有人說今年的車市是未來十年最好的一年，也有人說今年以后會有更多車企倒閉重組那些PPT圈錢的車企會了無音訊?？傊磺械脑捫g都在訴說著中國車市正在向衰退跨步，而作為豪華品牌卻依然成為市場的大勢的逆行者，而這其中在年初宣稱今年是“大型豪華車”以及“SUV”之年的寶馬又過的如何呢？

近日小編有幸參加了寶馬集團媒體公開課北區(qū)分享會，確實給小編上了一課，2019年寶馬確實是產(chǎn)品大年先說說上市的主要車型都有啥哈，新7系、X7、8系、新3系、改款X1、國產(chǎn)X2……還有壓箱之作廣州車展上市的全新X6。細心的朋友參加今年的廣州車展不難發(fā)現(xiàn)，機械轟鳴的時代雖未走遠，電動智能出行的愿景已然清晰在眼前。歲月無聲，一個舊時代悄然終結，一個新時代已經(jīng)開始。熙熙攘攘的人群里，有落寞的身影，也有堅定前行的腳步。群雄逐鹿中，有奮力一搏，也有全面布局，馭領時代前行。

這其中最為代表的品牌就是BMW，也許多年以后，當人們看著藍天白云的徽章既可以機械轟鳴、更可以靜謐無聲地暢行神州大地的時候，這一切都應該歸功于2019年寶馬前瞻的戰(zhàn)略、以貼近用戶的“產(chǎn)品大年”、以穩(wěn)健的增長步伐所鎖定的領先局面。接下來我們細細分析看看。

打造優(yōu)秀可持續(xù)發(fā)展的品牌 ?一定要戰(zhàn)略先行 才能決勝千里之外

毫無疑問，當今汽車產(chǎn)業(yè)最振奮人心的就是電動智能出行新時代的到來。值得欣慰的是，這一變革的中心是在中國。而哀其不幸的是，中國的新能源品牌總還差強人意。EV Sales數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，全球銷量前十的新能源車型中，中國僅兩款，而寶馬5系新能源、i3赫然在榜；車企中，寶馬已位居全球新能源車銷量第二，無論是在豪華品牌還是在主流車企中，都已經(jīng)確立了電動出行領導者的地位。

成功絕非偶然。事實上，早在2016年，寶馬就開創(chuàng)性地推出了全新“第一戰(zhàn)略”，針對未來A.C.E.S（自動化、數(shù)字化、電氣化、共享化）四大方向提前布局。即便不提1972年就開始造電動車（1602e）的歷史，寶馬在全新“第一戰(zhàn)略”指引下堅定地推動電動出行所形成的深厚積累和技術護城河，已讓德系三強的其它兩家難忘項背，而其2023年推出25款電動汽車的戰(zhàn)略目標，既宏偉而又觸手可及。

對于寶馬來說，電動出行，已然先人一步。對于一個新時代或者新賽道來說，領先一步往往就是決勝千里。在電動出行陣地上站穩(wěn)腳跟的“巴伐利亞發(fā)動機制造廠”，又已在緊鑼密鼓地布局智能化，這也是繼電動化之后更令人期待的一塊陣地。如今，寶馬已在現(xiàn)有BMW新車上普及15項L2專業(yè)級駕駛輔助功能，再次走在自動駕駛研發(fā)前沿。

寶馬當然清楚，全新“第一戰(zhàn)略”的落地有一塊關鍵陣地或者說“引領性市場”——中國。自2018年，高樂先生接過寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官的帥印以來，全新“第一戰(zhàn)略”就在中國得到了高效地貫徹和加速落地，是為“2+4”中國戰(zhàn)略，“2”代表BMW和MINI兩個核心業(yè)務品牌；“4”代表著寶馬集團A.C.E.S“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略。

中國之于寶馬集團來說，不僅是全球最大單一銷售市場，更有德國本土以外全球最大的研發(fā)體系、寶馬新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的全球基地之一、全球的創(chuàng)新中心之一，尤其是在互聯(lián)和自動駕駛領域。在電動出行方面，寶馬在中國系統(tǒng)化推進全品牌、全系列的電動化，形成了主流豪華車企中最強大的新能源產(chǎn)品陣容，2019年又推出了5款新能源車型，進一步強化新能源產(chǎn)品攻勢，累計銷量已經(jīng)超過5萬輛。值得關注的是，2020年，BMW iX3將投產(chǎn)，熟悉寶馬的人可能都明白，“i”、“X”、“3”本身便是三個充滿想象、也值得期待的符號。與此同時，寶馬還不遺余力地打造一個完整、全面的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為新能源汽車便捷性及可靠性方面進行領先的戰(zhàn)略規(guī)劃。

