轉(zhuǎn)眼七天的國(guó)慶長(zhǎng)假即將過去，不知道各位小伙伴有沒有和電哥一樣遇到了“出行座位不足”的困難。難得有一周的長(zhǎng)假，電哥肯定就想載著家人朋友來一場(chǎng)說走就走的自駕游，但到了擬定“上場(chǎng)名單”的時(shí)候，五個(gè)座位的家用車，確實(shí)很難滿足多人出行的需要，往往到了這個(gè)時(shí)候，電哥就會(huì)后悔“為什么沒有選擇一輛七座車”。

其實(shí)，每到長(zhǎng)假，電哥在后臺(tái)確實(shí)會(huì)收到許多關(guān)于七座車，特別是七座SUV的選車建議提問，大概的意思都是說想買一臺(tái)空間大一點(diǎn)的七座SUV，滿足他們多人出游的需求，卻不知該如何選擇。

說到這里，相信大伙都猜到今天的主題，對(duì)，沒錯(cuò)，就是七座SUV海選。但為了匹配不同網(wǎng)友的需求，今天將會(huì)帶來包括油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式和純電四種動(dòng)力形式的七座SUV選手，看完文章，然后對(duì)比一下訂車，應(yīng)該就能趕上元旦/春節(jié)的出游計(jì)劃了。

廣汽豐田 漢蘭達(dá)

油電混動(dòng)選手

指導(dǎo)價(jià)：26.88-34.88萬元

提到家用七座SUV，相信許多人都無法繞開漢蘭達(dá)這一選項(xiàng)，作為老牌合資七座SUV，在30萬左右這個(gè)級(jí)別里一直有著統(tǒng)治級(jí)的地位。引進(jìn)國(guó)內(nèi)多年來，一直作為其他這個(gè)級(jí)別車型的假想敵，卻一直沒有被取代，而且2022款上市之后，全面升級(jí)油電混合系統(tǒng)的它，油耗更低，駕駛品質(zhì)更佳，如果你仍然有傳統(tǒng)燃油車的情節(jié)，想選七座SUV不知道該怎么選，那么選漢蘭達(dá)應(yīng)該就不會(huì)錯(cuò)了。

造型方面，2022款漢蘭達(dá)用上了全新的家族設(shè)計(jì)，讓它看起來相較老款更年輕了，當(dāng)然也有不少消費(fèi)者認(rèn)為新款的漢蘭達(dá)不及老款大氣，究竟孰是孰非，這就看各人的審美愛好了。但就配置來說，新款漢蘭達(dá)確實(shí)升級(jí)了不少，比如全系包括遠(yuǎn)近光大燈、霧燈都換上了LED光源，這些進(jìn)步確實(shí)值得肯定。

與外觀方面的變化不同，內(nèi)飾方面的進(jìn)步相信絕大部分的小伙伴都會(huì)為此點(diǎn)贊，整體內(nèi)飾的觀感進(jìn)步相當(dāng)明顯，非對(duì)稱式的中控臺(tái)和多種材質(zhì)拼接的設(shè)計(jì)讓它看起來比老款確實(shí)要時(shí)尚了不少。另外，中控臺(tái)下方許多人非常喜歡的鏤空儲(chǔ)物區(qū)也得以保留，雖然沒有老款那么大了，但放下一些像卡片之類的小件物品還是非常方便的。

空間方面，新款漢蘭達(dá)基本保持與老款同樣的水平，第三排雖然算不上非常寬裕，但應(yīng)付短途出游的話，它在這個(gè)級(jí)別的車型里還是有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力的。相比于空間，新款漢蘭達(dá)的座椅乘坐舒適性表現(xiàn)，尤其是第二排座椅的進(jìn)步明顯更大，座椅厚度更佳，寬度足夠，平時(shí)收起第三排的情況下，第二排乘客坐滿三個(gè)人不會(huì)感覺擁擠，而且無論是杯架、充電接口還是出風(fēng)口，它都一應(yīng)俱全。

