上周，國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)都有哪些大事發(fā)生？

特斯拉“0首付購(gòu)車(chē)”推出三天就取消

11月4日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)購(gòu)車(chē)金融方案發(fā)生改變，已于11月1日上線的“0首付購(gòu)車(chē)”金融方案被取消，目前選擇特斯拉融資租賃方案購(gòu)車(chē)，最低首付為10%起。這意味著，特斯拉“0首付購(gòu)車(chē)”方案推出僅三天時(shí)間便被取消。

對(duì)于購(gòu)車(chē)方案調(diào)整的原因，特斯拉客服人員對(duì)蓋世汽車(chē)表示，0首付方案上線后，用戶(hù)訂單激增，如果繼續(xù)延續(xù)0首付方案，會(huì)導(dǎo)致后續(xù)用戶(hù)交車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)，所以特斯拉于11月4日調(diào)整了購(gòu)車(chē)金融方案。此次調(diào)整，對(duì)于已經(jīng)按0首付訂車(chē)并且已向交付專(zhuān)員提交相應(yīng)征信材料的用戶(hù)不受影響。

點(diǎn)評(píng)：如果特斯拉推出“0首付購(gòu)車(chē)”方案的初衷是讓更多消費(fèi)者買(mǎi)得起特斯拉，那推出三天便取消顯然成效有限。

造車(chē)新勢(shì)力10月交付量排位再生變

11月1日，造車(chē)新勢(shì)力中有六個(gè)品牌發(fā)布了10月交付數(shù)據(jù)。綜合來(lái)看，新勢(shì)力10月交付量排位再生變，其中小鵬汽車(chē)今年以來(lái)交付量首次居首，哪吒汽車(chē)交付持續(xù)增長(zhǎng)躍升至第二，威馬連續(xù)兩個(gè)月交付穩(wěn)定在5000輛左右，而蔚來(lái)10月交付環(huán)比驟減，與零跑在3600輛左右“碰頭”。

點(diǎn)評(píng)：芯片等供應(yīng)鏈產(chǎn)品短缺、工廠產(chǎn)線改造、限電等因素共同作用呈現(xiàn)了造車(chē)新勢(shì)力10月交付排位再變的結(jié)果，但單月交付的表現(xiàn)并不能說(shuō)明品牌整體實(shí)力。

阿維塔科技增資擴(kuò)股項(xiàng)目落定

11月5日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，稱(chēng)其控股子公司阿維塔科技增資擴(kuò)股項(xiàng)目已確定三家投資方，分別是寧德時(shí)代與福建閩東的聯(lián)合體、重慶承安與兩江西證的聯(lián)合體、南方資產(chǎn)與南方工業(yè)基金的聯(lián)合體。

本次增資擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行，累計(jì)增資合計(jì)24.2億元，其中長(zhǎng)安汽車(chē)增資 5億元，寧德時(shí)代增資7.696億元，重慶承安增資 6.1億元，南方資產(chǎn)增資 2.8億元，兩江西證增資 6,000 萬(wàn)元，南方工業(yè)基金增資 4,000 萬(wàn)元。

增資擴(kuò)股完成后，阿維塔科技的股權(quán)架構(gòu)將由兩家擴(kuò)充至六家，其中長(zhǎng)安汽車(chē)持股比例將由 95.38%稀釋到 39.02%，寧德時(shí)代持股 23.99%，蔚來(lái)汽車(chē)未參與增資，持股比例將由 4.62%稀釋到 1.13%。

點(diǎn)評(píng)：投資方名單中并沒(méi)有外界所期待的華為，除寧德時(shí)代以外，阿維塔科技沒(méi)有選擇多元化市場(chǎng)資本的參與。

寧德時(shí)代再投近150億建新項(xiàng)目

11月5日，寧德時(shí)代（300750,SZ）連發(fā)兩則公告，稱(chēng)其將在福建和貴州投建新項(xiàng)目，兩個(gè)項(xiàng)目總投資不超過(guò)人民幣150億元。

