日前工信部最新一批新車申報(bào)信息中展示了一組全新一代東風(fēng)本田思域的申報(bào)圖，除此外也有消息傳出今年?yáng)|風(fēng)本田有望在市場(chǎng)推出一款A(yù)+級(jí)轎車INSIGHT——在新能源政策導(dǎo)向進(jìn)一步明朗、消費(fèi)者目光逐漸聚焦的情況下。隨著東風(fēng)本田產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，在A+級(jí)市場(chǎng)熱銷背景下，東風(fēng)本田的混動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒂瓉?lái)新的局面。

銷量單上，CR-V月銷過(guò)萬(wàn)的字眼放著光芒，在2月推出插混版車型CR-V銳·混動(dòng)e+后，該車再度續(xù)寫了合資SUV市場(chǎng)的銷量佳績(jī)——在CR-V第17年樹立合資SUV標(biāo)桿，且于今年以新姿態(tài)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的背景下。

這并不讓人意外。

有著CR-V這一爆款車型為背書的CR-V銳·混動(dòng)e+，早在上市初期便有眾多人對(duì)其抱有期待——搭載第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)、優(yōu)于競(jìng)品的車身尺寸以及大量本土化適配的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)技術(shù)...“CR-V銳·混動(dòng)e+的到來(lái)意味著東本在市場(chǎng)將迎來(lái)新的局面”，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示。在CR-V銳·混動(dòng)e+上市后，東風(fēng)本田成為目前業(yè)內(nèi)少有的覆蓋“燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力”四種動(dòng)力系統(tǒng)的車企。

在新能源轉(zhuǎn)型道路上，東風(fēng)本田走出了自己的道路。

如今東風(fēng)本田正加速在混動(dòng)市場(chǎng)的布局，繼首款銳·混動(dòng)車型CR-V銳·混動(dòng)上市后，東風(fēng)本田陸續(xù)推出INSPIRE銳·混動(dòng)、艾力紳銳·混動(dòng)、享域銳·混動(dòng)和CR-V銳·混動(dòng)e+車型，填補(bǔ)產(chǎn)品矩陣的空白，讓消費(fèi)者得到更多選擇的同時(shí)，又讓品牌乘著政策利好的東風(fēng)進(jìn)一步前進(jìn)。

2020年11月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景，根據(jù)汽車行業(yè)研究報(bào)告顯示，“若未來(lái)行業(yè)的發(fā)展可以與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資本投入、國(guó)家與地方政策相結(jié)合，到2025年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到530萬(wàn)輛，屆時(shí)新能源汽車保有量將在2,000萬(wàn)左右?！?/p>

新能源市場(chǎng)已成兵家必爭(zhēng)之地，一時(shí)間各大品牌均對(duì)外放出轉(zhuǎn)型新能源、發(fā)力電氣化的口號(hào)以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)與潮流?！霸诟罅Χ乳_放背景下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)正經(jīng)歷全球化歷程的巨大沖擊。不能順應(yīng)潮流、順應(yīng)趨勢(shì)，固步自封的企業(yè)將很快被趨勢(shì)顛覆?！惫I(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌日前主持召開汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大開放座談會(huì)并發(fā)表講話。在新能源市場(chǎng)發(fā)展不斷深入之際，市場(chǎng)也逐漸由存量市場(chǎng)向存質(zhì)市場(chǎng)發(fā)聲轉(zhuǎn)變?！爱?dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過(guò)渡到由重視數(shù)量驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量和效益驅(qū)動(dòng)時(shí)期?，F(xiàn)汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從中國(guó)拓展到世界，沒有全球化視野、沒有世界級(jí)的產(chǎn)品和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，將很難在中國(guó)市場(chǎng)立足。”

力帆破產(chǎn)，華晨爆雷，賽麟、前途的接連消失暗示著產(chǎn)業(yè)洗牌已加速進(jìn)行。在此情況下，東風(fēng)本田2020年銷量卻創(chuàng)下同比增長(zhǎng)6%至超85萬(wàn)輛的成績(jī)——這還是在品牌停產(chǎn)近兩月、終端銷售受疫情影響近半年的情況下。

增長(zhǎng)不易，尤其對(duì)于深處疫情漩渦的東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)。取得此番成績(jī)的背后一方面是因品牌入華十余年來(lái)不斷積累的品牌效應(yīng)以及產(chǎn)品力的有力支撐，另一方面則是東風(fēng)本田在新能源市場(chǎng)的布局——2020年品牌銳·混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型共累計(jì)售出106,101輛，同比大增68%，成為品牌新的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。

這需要遠(yuǎn)見，需要品牌在經(jīng)歷數(shù)年、甚至數(shù)十年后獲得的經(jīng)驗(yàn)積累以及研發(fā)成果。如今東風(fēng)本田銳·混動(dòng)車型搭載的第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)是是本田在華推出的最新混動(dòng)技術(shù)，該技術(shù)設(shè)有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式，具有更小型、更高效、更穩(wěn)定的特點(diǎn)，相對(duì)于豐田及其他混動(dòng)技術(shù)，具備更加優(yōu)秀的駕馭品質(zhì)和動(dòng)力表現(xiàn)。這是東風(fēng)本田敢于站在混動(dòng)市場(chǎng)向競(jìng)品宣戰(zhàn)的底氣，是品牌辛苦研發(fā)多年后取得的成果，是品牌自有的對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向靈敏捕捉的“嗅覺”的藝術(shù)。

今年前2月，東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量135,106輛，同比增長(zhǎng)74.6%。自2020年品牌銷量創(chuàng)下歷史新高后，開年走高的趨勢(shì)讓眾人再次品牌品牌今年的銷量成績(jī)。日前工信部最新一批新車申報(bào)信息中展示了一組全新一代東風(fēng)本田思域的申報(bào)圖，除此外也有消息傳出今年?yáng)|風(fēng)本田有望在市場(chǎng)推出一款A(yù)+級(jí)轎車INSIGHT——在新能源政策導(dǎo)向進(jìn)一步明朗、消費(fèi)者目光逐漸聚焦的情況下。全新INSIGHT若上市將填補(bǔ)品牌在思域與INSPIRE車型定位間的空白。隨著東風(fēng)本田產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，在A+級(jí)市場(chǎng)熱銷背景下，東風(fēng)本田的混動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒂瓉?lái)新的局面。