車輛賣的不理想怎么辦？在大部分人眼中車企的第一想法肯定是降價促銷，特斯拉今年年初的大降價就是這樣。而在另一部分人眼中，車企降價反而會賣不出去車。

3月2日，理想汽車創(chuàng)始人李想在春季媒體溝通會上表示理想不會降價，因為““降價不一定能幫助企業(yè)提升銷量，但是可以打擊別的企業(yè)?！?/p>

在李想看來，”特斯拉把價格區(qū)間降到20萬到30萬，這樣跟理想的交集就會變得更少了。特斯拉一旦把自己的主力車型拉到25-26萬，所有人都認為Model Y就是一個20多萬的車，而過去的時候，Model Y都在30萬以上。這其實反而給我們讓開了空間，想要買30萬以上車的用戶就會買理想的。”

李想認為自己摸透了用戶的心理：“一輛中大型的SUV，又是一個還不錯的品牌，不能賣到20多萬，為什么？因為大家一定認為你的車賣20多萬是有問題的，你大概率會偷工減料。”所以說，理想汽車如果降價，反而會拉低銷量。

不過李想的這個說法是有點偏頗，為什么一個不錯品牌的中大型SUV價格不能賣到20多萬？只要賣到20多萬就有人認為是偷工減料？這個問題小編是沒有想明白。難道降價了就一定是偷工減料，難道就不能是提升銷量，回饋消費者嗎？只有偷工減料了，車企才開始降價么？

雖然李想的說法有點偏頗，但李想確實是有資格說這句話的。理想汽車二月份的銷量表現(xiàn)強勁，成績破萬，根據(jù)理想官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2月共交付16620輛新車，同比增長97.53%，環(huán)比增長9.77%，這個成績就是李想說這句話的底氣。

在特斯拉發(fā)起大降價之后，眾多車企紛紛跟進，掀起了一陣新能源降價潮。理想汽車并沒有跟進降價，但銷量還是有著非常明顯的增長，這就是理想汽車不降價的底氣所在。

根據(jù)理想官方的規(guī)劃，2023年理想的全年交付量目標應該是28萬-30萬輛，預計2023年一季度交付量為5.2萬-5.5萬輛，同比增長64.0%-73.4%。第一季度銷量按照最低的5.2萬輛計算，意味3月份理想汽車需交付2萬輛左右才能完成目標。

目前理想是有理想ONE、 理想L9、理想L8、理想L7四款車在售，其中理想ONE是第一代平臺打造的車型，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，也就是說3月份的主銷車型是理想L9、理想L8、理想L7三款車，按照現(xiàn)在的態(tài)勢，隨著理想L7交付量上來，3月份2萬多的訂單還是非常大可能實現(xiàn)的。

理想ONE、理想L9、理想L8、理想L7四款車型，通過車型增減配置、尺寸差異，就能完成升級換代，采用“套娃模式”的理想汽車就這樣推出一款款爆款產(chǎn)品。

理想汽車能夠不降價，在于其定位的精準性，也就是說，在它的定位區(qū)間，暫時還沒有別的車型能夠超越。它奶爸車的定位+30/40萬級的中大型SUV+沙發(fā)彩電小冰箱的舒適配置，精準的把握了中產(chǎn)多孩家庭的需求，不斷上漲的銷量才是李想不降價的底氣。