動(dòng)力方面，新款漢蘭達(dá)全系換用豐田引以為傲的油電混動(dòng)系統(tǒng)，總體來說就是動(dòng)力輸出更加順滑，油耗相比老款更有優(yōu)勢(shì)，配合E-CVT變速箱，新款漢蘭達(dá)開起來駕駛品質(zhì)進(jìn)步不少。另外在TNGA架構(gòu)的幫助下，新款漢蘭達(dá)的無論是底盤濾振還是轉(zhuǎn)向手感都有不同程度的提升，老款那種軟趴趴的坐船感不會(huì)那么明顯了。

比亞迪 唐DM

插電混動(dòng)選手

指導(dǎo)價(jià)：18.98-28.68萬元

和漢蘭達(dá)一樣，唐也是七座SUV里的老選手了，雖然曾幾何時(shí)它是以強(qiáng)悍的加速性能著稱，但新款車型里加入了全新的DM-i版本后，油耗和入門門檻更低，讓它的家用七座特性更突顯。

雖然目前在售的唐DM-i依然使用的是第二代唐的整體設(shè)計(jì)，但不得不佩服比亞迪幾位頂級(jí)設(shè)計(jì)師的功力，現(xiàn)在看來唐的整體造型依舊沒有落后于時(shí)代。唐DM采用的是家族式Dragon Face設(shè)計(jì)風(fēng)格，插混車型專屬的多幅式橫向裝飾條很好地拉伸了它前臉的橫向視覺效果，讓它看起來更加寬大。車身整體沒有使用太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，飽滿有力量感的車身是它的標(biāo)志。

得益于那塊功能豐富的旋轉(zhuǎn)式大屏，唐DM的中控臺(tái)上并沒有太多多余的按鍵，配合皮質(zhì)、鋼琴烤漆、金屬拉絲多種面板的組合，讓它看起來高級(jí)感滿滿。除此以外，配置方面，唐DM標(biāo)配了手機(jī)無線充電、行車記錄儀、車聯(lián)網(wǎng)等功能，配合功能強(qiáng)大的語音交互系統(tǒng)，智能座艙部分也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

空間部分，說句實(shí)在話唐DM的第三排算不上空間寬裕，大部分時(shí)間還是比較適合收起第三排作大五座SUV使用，但如果將第二排座椅稍微往前移的話，第三排應(yīng)付一些短途出行那也沒什么問題，而且座椅方面三排座椅填充物厚度還是蠻足的，乘坐舒適度方面值得肯定。

動(dòng)力方面，唐DM有對(duì)應(yīng)兩個(gè)不同的動(dòng)力版本，分別是主打性能的DM-p版本，搭載2.0T+電機(jī)組合，和主打經(jīng)濟(jì)性的DM-i版本，搭載1.5T+電機(jī)組合，DM-p擁有同級(jí)別出色的加速性能，0-100km/h加速最快僅需4.3s，DM-i版本最低荷電油耗僅為5.3L/100km起。如果你追求極致性能，選DM-p版，而且DM-i版本車型加速更加順滑，能效表現(xiàn)更是出色，家用屬性更為突出。

理想ONE

增程式選手

指導(dǎo)價(jià)：33.80萬元

理想ONE雖然面世時(shí)間不長(zhǎng)，但憑借寬大的車身和豐富的科技配置迅速“上位”，獲得大量消費(fèi)者的關(guān)注，而且曾經(jīng)被“忽略”的增程式動(dòng)力系統(tǒng)竟然在它身上成為了閃光點(diǎn)，如果你有里程焦慮，但又想購(gòu)買一款可以上綠牌的大尺寸七座SUV，理想ONE會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

設(shè)計(jì)方面，理想ONE完美將威武的形象和前衛(wèi)的科技感融合在了一起，超過5米的車長(zhǎng)，配合肌肉感滿滿的線條、大尺寸的中網(wǎng)塑造出足夠強(qiáng)的氣場(chǎng)，而細(xì)長(zhǎng)的貫穿式前后尾燈則傳遞出它獨(dú)有的科技范。

內(nèi)飾方面，理想ONE運(yùn)用了時(shí)下流行的簡(jiǎn)約科技內(nèi)飾風(fēng)格，用戶可以通過四塊大屏完成車上大部分功能的控制，而且四塊大屏功能分步合理，讓人看起來既酷炫，用起來也不會(huì)太難上手。另外比較有意思的一點(diǎn)是，副駕的娛樂大屏與中控大屏可以分別獨(dú)立輸出音頻信號(hào)，主副駕再也不用因?yàn)闋?zhēng)搶聲音的主導(dǎo)權(quán)而打架了。