具體而言，寧德時(shí)代擬在福建省廈門(mén)市投資建設(shè)廈門(mén)時(shí)代鋰離子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期），項(xiàng)目總投資不超過(guò)人民幣80億元，規(guī)劃用地面積約1,000畝，建設(shè)期不超過(guò)26個(gè)月，實(shí)施主體為廈門(mén)時(shí)代新能源科技有限公司；另一項(xiàng)目為擬在貴州省貴安新區(qū)投資建設(shè)貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地一期，總投資不超過(guò)人民幣70億元，規(guī)劃用地面積約1,200畝，建設(shè)期不超過(guò)18個(gè)月，此外，寧德時(shí)代將在貴州省貴安新區(qū)新設(shè)全資子公司作為該項(xiàng)目實(shí)施主體。

點(diǎn)評(píng)：“寧王”近期的合作項(xiàng)目是一個(gè)接一個(gè)……鋰電布局版圖也再一次以大手筆擴(kuò)張。

上海出臺(tái)支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展政策

11月3日，上海市發(fā)展改革委、市財(cái)政局等相關(guān)部門(mén)印發(fā)了《關(guān)于支持本市燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《政策》）的通知?！墩摺饭卜譃榘藯l，涉及支持整車(chē)應(yīng)用、支持關(guān)鍵零部件發(fā)展等內(nèi)容。

其中，《政策》提出將對(duì)燃料電池汽車(chē)整車(chē)購(gòu)置、關(guān)鍵零部件應(yīng)用、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)設(shè)立加氫站建設(shè)補(bǔ)貼。《若干政策》于2021年11月1日起實(shí)施，有效期至2025年12月31日。

點(diǎn)評(píng)：相關(guān)細(xì)則出臺(tái)，有利于上海燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

Momenta完成超10億美元C輪融資

11月4日，自動(dòng)駕駛公司Momenta宣布完成C+輪5億美元融資，C輪累計(jì)融資額超10億美元。

在此輪融資中，參與領(lǐng)投的不乏知名投資機(jī)構(gòu)，包括IDG資本、GGV紀(jì)源資本、淡馬錫、云鋒基金、騰訊、順為資本等。另值得注意的是，在其C輪融資中，資本機(jī)構(gòu)不再是主角，汽車(chē)制造商和零部件企業(yè)走上臺(tái)前。

點(diǎn)評(píng)：融資仍然是初創(chuàng)公司將自動(dòng)駕駛故事繼續(xù)下去的必經(jīng)之路，而Momenta接連收獲產(chǎn)業(yè)鏈核心資源重倉(cāng)，也是得益于其技術(shù)核心和商業(yè)化路徑的明確。

吉利7nm車(chē)規(guī)級(jí)SOC芯片正式發(fā)布，將于2022年量產(chǎn)

10月31日，在“智能吉利2025”大會(huì)上，吉利汽車(chē)公布，吉利芯擎科技自研、采用了車(chē)規(guī)級(jí)7nm工藝的智能座艙芯片SE1000在完成車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證后，將于明年正式量產(chǎn)，這將成為中國(guó)第一顆7nm制程的車(chē)規(guī)級(jí)SOC芯片。

按照規(guī)劃，在7nmSOC芯片之后，吉利還會(huì)在2024到2025年陸續(xù)推出5nm的車(chē)載一體化超算平臺(tái)芯片，以及高算力自動(dòng)駕駛芯片，算力達(dá)到256TOPS，滿(mǎn)足L3智能駕駛的需求。

小智點(diǎn)評(píng)：當(dāng)下全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都面臨著“缺芯”困局，構(gòu)建完整車(chē)規(guī)級(jí)生態(tài)鏈已成為國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)迫在眉睫的任務(wù)。孵化更多芯片供應(yīng)商，保證未來(lái)智能汽車(chē)的芯片供應(yīng)，這已經(jīng)成為相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)的布局思路和投資機(jī)會(huì)。

