11月時，美國海軍曾邀請了一小部分媒體登上CVN-78福特進(jìn)行數(shù)個小時的參觀和訪問，老牌軍事記者克里斯·卡瓦斯就是其一，在他的文章中提供了一些新信息
美國海軍向記者展示了AWE（先進(jìn)武器升降機(jī)）的運作，EMALS（電磁飛機(jī)彈射系統(tǒng)）彈射死重演示，使用牽引車調(diào)整AAG（先進(jìn)攔阻裝置）攔阻索的拉力，參觀機(jī)庫，在飛行甲板上感受福特轉(zhuǎn)彎以及參觀艦橋

在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時，福特不需要動用其全部11臺AWE，因為AWE的數(shù)量和載重量本身就已經(jīng)預(yù)定了冗余，上層AWE因為需要穿行的甲板層數(shù)只有2~3層，所以相比需要穿行5層甚至更多的下層AWE沒那么復(fù)雜，而下層AWE中又?jǐn)?shù)1號、5號和7號下層AWE最為復(fù)雜

而福特在這次海試期間，已經(jīng)交付的全部4臺上層AWE和2臺預(yù)計2020年春季交付的下層AWE，從風(fēng)平浪靜到設(shè)計上限的5級海況下，都做到了無故障運行，總數(shù)達(dá)到上千次，而5級海況下的測試還是紐波特紐斯造船廠的工程師臨時起意給美國海軍的提議
AWE至今遇到的難題不在永磁電機(jī)和升降機(jī)的運作，而是水密門的結(jié)構(gòu)貼合度和運行，這些水密門重達(dá)數(shù)噸，帶有裝甲用以抵御發(fā)生在電梯井內(nèi)的爆炸，公差要求在千分之一英尺才能達(dá)到要求的水密性，而且為了搭載數(shù)量盡可能多的武器，水密門之間不是相同的，這樣一來就需要時間來完善
為了更快地測試福特的其余子系統(tǒng)，美國海軍沒有等11臺AWE全部交付便開始海試，目標(biāo)是在2021年春季前完成為期18個月的測試和海試，屆時所有AWE也會完成交付，隨后福特就會進(jìn)行FSST（全艦抗沖擊測試）
在2020年開始的飛行甲板資質(zhì)認(rèn)證工作中，福特將首先迎來熟練飛行員駕駛的T-45C，隨后是C-2A，再然后則是F/A-18E/F

外界對EMALS有一種擔(dān)憂，擔(dān)心其充電時間過長以至于影響福特的出動架次，還有就是在高強度出動時需要定時關(guān)機(jī)，福特的艦員表示不存在這種情況，飛行甲板上需要多少時間能讓飛機(jī)就位，EMALS就能用同樣的時間準(zhǔn)備就緒
福特的每臺EMALS都和4臺發(fā)電機(jī)交叉連接，供電完全由1組的4臺發(fā)電機(jī)提供，系統(tǒng)只需要不到一秒的時間就可以切換不同的發(fā)電機(jī)，不存在延時的問題，這個過程基本就是實時的
對于EMALS，艦員的共識是知道EMALS能夠有效運作，但操作者還要進(jìn)一步理解其復(fù)雜性，只要設(shè)備運作得越多這種理解就會越深，所以不斷運作設(shè)備就是了

每套AAG安裝有2個水力渦輪，其設(shè)計使用年限為25年，而水力渦輪的堅固性耐用性是AAG所遇到的問題之一，在PSA（試航后有效性維修）期間，福特的AAG所使用的水力渦輪全被送回通用原子能公司重新制造，艦員反映重新制造的水力渦輪可靠性要遠(yuǎn)勝以往，有信心達(dá)到其宣傳的水平
福特的艦員表示作為AAG的操作員，其實還有很多問題需要解答，還需要去測試AAG的極限，以探索設(shè)備的能力以及艦員正確的響應(yīng)措施