空間方面，得益于超過5米的車長(zhǎng)，讓它能擁有比較寬裕的車內(nèi)縱向空間，即使在三排滿員的情況下也能獲得一個(gè)不錯(cuò)的后備廂儲(chǔ)物空間。至于乘坐表現(xiàn)，在第二排乘客“讓步”的情況下，第三排乘客也能獲得不算擁擠的乘坐姿態(tài)，而且第三排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，乘客也能調(diào)到比較適合自己乘坐的坐姿。

動(dòng)力方面，理想ONE使用的是一套增程式動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為245kW，綜合扭矩為455N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.5s，使用40.5kWh的電池包，NEDC純電續(xù)航里程為188km，就算日常使用純電模式，續(xù)航基本上能滿足日常上下班通勤使用。

一汽-大眾 ID.6 CROZZ

純電選手

指導(dǎo)價(jià)：23.98-33.48萬元

大眾ID.4在華沒有獲得太過亮眼的成績(jī)，大眾急需一款車型來打開局面，廠家認(rèn)為那應(yīng)該就是大眾ID.6，我們來看看ID.6的特點(diǎn)，大尺寸、SUV、七座……都是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者圈子里比較熱門的詞匯。作為這個(gè)價(jià)位里為數(shù)不多的合資純電七座SUV，ID.6確實(shí)可以一戰(zhàn)。（ID.6在國(guó)內(nèi)分別以ID.6 X和ID.6 CROZZ身份交給上汽大眾和一汽-大眾生產(chǎn)和銷售，文章以ID.6 CROZZ為例，兩款車型差別不大）

造型方面，ID.6 CROZZ可以說貫徹ID系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與大眾的燃油車型形成較為明顯的風(fēng)格差異，封閉式的前臉配以貫穿式大燈和自發(fā)光LOGO都是在以前的大眾車型上不曾想象過的設(shè)計(jì)。車身側(cè)后方上，設(shè)計(jì)師給ID.6加入了黑色/銀色的裝飾面板增加其前衛(wèi)的感覺，尾部的貫穿式尾燈除了能形成較好的前后呼應(yīng)外，還能給它帶來較強(qiáng)的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)師為了讓ID系列車型與燃油時(shí)代的大眾車型形成差異，給它加入了大量差異化元素，懸浮式大屏、換擋機(jī)構(gòu)與儀表一體式設(shè)計(jì)等等都是ID系列特別的設(shè)計(jì)元素。而且ID.6 X內(nèi)飾盡可能少用實(shí)體按鍵，許多按鍵都采用了輕觸式設(shè)計(jì)，雖然這樣的設(shè)計(jì)不太利于盲操就是了。

空間方面，雖然ID.6 CROZZ的車長(zhǎng)只有4891mm，但得益于MEB純電平臺(tái)的功勞，前后懸能盡可能的短，拉伸了乘員艙的空間。ID.6 CROZZ第三排的空間表現(xiàn)在這幾臺(tái)車中間算不上突出，但好在第二排的前后調(diào)節(jié)的空間較大，調(diào)整二排乘坐位置后，第三排勉強(qiáng)能坐下一名中等身材的成年人。但I(xiàn)D.6 CROZZ的優(yōu)勢(shì)也比較明顯，它的后備廂地臺(tái)規(guī)整，還能與二、三排形成幾乎純平的儲(chǔ)物空間，非常適合放下大件的行李物品。

動(dòng)力方面，大眾ID.6 CROZZ可以選擇后驅(qū)和四驅(qū)版本，后驅(qū)版本搭載最大功率為150kW的電機(jī)，四驅(qū)版本搭載的總功率為230kW的前后雙電機(jī)。根據(jù)版本不同，ID.6 CROZZ的NEDC續(xù)航里程分別為439-565km，雖然賬面續(xù)航不算十分出色，但好在續(xù)航里程非常實(shí)在，假期中短途出行也難不倒它。（圖/文/攝：皆電 羅順鵬）