Aurora敲鐘上市

11月4日，美國(guó)自動(dòng)駕駛公司Aurora通過(guò)與SPAC公司Reinvent Technology Partners Y合并的方式，完成在納斯達(dá)克上市。合并完成后，股票代碼為AUR，新公司作價(jià)130億美元。

Aurora團(tuán)隊(duì)大佬云集：公司創(chuàng)辦者是前谷歌自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)CTO Chris Urmson，聯(lián)合創(chuàng)始人是前特斯拉Autopilot項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Sterling Anderson、Uber ATG創(chuàng)始成員Drew Bagnell。

點(diǎn)評(píng)：Aurora在美上市具有一定象征意義，因?yàn)槠淠壳笆侨蚬乐底罡叩臒o(wú)人車(chē)初創(chuàng)公司，也是首家實(shí)現(xiàn)IPO的平臺(tái)型自動(dòng)駕駛公司。

集度模擬樣車(chē)已進(jìn)入動(dòng)態(tài)測(cè)試階段

11月2日，集度汽車(chē)公布了關(guān)于造車(chē)的最新進(jìn)展。集度智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶表示，集度 SIMU Car（模擬樣車(chē)）已進(jìn)入動(dòng)態(tài)測(cè)試階段。

據(jù)介紹，集度會(huì)承載百度 Apollo 最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，使用百度 Apollo 的全棧能力，還將基于集度的產(chǎn)品定義需求，定制化設(shè)計(jì)研發(fā)。王偉寶強(qiáng)調(diào)，集度正在以超越行業(yè)平均水平的速度落地造車(chē)，這主要得益于百度超1800萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)積累，以及全棧AI技術(shù)賦能。

點(diǎn)評(píng)：據(jù)說(shuō)集度的智能駕駛是以“周”為單位快速迭代，而從實(shí)際進(jìn)展來(lái)看其的確比其他跨界“造車(chē)新勢(shì)力”快了不少。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代掉落BAT陣營(yíng)的百度，能否借自動(dòng)駕駛扳回一局，我們拭目以待。

騰訊升級(jí)智慧出行業(yè)務(wù)版圖

11月4日，在2021騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)·智慧出行論壇上，騰訊公布了全新升級(jí)的智慧出行業(yè)務(wù)版圖，發(fā)布智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、出行服務(wù)、汽車(chē)云數(shù)字化解決方案等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的產(chǎn)品及解決方案。

騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)背景下，騰訊明確自身定位，將專(zhuān)注所長(zhǎng)三件事：第一，提供云、圖為核心的“數(shù)字基建”能力；第二，發(fā)揮“以人為中心”的連接價(jià)值；第三，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)共創(chuàng)。

小智點(diǎn)評(píng)：系列解決方案或?qū)⒅ζ?chē)出行產(chǎn)業(yè)全鏈路數(shù)字化升級(jí)，為用戶(hù)全生命周期提供數(shù)字化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“以人為中心”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人陳奇加入極氪

11月3日，有消息稱(chēng)，華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人、自動(dòng)駕駛研發(fā)部原部長(zhǎng)陳奇已于近日加入極氪汽車(chē)任自動(dòng)駕駛副總裁，負(fù)責(zé)極氪自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，向CEO安聰慧匯報(bào)。隨即，此消息得到了極氪汽車(chē)官方的確認(rèn)。

目前，極氪汽車(chē)正處于首款車(chē)型量產(chǎn)交付的關(guān)鍵時(shí)期。關(guān)于自動(dòng)駕駛方面，此前坊間有傳聞稱(chēng)，因極氪的智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)人手不足，過(guò)于依賴(lài)和Mobileye的合作，已經(jīng)影響到量產(chǎn)進(jìn)度。

點(diǎn)評(píng)：目前其自動(dòng)駕駛已有超過(guò)100人的團(tuán)隊(duì)，并且仍在快速擴(kuò)張。陳奇的加入，也從側(cè)面反映了極氪正在為其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)大力招兵買(mǎi)馬。之后，極氪在智能駕駛領(lǐng)域交出怎樣的成績(jī)單，我們拭目以待。

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