沒想到，現(xiàn)在還有富豪大舉殺入造車賽道。

數(shù)日前，一場(chǎng)低調(diào)的新車發(fā)布會(huì)在深圳舉行。一個(gè)名不經(jīng)傳的汽車品牌——天美汽車，正式發(fā)布首款新能源汽車“天美ET5”，最高續(xù)航里程520km，預(yù)售價(jià)15-20萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)的正是威馬EX5和小鵬G3。

盡管這是一個(gè)不為人熟知的新品牌，但天美汽車背后的創(chuàng)始人卻頗有來(lái)頭，他并不是一個(gè)初出茅廬的創(chuàng)業(yè)者，而是一位已經(jīng)征戰(zhàn)商場(chǎng)數(shù)十年的傳奇富豪——創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生。2019年10月胡潤(rùn)百富榜發(fā)布，黃宏生夫婦身家達(dá)54億元。

2020年，造車新勢(shì)力正面臨著死亡潮。黃宏生此時(shí)發(fā)布天美汽車，在外界看來(lái)十分“瘋狂”。對(duì)此，這位富豪曾表示，自己不需要任何融資，“做天美汽車一開始就投了100個(gè)億，如果不夠的話，就再投100個(gè)億好了?！?/p>

又一位富豪開始造車

首款車售價(jià)15-20萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)威馬小鵬

如果不是黃宏生，恐怕沒有多少人會(huì)留意到天美汽車。

其首款汽車——天美ET5，對(duì)標(biāo)威馬EX5和小鵬G3，在車型外觀、續(xù)航里程、價(jià)格定位等方面與前兩者都無(wú)太大差異，其最獨(dú)特之處在于搭載的全球首創(chuàng)健康午休睡眠系統(tǒng)。

據(jù)了解，消費(fèi)者只需輕觸車機(jī)屏幕，打開“健康午休”模式，就能在10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅上休息放松。而為了給用戶提供更健康的午休環(huán)境，天美ET5甚至還配備了PM2.5高效空調(diào)濾芯、負(fù)離子凈化器，與高溫循環(huán)消毒系統(tǒng)，為座艙全方位消毒。

這其實(shí)與天美汽車創(chuàng)始人黃宏生的“怪癖”有關(guān)。這位傳奇富豪工作日午休時(shí)，并不喜歡在辦公室休息，而是習(xí)慣于在自己的特斯拉Model X睡午覺，他覺得在特斯拉上休息要比在酒店、辦公室更為健康。顯然，這一點(diǎn)也被黃宏生帶入到了自己造的這款汽車之上，天美ET5的主駕駛座頭枕甚至做了頭部固定調(diào)節(jié)，專為用戶午休打造。

此外，天美ET5還有一大看點(diǎn)是車身搭載的Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

在啟動(dòng)汽車后，儀表盤上首先會(huì)蹦出大大的“SKYWORTH（創(chuàng)維）”字樣，中間12.8英寸超大屏幕同樣采用了智能電視的應(yīng)用界面，相當(dāng)于一個(gè)縮小版的創(chuàng)維智能平板電視。據(jù)介紹，Skylink系統(tǒng)融合了創(chuàng)維數(shù)字生態(tài)、APP智能控車、AI語(yǔ)音交互等三大功能，實(shí)現(xiàn)出行與家庭生態(tài)融合。

在黃宏生看來(lái)，電視是家庭的AI入口中心，也因此成了許多友商的必爭(zhēng)之地，“而我的目的就是想將天美ET5打造成第二客廳?！彼硎?，未來(lái)人類最重要的空間一個(gè)是家，一個(gè)是車。

盡管天美汽車名不見經(jīng)傳，但這并不是黃宏生第一次接觸造車。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，江蘇天美汽車有限公司成立于2019年11月1日，注冊(cè)資本2億元人民幣，由開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司100%持股，而開沃新能源汽車集團(tuán)正是黃宏生所創(chuàng)建。

官網(wǎng)顯示，黃宏生于2010年在南京成立開沃汽車集團(tuán)，收購(gòu)并重組南京金龍客車制造有限公司?？毓赡暇┙瘕埡?，開沃汽車集團(tuán)著力將重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車。

2017年，開沃汽車獲得了工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)，并于同年的12月進(jìn)行了新能源準(zhǔn)入資質(zhì)的驗(yàn)收。與此同時(shí)，天美汽車這一項(xiàng)目也在開沃汽車內(nèi)部啟動(dòng)，并于2017年年底在國(guó)外進(jìn)行造型的開發(fā)，直到2018年全部組建好。

