沃爾沃致力于將其天然氣解決方案擴展至旗下的全系商用車上，不管是卡車還是客車，都有天然氣動力可選。不久之前，低入口配置的沃爾沃FE Low Entry也加入了沃爾沃天然氣卡車大家族。

它就擺在你面前。采用了低入口駕駛室配置，CNG驅(qū)動，全車空氣懸掛。沃爾沃以自行制造發(fā)動機和變速箱而聞名，但這臺車是個例外，它采用了康明斯的發(fā)動機，沃爾沃將其稱為G9K發(fā)動機。與FH、FM上那些天然氣發(fā)動機相比，G9K使用點燃式燃燒天然氣，而非混入柴油壓燃天然氣。

從外觀設(shè)計到動力系統(tǒng)的放置方式，它都是一臺不折不扣的城市卡車。但它還有一些奇怪之處。波蘭媒體40ton是這么評價這臺卡車的：“這是我有史以來駕駛過最奇怪的卡車?！睆耐庥^上看，現(xiàn)代的設(shè)計、明亮的顏色、超長的前懸和低矮的車身，一體流暢的設(shè)計讓這輛卡車看起來仿佛來自未來。

但如果你往內(nèi)飾里看去，那些未來感都會消失不見。車輛仍使用了上上代沃爾沃的操控組件，方向盤、按鍵、儀表盤設(shè)計等等都稍顯過時。由于車輛是沃爾沃提供的試駕車，所以配置較低，沒有提供中控娛樂以及多功能方向盤，但有需要仍可選裝。

即使這輛展示車被打造成了配送卡車，但駕駛室內(nèi)部的座椅布置依舊類似垃圾車。車輛安裝了四個座椅，除了主駕駛座椅之外，剩下的座椅都使用了最低標準的座椅，兩個安裝在發(fā)動機鼓包上，一個安裝在原來的副駕駛位置。座椅的靠墊較硬，腿部坐墊也比較短，為了給前部讓出通道空間。儲物空間也是這輛車的弱點。由于發(fā)動機鼓包上不能安放儲物箱，頭頂?shù)膬ξ锟臻g也較小，不能放下太多東西。但好在駕駛室后壁上布置有數(shù)個掛鉤，用來掛衣服和背包還是比較方便。

作為一輛低入口卡車，方便直接的登車方式是不可或缺的。這臺沃爾沃FE的踏板高度較為可觀，但相比奔馳Econic、斯堪尼亞L系來說，還是有所落后。副駕駛門上開了一扇大尺寸的觀察窗，減少視野盲區(qū)。由于尺寸更大、位置更低矮，帶來了不錯的視野加分。

請注意上方兩圖的懸掛高度對比。車輛允許單獨降低前懸掛高度，帶來更低矮的入口高度。在前懸高度降低至最低時，能夠降低9厘米的入口高度。

內(nèi)部視角。車門后的駕駛室側(cè)壁上也有大面積的觀察窗，進一步拓展視野。登車扶手采用黃色標出，增強安全性。

后視鏡架和前照地鏡一樣考慮了視野問題，讓這臺沃爾沃FE的視野表現(xiàn)冠絕群雄。

車輛還安裝有附加的攝像頭系統(tǒng)，允許多種視野方式，還支持鳥瞰視野，進一步增強視野表現(xiàn)。對于一臺主要在城市內(nèi)工作的卡車來說，視野表現(xiàn)是絕對的重中之重。

試駕表現(xiàn)上，這輛車的感受較為奇異。由于前懸的長度較長，坐姿較矮，很容易讓人有種駕駛SUV的感覺。

車輛使用了艾里遜的六速自動變速箱，安裝了艾里遜標志性的按鈕式換擋系統(tǒng)。與源于康明斯的發(fā)動機搭配，充滿了美國風格。駕駛感受平順，提升了車輛的動力性與操控性。該變速箱還帶有獨特的蠕行功能以及空擋制動等等功能，都增強了它作為一臺城市卡車的屬性。

能耗方面。車輛的儲氣罐和加氣口都位于底盤側(cè)面，將側(cè)裙整體上翻之后便能進行加注，較為麻煩。

車輛的能耗中規(guī)中矩。在加注滿時，車輛的續(xù)航里程約為400公里。對于一臺城市卡車來說，已經(jīng)相當夠用。

如何評價這臺沃爾沃FE？過時的內(nèi)飾和舒適性是它的弱點，但優(yōu)秀的發(fā)動機、變速箱以及現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)設(shè)計也彌補了它的缺點。您覺得這臺獨特的沃爾沃FE低入口卡車怎么樣？

文：heseaotter