電中大型SUV車型，長寬高分別為5003/1977/1637毫米，軸距為3094毫米，作為通用純電動奧特能平臺推出的首款車型，誠意有點不足。

首先，這么貴的車，竟然沒有空氣懸架，大家都知道豪華車的標(biāo)簽就是空氣懸架，這個配置在新勢力中都開始使用了，凱迪拉克LYRIQ銳歌竟然沒有匹配，豪華品牌沒有豪華車標(biāo)簽配置，那還是豪華車嗎？與身份也不匹配不是嗎？

其次，車內(nèi)豪華配置，LYRIQ銳歌第二排座椅竟然沒有通風(fēng)、加熱（低配沒有）和按摩，更是沒有腿托，與國產(chǎn)新勢力配置方面就沒法比。

其三，LYRIQ銳歌電池慢充需要15.5小時，還沒有外放電功能，純電新能源基本功能都沒有。

整體來看，凱迪拉克在燃油車時代的優(yōu)勢，滿配出發(fā)，在新能源時代卻不會玩了，售價居高不下，配置卻也減配，LYRIQ銳歌要能賣好才是奇怪了。

本次LYRIQ銳歌調(diào)整價格就是為了挽救銷量，與權(quán)益下調(diào)相抵消，等于沒有任何變化，也就是說并不是大幅官降，對于銷量的提升影響不會太大，加上LYRIQ銳歌本身配置就低，售價過高，因此，綜合起來看LYRIQ銳歌銷量提升就更難了。大家說呢？