在正式成立僅1個(gè)月后，天美汽車發(fā)布了一個(gè)看上去有些激進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)：首款純電動(dòng)SUV車型將于2020年投放市場(chǎng)，并在未來(lái)五年內(nèi)發(fā)布4款新車，完成50萬(wàn)輛產(chǎn)銷量。對(duì)于造車，這位富豪可謂信心滿滿。

黃宏生是誰(shuí)？

夫妻身家54億，53歲開始?xì)⑷朐燔?/strong>

黃宏生的創(chuàng)業(yè)史，跌宕起伏堪稱神奇。

1956年出生于海南臨高的黃宏生，大學(xué)就讀于華南理工大學(xué)無(wú)線電工程專業(yè)，從那時(shí)起他就與電視機(jī)結(jié)下了不解之緣。畢業(yè)后，黃宏生進(jìn)入華南電子進(jìn)出口公司工作，在28歲時(shí)就已成為公司的常務(wù)副總經(jīng)理。1987年，他辭職下海，選擇去香港追尋自己的“索尼夢(mèng)”。

1988年，由黃宏生創(chuàng)辦名為“創(chuàng)維”的公司在香港成立。在經(jīng)營(yíng)初期，黃宏生以代理電子產(chǎn)品出口為主，但由于并不熟悉香港環(huán)境，貿(mào)易環(huán)節(jié)太多，導(dǎo)致貨賣不出去，造成了巨額虧損。

第一次打擊剛過(guò)不久，第二次打擊就接踵而來(lái)。彼時(shí)恰逢香港流行麗音廣播，黃宏生認(rèn)為機(jī)會(huì)來(lái)了，就與菲利浦公司的工程師合作開發(fā)麗音解碼器，做成機(jī)頂盒接受麗音信號(hào)，一下子做了2萬(wàn)臺(tái)。但由于工廠大量生產(chǎn)，產(chǎn)品滯銷導(dǎo)致停產(chǎn)，黃宏生再度嘗到了失敗的滋味。

負(fù)債累累的黃宏生沒有停下探索的腳步，他又從銀行貸款500萬(wàn)港元，聘請(qǐng)了40多位工程師開發(fā)彩電產(chǎn)品。盡管一年以后產(chǎn)品落地，但沒想到與世界先進(jìn)水平相去甚遠(yuǎn)，且不符合國(guó)際規(guī)格，最終這筆投資打了水漂。

創(chuàng)業(yè)一再受挫，但黃宏生依然選擇堅(jiān)持下去。1991年，香港迅科集團(tuán)由于高層內(nèi)哄，決定將公司拍賣。雖然黃宏生沒有資格參與競(jìng)標(biāo)收購(gòu)，但他把目光瞄向迅科彩電開發(fā)部的技術(shù)骨干，出讓公司15%的股份將他們納入旗下。

這一年，創(chuàng)維發(fā)生了翻天覆地的變化。在技術(shù)骨干強(qiáng)有力的支持下，9個(gè)月后，創(chuàng)維開發(fā)出國(guó)際領(lǐng)先的第三代彩電，在德國(guó)的電子展上獲得了第一筆2萬(wàn)臺(tái)的大訂單，占得了一席之地。

此后，創(chuàng)維的業(yè)績(jī)便以火箭般的速度上升。到了2000年，創(chuàng)維銷售額已突破70億元，并進(jìn)入了國(guó)內(nèi)彩電企業(yè)前三甲。同年，創(chuàng)維在香港主板上市，失敗了三次的黃宏生終獲成功。

令人意外的是，黃宏生由于經(jīng)濟(jì)問(wèn)題在2006年7月被判監(jiān)禁6年。等到2009年提前保釋出獄時(shí)，黃宏生已經(jīng)53歲，但他的創(chuàng)業(yè)熱情卻絲毫未減，從家電行業(yè)一頭扎進(jìn)了汽車制造。

辭去了創(chuàng)維所有管理職務(wù)的黃宏生，與妻子林衛(wèi)平賣掉創(chuàng)維1億股股份，共計(jì)套現(xiàn)9億港元，成立了創(chuàng)源天地投資公司。隨后便創(chuàng)建了開沃汽車集團(tuán)，并對(duì)連年虧損的南京金龍客車進(jìn)行了出資重組收購(gòu)。

在黃宏生看來(lái)，“新能源汽車是電力轉(zhuǎn)動(dòng)，跟我的電子專業(yè)技術(shù)和積累是一個(gè)脈絡(luò)。”于是，南京金龍轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源客車，并為2014年南京青奧會(huì)提供了600輛服務(wù)用車，一舉成名。

開沃汽車在黃宏生的帶領(lǐng)下，已經(jīng)成長(zhǎng)為可年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)大中型客車、20萬(wàn)臺(tái)輕型客車、10萬(wàn)臺(tái)乘用車的大型汽車集團(tuán)，其2019年純電動(dòng)客車銷量9542臺(tái)，位居全國(guó)第二。

