從入門級家轎到市場標(biāo)桿 看吉利第4代帝豪如何重新定義國民轎車
剛剛結(jié)束吉利帝豪S的宣傳周期，緊隨而來的吉利第4代帝豪（內(nèi)部代號SS11）也即將揭開神秘的面紗。在聊起第4代帝豪，我們不妨先將視線拉回到12年前，看看第1代帝豪。
2009年，吉利第1代經(jīng)典帝豪一經(jīng)推出就在中國汽車市場掀起了一陣中國家轎的風(fēng)暴（第1代帝豪8.28萬元起售）。同時，2009年時在文化上也有了“國潮復(fù)興”的大趨勢。那時，第1代的推出迅速讓吉利汽車在國民家轎市場有了難得的聲音。要知道，在進入2000年后的前10年里，中國汽車品牌仍舊沒有擺脫質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的困局。
在2009年，第1代帝豪與“國民轎車”形成了羈絆。而自2009年開始，吉利汽車在外正在緊鑼密鼓的忙著收購沃爾沃，對內(nèi)則進行了一系列的“產(chǎn)品升級”，推出帝豪就是他們轉(zhuǎn)型升級的幾個大動作。
2014年，第2代帝豪推出。新車在造型上全面革新，且價格還有較大的下探，起售價下探至6.98萬元。正是第2代帝豪的推出，讓吉利帝豪成為中國品牌唯一能夠常年登陸中國汽車市場轎車銷量排行榜TOP10，真正讓帝豪轎車走進千家萬戶。
第2代帝豪轎車的推出，將“國民轎車”的標(biāo)簽印在了骨子里，也讓帝豪真正成為了吉利汽車的第一款具備“神車”屬性的車型。最為關(guān)鍵的是，無論何時，吉利汽車并未忘記造車初衷，造老百姓能買得起的車型。
2018年，第3代帝豪正式發(fā)布。盡管沿用了2代車型的底盤、動力總成，但3代帝豪在內(nèi)飾設(shè)計上有了顛覆式的變化，在融入了彼時最新的設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，增加了智能交互的模塊，在“國民家轎”的標(biāo)簽上，又增加了時尚科技的新標(biāo)簽。
而隨著第3代帝豪的發(fā)布，帝豪車型也越來越成為品牌，車型包括經(jīng)典帝豪、帝豪GL以及SUV車型帝豪GS、帝豪S，同時也推出了新能源版本車型帝豪GSe、帝豪GL PHEV，讓帝豪品牌在回歸吉利后，繼續(xù)承擔(dān)著提振銷量的作用，而且發(fā)揮的作用也越來越大。
2021年，第4代帝豪的出現(xiàn)，是吉利汽車在進入科技吉利4.0時代后，對帝豪的一次重新定義。之前，帝豪已經(jīng)有了刻在骨子里的國民轎車標(biāo)簽，而4代帝豪的推出，將在這一基礎(chǔ)上，為帝豪再加碼。
4月28日上午，吉利汽車發(fā)布了4代帝豪（內(nèi)部代號SS11）的官方宣傳片。從一些細(xì)節(jié)之中，我們也可以率先看到，第4代帝豪在造型、定位以及平臺方面，與2021款帝豪up相比，都有一個明顯的提高。
同時，第4代帝豪還將使用吉利汽車的BMA模塊化平臺，與領(lǐng)克06同平臺生產(chǎn)。可以看出的是，在吉利汽車于2020年宣布正式進入全新的科技吉利4.0時代后，吉利品牌旗下的全新產(chǎn)品如雨后春筍般接連出現(xiàn)。
寫在最后：
從2009年，定位更高端的第1代帝豪上市，到2021年第4代帝豪的推出，吉利汽車在這過去的12年中走入了發(fā)展快車道，至2020年完成了吉利汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛，造車30年，取得了中國汽車品牌具有里程碑意義的傲人成績。
十年前，吉利汽車或許正處于一個懵懂期，在具備了整車制造能力之后，渴望向上攀升，達(dá)到全新的高度。十年后的今天，吉利汽車站在了新高度，繼續(xù)瞭望遠(yuǎn)方，致力于成為世界領(lǐng)先的汽車集團。相同的是，吉利初心不改，不同的是，吉利已成大氣。
不客氣地說，中國汽車市場孕育出了吉利汽車，讓吉利汽車在造車30年后，有了與世界一流汽車集團站在同一舞臺上的機會。而第4代帝豪的推出，更能讓中國消費者可以清晰地看到，造車30年歷史的吉利，在現(xiàn)階段下對“國民轎車”的新定義。
在接連推出顛覆家轎市場的星瑞，顛覆SUV市場的星越L后，吉利汽車并未追求向上，而是回過頭來，繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打10萬級家轎市場，讓科技吉利4.0時代既能“槍出如龍”，還不忘“苦修內(nèi)功”。行穩(wěn)，才可致遠(yuǎn)。
