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如果你經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行，你可能會發(fā)現(xiàn)飛行過程中的顛簸越來越頻繁和劇烈。這是巧合嗎？還是有什么深層的原因？

英國雷丁大學(xué)的科學(xué)家們給出了答案：全球變暖導(dǎo)致了飛機(jī)顛簸的增加。

他們研究了一種難以被雷達(dá)探測到的空中湍流——所謂的“晴空顛簸”（clear-air turbulence），這種顛簸往往讓飛行員措手不及，給乘客帶來不適甚至傷害。

他們發(fā)現(xiàn)，在1979年到2020年期間，在北大西洋上空一個典型的繁忙航線上，嚴(yán)重的晴空顛簸增加了55%。

他們將這一增加歸因于高空風(fēng)速的變化，這與碳排放導(dǎo)致的氣溫升高有關(guān)。

該研究的合著者、雷丁大學(xué)的大氣科學(xué)家保羅·威廉姆斯教授說，“在十年的研究表明氣候變化將在未來增加晴空顛簸之后，我們現(xiàn)在有證據(jù)表明這一增加已經(jīng)開始了?！?/p>

“我們應(yīng)該投資于改進(jìn)湍流預(yù)測和檢測系統(tǒng)，以防止更粗糙的空氣在未來幾十年轉(zhuǎn)化為更顛簸的飛行。”

美國和北大西洋的航線出現(xiàn)了最大的湍流增加。歐洲、中東和南大西洋也出現(xiàn)了顯著的湍流增加。

威廉姆斯教授說，湍流增加是由于高空急流中風(fēng)切變（或風(fēng)速差異）的增加造成的。高空急流是一種從西向東吹的強(qiáng)風(fēng)系統(tǒng)，在地球表面上方約8到11公里處。它主要是由于世界赤道和兩極之間的溫差而存在。

雖然衛(wèi)星無法看到湍流，但它們可以看到高空急流的結(jié)構(gòu)和形狀，從而進(jìn)行分析。雷達(dá)可以捕捉到暴風(fēng)雨引起的湍流，但晴空顛簸幾乎是隱形的，很難檢測到。

顛簸不僅會給乘客和機(jī)組人員帶來不適，還會增加航空公司的成本和碳排放。顛簸會導(dǎo)致飛機(jī)偏離最佳航線，消耗更多的燃料，從而增加溫室氣體的排放。

此外，顛簸也會增加飛行員和空乘人員的工作壓力，影響他們的健康和安全。據(jù)估計，每年有數(shù)百萬美元的損失是由于湍流造成的乘客和機(jī)組人員的傷害、飛機(jī)損壞和延誤。

威廉姆斯教授說，他們的研究是基于過去40年的數(shù)據(jù)，未來的湍流變化可能會更大。他說，如果我們繼續(xù)排放溫室氣體，到本世紀(jì)末，晴空顛簸可能會增加100%到300%。

“這是一個非常嚴(yán)重的問題，我們需要采取行動來減少我們對氣候的影響?！彼f。

他建議乘客在飛行過程中始終系好安全帶，以防止意外受傷。他還呼吁航空業(yè)和科學(xué)界加強(qiáng)合作，開發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)來預(yù)測和避免湍流。

他說，“我們希望通過提高公眾對這一問題的認(rèn)識，促進(jìn)更多的研究和創(chuàng)新。”

你怎么看？你是否有過飛機(jī)顛簸的經(jīng)歷？你認(rèn)為我們應(yīng)該如何應(yīng)對全球變暖導(dǎo)致的湍流增加？歡迎在評論區(qū)留言分享你的看法！