黃宏生的個(gè)人財(cái)富也隨之大漲。2019年10月胡潤(rùn)百富榜發(fā)布，黃宏生、林衛(wèi)平夫婦排名第785位，財(cái)富值為54億元。從“彩電大王”到跨界造車，黃宏生的人生經(jīng)歷令人咋舌。

造車新勢(shì)力正在退場(chǎng)

黃宏生攜100億入局，是勇敢還是瘋狂？

2020年，造車新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入多事之秋，此時(shí)黃宏生發(fā)布天美汽車在外界看來(lái)十分“瘋狂”。

公開數(shù)據(jù)顯示，在造車新勢(shì)力涌現(xiàn)最多的時(shí)期，新注冊(cè)的車企超過(guò)100多家。但隨著去年開始的新能源汽車補(bǔ)貼退坡，以及今年新冠肺炎疫情的爆發(fā)，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了整體下滑，“活下來(lái)”成為了車企們的首要目標(biāo)。

慘淡的境況直接體現(xiàn)在銷量上。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年國(guó)內(nèi)銷量最高的造車新勢(shì)力為蔚來(lái)汽車，達(dá)到14169輛；其次是理想、威馬、哪吒和小鵬汽車，累計(jì)銷量分別為9500輛、7686輛、5002輛、4202輛。而排行6-10位的造車新勢(shì)力，其銷量加在一起也不過(guò)5000余輛。

理想汽車CEO李想曾公開表示，“上百個(gè)新造車企業(yè)中，堅(jiān)持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應(yīng)商的貨款，這兩個(gè)最基本最本分的能做到的估計(jì)已經(jīng)不超過(guò)五個(gè)了。”而美團(tuán)創(chuàng)始人王興也在今年1月預(yù)判——國(guó)內(nèi)最終只會(huì)剩下3家造車新勢(shì)力：理想、蔚來(lái)、小鵬。

狂飆數(shù)年后，造車新勢(shì)力走到了分水嶺——有人站穩(wěn)腳跟，有人黯然退場(chǎng)。

7月10日，理想汽車正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交招股書，擬定7月31日掛牌，若此次成功登陸納斯達(dá)克，理想汽車將成為繼蔚來(lái)汽車后第二家在美國(guó)上市的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力。

與理想汽車展開上市追逐賽的小鵬汽車，也在7月20日宣布完成了C+輪近5億美元融資，投資方包括紅杉中國(guó)、高瓴資本等。至今為止，小鵬汽車已經(jīng)累計(jì)獲得超過(guò)150億人民幣融資。

而蔚來(lái)汽車同樣加快了融資步伐。繼今年2月份獲得合肥政府百億投資后，蔚來(lái)汽車旗下的蔚來(lái)中國(guó)近日再獲得六家銀行104億元融資。大幅緩解資金壓力的蔚來(lái)，其股價(jià)也被看好，較去年10月低點(diǎn)的1.19美元上漲10倍，達(dá)到12.88美元。

但能獲得外部輸血的畢竟只是少數(shù)，造車新勢(shì)力死亡潮正在上演。

不久前，博郡汽車發(fā)布公告，稱自6月15日起，博郡汽車將進(jìn)入全員待崗狀態(tài)，在待崗期間，每個(gè)月僅為員工發(fā)放2480元的生活費(fèi)；而賽麟汽車同樣爆雷，其上海分公司被法院查封，創(chuàng)始人王曉麟遠(yuǎn)渡美國(guó)；最令人驚訝的是拜騰汽車，在燒光84億美元后，宣布自今年7月1日起暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)……顯然，造車新勢(shì)力開始退場(chǎng)。

不難發(fā)現(xiàn)，資金短缺往往成為造車新勢(shì)力們猝死的元兇。而這一問(wèn)題，同樣擺在黃宏生面前：此時(shí)才入局新能源汽車，是勇敢還是瘋狂？資金準(zhǔn)備好了嗎？

對(duì)此，黃宏生曾表示，自己不需要任何融資，“做天美汽車一開始就投了100個(gè)億，如果不夠的話，就再投100個(gè)億好了?！毖哉Z(yǔ)之間，霸氣側(cè)漏。

這一幕似曾相識(shí)，不知這位企業(yè)家是否低估造車的燒錢程度。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾公開表示，一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元；而小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則認(rèn)為，200億元還不夠花，要知道特斯拉在盈利季度財(cái)報(bào)前的15年共燒光50億美元。

作為一位傳奇富豪，黃宏生經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的大風(fēng)大浪，但在造車賽道，他的道路才剛剛開始。