B2飛不出超音速，不但是B2自己的問題，也是同類寬機(jī)身飛翼體飛機(jī)的共同問題。具體到B2來說，首先在于其全機(jī)的推力本身就過小，推重比過低。B2采用4臺(tái)F110發(fā)動(dòng)機(jī)去掉后燃器，又加大了涵道比的之后的F118發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力只有8.5噸，以省油為主要目的，但是絕對(duì)推重比就太小了。4臺(tái)加起來的總推力只有34噸，而B2的正常起飛重量就有170噸，推重比只有區(qū)區(qū)的0.2。要知道一般的超音速飛機(jī)在超音速時(shí)的推重比至少要在0.4以上。B2的最大推重比都距離最低超音速的可能性都差了整整一半，因此即使給F118發(fā)動(dòng)機(jī)再把后燃器給裝回去，想讓B2做超音速飛行都很難。因?yàn)槌送浦乇?，B2的外形阻力實(shí)在是太大。B2是一個(gè)純粹的飛翼體。所謂的飛翼體，就是機(jī)身和機(jī)翼無明顯區(qū)分，全機(jī)都是機(jī)翼，都具備升力特征。

這么做的好處是升阻比極大，氣動(dòng)效率高；而且機(jī)體上下左右都非常平滑，沒有機(jī)翼和機(jī)身之間的側(cè)面夾角，對(duì)減少電磁波的角反射，提高隱身效率最為有利；因此B2的外形也是目前對(duì)大飛機(jī)來說，最高程度的隱身外形。不過這么做在氣動(dòng)能力上也必然有相應(yīng)的代價(jià)，這就是B2的整體橫截面積過大。雖然B2的機(jī)體主體部分相比一般正常外形的飛機(jī)并不算大，但是其“大概的”機(jī)翼部分，相對(duì)于一般的飛機(jī)的機(jī)翼則不是一般的厚，而是特別的厚。一般亞音速飛行的飛機(jī)的機(jī)翼厚度都相對(duì)更厚，而超音速飛行的飛機(jī)的機(jī)翼都相對(duì)很薄。這樣是為了減少正面的飛行阻力。B2相對(duì)過厚的機(jī)身和機(jī)翼的融合體，在接近音速下就已經(jīng)過早的產(chǎn)生了激波發(fā)散現(xiàn)象。也就是機(jī)身上下都很容易出現(xiàn)白霧，這是機(jī)身周邊壓力不平衡，

高壓區(qū)和低壓區(qū)相對(duì)壓差過大，激波將要出現(xiàn)的預(yù)示。一般的飛機(jī)只有在做低空大角度盤旋的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)白霧，而B2在做不大的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，甚至正常平飛的情況下都會(huì)上下都出現(xiàn)白霧，這說明B2的機(jī)體周邊壓力差比一般的飛機(jī)都大。意味著其進(jìn)入穿音速的速度絕對(duì)值更小。也就是不用說超音速，就是想接近音速飛行都比普通的飛機(jī)更困難。那么B2如何修改才最終可能超音速飛行呢？當(dāng)然，目前B2只有20架，生產(chǎn)線也早就徹底關(guān)閉了，對(duì)現(xiàn)有的B2進(jìn)行超音速升級(jí)？瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，既沒有計(jì)劃也沒有必要，更沒有這種可能性。討論如何升級(jí)B2到具備超音速能力。無非是討論如何設(shè)計(jì)一種全新的隱身轟炸機(jī)，在具備類似B2的高隱身特征的同時(shí)，哪怕具備短時(shí)間的超音速能力，進(jìn)行突防和攻擊后的快速脫離，相對(duì)B2肯定也是很大的進(jìn)步。

首先要做的改進(jìn)自然是增大發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，不論是雙發(fā)還是4發(fā)，仍然都保留后燃器或者采用更先進(jìn)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比達(dá)到0.45以上，是可以超音速飛行的基本前提。第二則是采用更大的后掠角，把目前B2的前緣為鈍角三角形改為銳角三角形。這樣就有可能實(shí)現(xiàn)1.2馬赫以上的超音速。如果再想到更高的1.6馬赫以上的超音速能力。恐怕需要增加類似B1B那種延長的“天鵝頸”，實(shí)現(xiàn)機(jī)體的面積率變化才行。不過機(jī)體延長必然降低隱身指標(biāo)，這是一個(gè)不可避免的矛盾。傳說某20就兼顧了隱身能力和超音速性能。僅僅其外形設(shè)計(jì)必然是超凡脫俗的極高水平。