近年來，中國在基建領(lǐng)域上一直處于世界前列，很多項工程都被世界各國所眼紅，其中有這么一項被譽為世界新七大奇跡之一，那就是港珠澳大橋，它連接著香港，珠海和澳門三地，總長55千米，令人震撼的同時也有很多人心存疑惑，這座橋上沒有加油站，如果汽車半路沒油了怎么辦？其實，橋梁設(shè)計師早已經(jīng)考慮到了這一點，并為此做了一項特殊設(shè)計，那就是在橋兩端設(shè)立加油站，看完這項設(shè)計之后，讓西方各國網(wǎng)友紛紛佩服不已，直呼中國制造實在太牛了。

港珠澳大橋是2009年動工建設(shè)，2018年正式通車運營，一舉創(chuàng)下了8項世界紀錄，它的總體跨度，海底沉管隧道長度居于世界首位，同時也是世界上最具挑戰(zhàn)性的工程之一，其主體工程由上層的橋梁，海底隧道，以及橋盡頭的兩座人工島組成，也就是橋，島，隧三位一體，曾經(jīng)從香港去澳門或者珠海，路上至少要花費三個多小時，但是如今，在大橋上行駛不到一個小時就可以到了，大大縮短了通車時間。

為了發(fā)揮港珠澳大橋的最大優(yōu)勢，橋面并沒有建設(shè)加油站，衛(wèi)生間等一類設(shè)施，這樣設(shè)計的原因有以下幾點，首先，在海面建橋就已經(jīng)非常具有挑戰(zhàn)性，尤其是建造這樣一座橋梁和隧道共有的橋梁，難度可想而知，所以，如果在橋的中間建設(shè)加油站，不僅會進一步增加建造難度，而且在海面上，向加油站運油也存在一定的風險，投入的成本也高，所以，橋梁設(shè)計師為了解決這一問題，在橋兩端，設(shè)有加油站以及服務站，進入大橋前，也會有專門的工作人員檢查車子的油量，如果沒有加滿，他們也會提醒車主加滿油再上橋，這樣極大地保障了人們的通行方便。

其次，橋面公路是高速公路，全程不允許中途停車或調(diào)頭，這也是出于安全考慮，如果在橋中間設(shè)立加油站，有可能就會造成橋面交通堵塞，萬一出事故的話，在這里交警很難第一時間趕到現(xiàn)場，這一點實際上也和地面高速公路的要求一致，而且在港珠澳大橋上，提前加滿油，只需要四十多分鐘便可以開完全程，無需中間再次加油。

港珠澳大橋是粵港澳三地政府首次聯(lián)合打造的工程，它的設(shè)計壽命長達120年，尤其是在海里這樣具有高腐蝕性的環(huán)境里，它也依然經(jīng)得住考驗，而且更厲害的是，港珠澳大橋曾通過最大的考驗就是超級臺風山竹，這也進一步證明著中國在基建方面的能力足夠安全可靠。

港澳珠大橋的建成，不僅加強了粵港澳三地之間的交流與合作，而且?guī)恿烁鱾€地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，對于推動港澳與內(nèi)陸的共同發(fā)展有著重大的意義，港珠澳大橋創(chuàng)造了很多奇跡，曾經(jīng)在建造之初，它一度被西方國家不看好，但是中國建設(shè)者們通過多年的自主摸索，經(jīng)歷了無數(shù)的艱難困苦，最終得以創(chuàng)造出這項奇跡工程，這不僅代表著中國橋梁技術(shù)已經(jīng)相當成熟先進，而且也成為了中國一張閃亮的基建名片。