在智能化方面，寶馬在中國的創(chuàng)新更是多線并舉、成果顯著。智能互聯(lián)層面，BMW iDrive智能人機交互系統(tǒng)已經(jīng)進化到第七代，最先進的全數(shù)字式設計可以實現(xiàn)界面定制，以及按鍵、觸屏、聲音或手勢等五維交互。作為首個在中國提供全面互聯(lián)的豪華汽車品牌，寶馬目前在中國已擁有200萬BMW云端互聯(lián)用戶。而BMW智能個人助理的推出，則在一聲聲的“你好BMW”中讓車更懂人。寶馬更在豪華品牌中率先將天貓精靈智能語音助手整合到車內(nèi)并推向市場，為用戶提供無縫鏈接的數(shù)字化生活體驗。自動駕駛層面，寶馬在中國有超過100人的自動駕駛團隊正夜以繼日地針對中國特殊路況進行研究開發(fā)。去年，寶馬成為中國第一家獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商，今年9月又成為中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商。集齊一張張牌照未必能召喚神龍，但一定可以給中國用戶開創(chuàng)豪華新維度——智能科技體驗。

不必再說“得中國者得天下”，寶馬已經(jīng)響亮地喊出“在中國，為中國，為全球”，本地化更進一步，秉承開放創(chuàng)新理念，在不同領域和優(yōu)秀的本土企業(yè)和研究機構合作，包括中國聯(lián)通、四維圖新、騰訊和中國信息系通信研究院，引領行業(yè)變革。

貼近用戶 打造個性化與豪華新體驗

毋庸置疑，燃油汽車是不會消失的，而機械操控帶來的駕駛樂趣也會一直在的。但市場競爭卻是不斷升級的，豪華車也一樣，寶馬所采取的是“堅持以客戶為中心”的市場和產(chǎn)品策略，基于用戶洞察強化產(chǎn)品攻勢，在各個細分市場推出滿足不同消費者需求的車型，將2019年定義成了由BMW “X之年”、“運動之年”與“大型豪華車之年”組成的“產(chǎn)品大年”。

本屆廣州車展上，寶馬集團帶來了30余款豪華產(chǎn)品，其中，全新BMW X6的中國上市，將持續(xù)推進BMW “X之年”產(chǎn)品攻勢，而且作為今年BMW X在中國推出的第6款新車型，也將進一步鞏固BMW在豪華SUV細分市場的領導地位。全新BMW 3系家族全新成員320i運動套裝、320Li M運動套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝和330i M運動曜夜套裝作為上市車型登場，滿足運動豪華轎車用戶對運動特性與專屬豪華更極致的追求。

與此同時，寶馬今年還上市8款限量版車型，包括新BMW 7系，全新BMW X7和8系等，用充滿感召力的個性化產(chǎn)品和服務去滿足客戶的期望，引領現(xiàn)代豪華發(fā)展趨勢。廣州車展上，全新BMW Z4敞篷跑車銀霜限量版上市，全國限量100臺；個性十足的Vantablack BMW X6也亮相展臺，這也是寶馬世界上第一款也是唯一一款采用Vantablack? VBx2納米結構涂裝的汽車。Vantablack涂層能夠吸收99%以上的可見光，被稱為世界上“最黑的黑色”。而車展前上市的全新BMW X4黑騎士限量版，擁有近10項個性化升級配置，不僅在美學設計上再次突破，同時還為用戶帶來愈加豪華的駕乘體驗。

以客戶為中心，用創(chuàng)新重新定義豪華，無論是在機械動力的時代，還是在數(shù)字驅(qū)動的新時代，都是立足于市場的根本，也是開辟未來的基石。而以寶馬為主的一線豪華品牌用個性化產(chǎn)品對各細分市場的全面布局，也已經(jīng)使一線品牌與其他品牌之間劃出了一道難以逾越的鴻溝，就市場格局而言，“BBA”后面無需再加任何字母。

穩(wěn)健增長 保持高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展

領先的戰(zhàn)略、不斷強大的產(chǎn)品攻勢，再加上百年積淀的品牌號召力、創(chuàng)新科技帶來的豪華新體驗，使寶馬即便是在充滿挑戰(zhàn)的中國市場上依然保持了穩(wěn)健增長，實現(xiàn)了核心業(yè)務的高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，寶馬集團在中國累計交付587417（含MINI），同比增長13.8%，是德系豪華三強中唯一一個雙位數(shù)增長的品牌。

主力車型中，新BMW 5系、6月上市的第七代全新BMW 3系、BMW X1、進入第一個完整銷售年的全新BMW X3等，動力強勁、功不可沒。但更值得重視的是，BMW新能源車型在中國保持高速增長，1-10月同比增長超41%，其中BMW 5系插電式混合動力車型繼續(xù)成為最受中國消費者青睞的BMW新能源車型。除了BMW iX3之外，BMW i4、BMW iNEXT等新能源車型也已蓄勢待發(fā)，而且寶馬還規(guī)劃了新能源技術未來發(fā)展的多種路線，預計到2021年向全球客戶累計交付100萬輛新能源汽車?？梢哉f，在新能源汽車這塊陣地上，寶馬已經(jīng)占據(jù)有利地形，發(fā)起向未來的挑戰(zhàn)。

正如寶馬集團新任董事長齊普策表示的汽車本身沒有被顛覆。被顛覆的是這個時代，一個電動智能出行的新時代已經(jīng)在神州大地徐徐展開。留在賽道上的品牌，不但要有前瞻的戰(zhàn)略布局、真正滿足用戶需求的產(chǎn)品，還要有智能體驗帶來的全新駕駛樂趣。寶馬，當然是有核心優(yōu)勢的。