雖遲但到，1月8日，一汽紅旗在廣州舉行了新能源戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了新能源品牌架構(gòu)，并公布了到2030年的全球發(fā)展戰(zhàn)略。

按照計(jì)劃，紅旗品牌將全面布局新能源汽車，到2025年紅旗銷量要突破100萬輛，其中新能源汽車銷量為50萬輛，年平均增長(zhǎng)138%；到2030年紅旗品牌銷量將突破150萬輛，新能源汽車成為銷售主體。

為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，紅旗自2022年下半年起，除特殊用途車型外，技術(shù)創(chuàng)新投入已全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。

發(fā)布會(huì)上，一汽紅旗發(fā)布了紅旗新能源全新品牌標(biāo)識(shí)旗妙雙翼LOGO；并發(fā)布了“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs）。

“旗幟”超級(jí)架構(gòu)由“旗羿”“旗偲”兩大主平臺(tái)構(gòu)成?！捌祠唷彪妱?dòng)化、智駕化集成平臺(tái)（HME）主要包括高能安全電池、高效電驅(qū)、高功智慧補(bǔ)能和智駕安全底盤四大系統(tǒng)；“旗偲”智能化、體驗(yàn)化集成平臺(tái)（HIS）主要包括先進(jìn)電子電氣、自動(dòng)駕駛、舒享座艙三大系統(tǒng)。

官方表示，“旗幟”超級(jí)架構(gòu)將于2023年上半年全面完成所有開發(fā)工作。

此外，紅旗還聯(lián)合國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)共同發(fā)力芯片及操作系統(tǒng)領(lǐng)域，將核心目標(biāo)定位于創(chuàng)新研發(fā)車控、智駕、座艙、通信、安全“五位一體”的艙駕融合智能芯片——“旗智”芯片，以及強(qiáng)實(shí)時(shí)、高兼容、廣開放的整車級(jí)操作系統(tǒng)FAW.OS。

上述兩項(xiàng)技術(shù)計(jì)劃于2023年下半年及2024年逐步推向市場(chǎng)。

在全新架構(gòu)之下，紅旗未來將推出15款全新新能源產(chǎn)品，覆蓋多個(gè)級(jí)別轎車、SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途汽車)以及MPV(多用途汽車)車型。

其中，代號(hào)E001的B級(jí)純電動(dòng)高級(jí)轎車將于2023年下半年上市，續(xù)航達(dá)到600km-1000km，電池可充可換可升級(jí)，電耗低至百公里12.9kWh，零百加速達(dá)到3秒級(jí)，并擁有高達(dá)每分鐘5GB的超高速OTA和云端實(shí)時(shí)同步功能。

代號(hào)E202的B級(jí)純電動(dòng)SUV將于2023年底上市，支持800V快充，充電5分鐘續(xù)航300km，并擁有智能空氣懸架、智能四驅(qū)系統(tǒng)。此外，該車型精準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠全天候覆蓋高速、城市、泊車等絕大多數(shù)場(chǎng)景。

代號(hào)E702的C+級(jí)旗艦高級(jí)純電動(dòng)轎車將于2024年上半年上市，該車型搭載高級(jí)智駕安全底盤系統(tǒng)與精準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，擁有全天候、全場(chǎng)景百公里“零”接管的“管家式”自動(dòng)駕駛，具備沉浸式5D影院動(dòng)效，還搭載了7.1.4聲道、2800W超大功率杜比全景聲音響系統(tǒng)。

按照大事君統(tǒng)計(jì)，紅旗發(fā)布會(huì)發(fā)布的電動(dòng)車領(lǐng)先技術(shù)，涵蓋以下

電池密度260wh/kg；

5分鐘充電300km續(xù)航；

22kw無線快充；

100-0制動(dòng)30米內(nèi)；

OTA每秒鐘5GB更新；

HAP自動(dòng)駕駛覆蓋全部主干道厘米級(jí)定位和高階自動(dòng)駕駛，百公里人工接管0.5次；

自研800Tops自動(dòng)駕駛芯片；

其中電池密度260wh/kg，超越了比亞迪刀片電池140wh/kg、寧德時(shí)代ctp電池200wh/kg，特斯拉18650電池250wh/kg；充電5分鐘續(xù)航300km更是超越了小鵬G9充電5分鐘續(xù)航200km，預(yù)計(jì)充電功率要達(dá)到五六百千瓦充電功率。百零制動(dòng)30秒內(nèi)更是超越了保時(shí)捷911等頂級(jí)跑車水平……

看得出來紅旗是下了狠心，不過這些技術(shù)是否都能在未來幾年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，則仍需拭目以待。

值得一提，紅旗明確將開拓海外高端市場(chǎng)作為重要戰(zhàn)略任務(wù)，計(jì)劃到2025年在海外建成超過700家紅旗體驗(yàn)空間、超1000家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、60萬個(gè)補(bǔ)能終端，實(shí)現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例超過10%；到2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例達(dá)25%。

為了2025年100萬輛的目標(biāo)，紅旗拼了，但是市場(chǎng)并不會(huì)因?yàn)槟繕?biāo)遠(yuǎn)大就買你的帳。雖然作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”紅旗的資源遠(yuǎn)比友商強(qiáng)大，但是2023年整個(gè)新能源車市洗牌加速的跡象已經(jīng)十分明朗，新品牌接連入局，新車密集上市，后進(jìn)的紅旗新能源面臨的無疑是一條披荊斬棘的路。