截至上月末，小七所有A股持倉的2021年一季報都已發(fā)布，那按照慣例，我就通過打分的方式將這些持倉股的財報表現(xiàn)直觀的展現(xiàn)出來。

總體來看，19家持倉股中有4家的一季報超出預期，6家符合預期，9家略微低于預期，我也根據(jù)他們的業(yè)績表現(xiàn)對評分做了相應的調整，需要特別說明的是，我的這些評分是有一定時間延續(xù)性的，你可以把它看作是這家公司過去一年業(yè)績的動態(tài)綜合評分。打個比方，19家持倉股中評分最高的是三一重工，因為它2020年和2021年一季度分別實現(xiàn)了36%和146%的凈利潤增長，是我所有A股持倉中業(yè)績增速最快的一家；而我在2019年給上海機場的評分是81分，詳見《一圖總覽我持倉股2019年三季報的表現(xiàn)》，隨后每個季度都因為基本面的惡化而進行了扣分，一直扣到了現(xiàn)在的67分。

注：以上的主觀評分未將估值水平考慮在內，評分依據(jù)僅為該個股的財報表現(xiàn)。

我在上個月的《聊聊雙匯的一季報和我的加倉邏輯》一文中曾闡述過我的加倉理念，總結下來就是：當業(yè)績在走下坡路時，不要去急著抄底，耐心等待機會。所以我一般不會去加倉那些財報評分節(jié)節(jié)敗退的股票，只有當股價和業(yè)績出現(xiàn)背離的時候我才會越跌越買。
再說回股票，前天的文章也說了，一季報業(yè)績和股價表現(xiàn)最好的無疑是周期股和銀行股，上圖我調高財報評分的四只股票今年也都實現(xiàn)了上漲，陜西煤業(yè)、招商銀行和寧波銀行今年分別上漲28.9%、23.8%和21.3%，而濰柴動力雖然看著已經(jīng)連跌十幾周，但其實它今年依舊上漲了8.9%，在滬深300成分股中排名第68，至于接下來的半年報會如何演變，我覺得前三只股票維持高增長依舊是板上釘釘?shù)氖?，銀行股去年的中報是業(yè)績谷底，而陜西煤業(yè)就更不談了，二季度的煤價都漲瘋了，不確定性最大的是濰柴動力，一方面鋼鐵等原材料價格從2月開始大幅上漲，壓縮了利潤空間，另一方面重卡銷售增速從4月起也會開始慢慢下降，昨天濰柴的投資者關系部門也在網(wǎng)上回答了這兩個熱點問題：

作為一個已經(jīng)持有了濰柴五年多的小股東，我依然很看好濰柴能依靠它的技術優(yōu)勢和價格上漲來渡過這次難關，提高市場份額，長期為股東創(chuàng)造更多的價值，所以上個月也先后加倉了2次濰柴H股。當然，我的判斷也有可能是錯的，大家都只為自己的錢包負責，作為一個獨立的投資人，別人的所有言論（包括上市公司管理層的言論）都僅能拿來作為參考，最后再綜合各方面的信息和自己的認知來進行買賣操作，而這，也是我認為投資最大的魅力所在。