相比吉利、長安、長城等國產(chǎn)一線大佬，東風(fēng)風(fēng)神的聲量無疑稍弱了些，但有時(shí)候這并不能說明什么，關(guān)鍵，還是要憑產(chǎn)品說話。

比如東風(fēng)風(fēng)神旗下的全新奕炫馬赫版，即便與那些國產(chǎn)一線熱門車型相比，其產(chǎn)品力依舊不差。

作為速度的代名詞，馬赫能夠被應(yīng)用到車輛的命名上，無疑讓我們對這款車的運(yùn)動(dòng)性能有了許多遐想。 事實(shí)上，本就沖著運(yùn)動(dòng)調(diào)調(diào)來的奕炫馬赫版也無愧于這個(gè)名號。

當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)的一個(gè)首要前提是，要有一顆強(qiáng)大的“心臟”。在2020年“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、2020年中汽研“能效之星”稱號、2020年汽車風(fēng)云盛典“評委會年度特別獎(jiǎng)”等一系列榮譽(yù)的加持下，全新奕炫馬赫版所搭載的這臺馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力已經(jīng)可見一斑。

而就145kW的最大功率、300N·m的最大扭矩的實(shí)際參數(shù)來說，這樣的表現(xiàn)放在同等排量的國產(chǎn)車型乃至合資車型中，也都是數(shù)一數(shù)二的。

雖然也有1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可選，但私以為1.5T版本才是奕炫馬赫的精髓。如果預(yù)算充足的話，建議還是上1.5T的版本。

俗話說：直道快不是快,拐彎快才是真的快。動(dòng)力之外，運(yùn)動(dòng)調(diào)性的另外一層重要體現(xiàn)則是底盤與操控。說起來，這些都是相當(dāng)吃功力的東西。

對于很多人來說，東風(fēng)風(fēng)神可能名不見經(jīng)傳。但事實(shí)上，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)在汽車賽事上頻頻嶄露頭角，已經(jīng)連續(xù)斬獲2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍，有著“冠軍賽車”、“彎道王”的美譽(yù)。

要知道，汽車賽事的參與能夠很好地打磨自己，同時(shí)不斷沉淀下底蘊(yùn)與功力，進(jìn)而賦能到普通的民用車型上去。另一方面，賽事中所取得的榮譽(yù)也能進(jìn)一步為自己的品牌做宣傳。

遠(yuǎn)的不說，國產(chǎn)品牌中算是比較年輕的品牌領(lǐng)克走的就是這樣的路子，領(lǐng)克03+以及03+Cyan的火熱在一定程度上就得益于領(lǐng)克在各種汽車賽事上的不斷打磨。

全新奕炫馬赫版也是如此。常年的賽事生涯讓東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)有了豐厚且珍貴的技術(shù)積淀。即便實(shí)際能夠普及應(yīng)用下來的技術(shù)不多，但對于奕炫馬赫版這種民用車來說，亦能獲益匪淺。

除了減震器塔頂設(shè)計(jì)的原生防傾桿結(jié)構(gòu)，可以保證底盤更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；本特勒冷彎封閉變截面后橋管梁，可以實(shí)現(xiàn)底盤輕量化的同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等這些還算能看得到的，在看不見的底盤調(diào)教與實(shí)際操控方面，我們有理由相信全新奕炫馬赫版依舊能夠帶給我們許多意外之喜。

內(nèi)功的重要不言而喻，但外在層面也是必不可少的。尤其是全新奕炫馬赫版的目標(biāo)群體是年輕人，更是需要過硬的顏值來支撐。

17寸暗黑旋風(fēng)運(yùn)動(dòng)輪轂、追光運(yùn)動(dòng)炫彩卡鉗、賽道流光環(huán)形雙層尾翼、雙邊共四出排氣，再加上撞色炫彩內(nèi)飾下的電競座艙IP設(shè)計(jì)，可謂是將年輕人的口味拿捏的相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>

與此同時(shí)，想必全新奕炫馬赫版也將年輕人口袋普遍不太充裕的現(xiàn)狀考慮了在內(nèi)，參考在售奕炫車型的頂配不到10萬的售價(jià)，我們完全有理由相信全新奕炫馬赫版最終在價(jià)格上依舊會親民且接地氣。

隨著全新奕炫馬赫版的到來，繼領(lǐng)克03、影豹、UNI-V之后，喜愛運(yùn)動(dòng)調(diào)性的年輕人無疑又多了一個(gè)優(yōu)秀的選擇。