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　　編輯 | 于斌

　　出品 | 于見（ID：mpyujian）

　　近日，哈啰出行在上海舉辦了“Hello Global·智慧出行讓城市生活更低碳高效”的活動(dòng)，作為哈啰出行舉辦的首個(gè)品牌日活動(dòng)，哈啰出行邀請(qǐng)了荷蘭自行車大使館、荷蘭出行行業(yè)企業(yè)代表以及阿里巴巴等共同倡議低碳出行。

　　作為國(guó)內(nèi)快速崛起的兩輪車出行代表，哈啰出行此次聯(lián)合荷蘭舉辦低碳出行論壇的舉動(dòng)被業(yè)內(nèi)視為是哈啰“布局海外”的信號(hào)。

　　眾所周知，作為自行車人均保有量世界第一的國(guó)家，荷蘭確實(shí)是共享自行車投放的“絕佳人選”。據(jù)有關(guān)人士透露，哈啰出行與荷蘭方面已經(jīng)有了進(jìn)一步的接觸，未來(lái)極有可能與荷蘭的景區(qū)合作推廣共享單車。而此次通過與參會(huì)的荷蘭自行車制造公司和產(chǎn)業(yè)咨詢公司的聯(lián)結(jié)，也將有利于哈啰與荷蘭后續(xù)的一系列合作。

　　可以看出，自從今年7月份獲得螞蟻金服領(lǐng)投的4億美元戰(zhàn)略投資后，哈啰出行的動(dòng)作可以說相當(dāng)頻繁，不僅積極布局海外市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)各大城市也陸續(xù)投放了電動(dòng)車租售服務(wù)，以此來(lái)迎戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)本土市場(chǎng)。

　　共享自行車之外，共享電動(dòng)車更是哈啰出行近期發(fā)力的重點(diǎn)。

　　上周五，哈啰出行在南京推出了“電動(dòng)車租售一體服務(wù)”，并宣布正式開啟電動(dòng)車領(lǐng)域的新零售模式。這也就意味著，哈啰電動(dòng)車不再受制于“指定還車點(diǎn)”的束縛，南京用戶可選擇租7天交59元或租一月交218元的套餐，在租賃成功后，可以在租賃時(shí)間內(nèi)全權(quán)保管車輛，開鎖上鎖都通過手機(jī)掃碼完成，使用范圍不再受限制，使用場(chǎng)景也不再受限制。

　　事實(shí)上，南京并非是哈啰電動(dòng)車租售模式落地的第一站，早在今年5月份，哈啰電動(dòng)車租售平臺(tái)就率先在山東東營(yíng)開城，截至目前哈啰電動(dòng)車租售業(yè)務(wù)已經(jīng)在河南、江蘇、浙江、云南及湖北等全國(guó)20多個(gè)城市推廣。

　　不過，電動(dòng)車租售之舉雖然解決了“取還車難”的行業(yè)痛點(diǎn)，但需要指出的是，在并不友好的政策環(huán)境以及車輛質(zhì)量問題的雙重“圍困”下，哈啰電動(dòng)車的此番動(dòng)作仍然被外界解讀為“困獸之舉”。

　　多地違規(guī)投放，哈啰電動(dòng)車“入城”受困

　　與共享單車的熱潮不同，共享電動(dòng)車自面世以來(lái)，就一直“負(fù)重前行”。無(wú)論是從國(guó)家層面還是到地方政府，它們對(duì)共享電動(dòng)車的態(tài)度都是一邊倒的“不支持”。

　　早前，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確指出，“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”，各地政府也多次申明不鼓勵(lì)發(fā)展共享電動(dòng)自行車。因此，在政策端口，哈啰電動(dòng)車面臨著巨大的阻力。

　　但就在這樣的政策背景下，哈啰電動(dòng)車依然“頂風(fēng)作案”，在各地屢次三番試探政府主管部門的“底線”。

　　5月20日，遼陽(yáng)市發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室向哈啰共享電單車的運(yùn)營(yíng)商下達(dá)書面通知，要求哈啰收回在當(dāng)?shù)赝斗诺墓妱?dòng)車。

　　6月初，因無(wú)視“禁投令”，哈啰共享電動(dòng)車在上海嘉定大規(guī)模違規(guī)投放，被當(dāng)?shù)卣s談。嘉定交通委要求哈啰公司立即停止在當(dāng)?shù)剡`規(guī)投放共享電動(dòng)車，并將違規(guī)投放車輛立即收回。同時(shí)還表示，后續(xù)若再發(fā)生違規(guī)投放的行為，主管部門將會(huì)在年底對(duì)共享單車企業(yè)考核時(shí)扣除哈啰的相應(yīng)分?jǐn)?shù)，并在常規(guī)分的基礎(chǔ)上另外再扣分。而根據(jù)上海市交通委即將與上海市公安局、城管執(zhí)法局共同公布的針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)的新考核辦法，“連續(xù)2次考核不合格的企業(yè)將被清退出上海市場(chǎng)”。

　　6月10日，哈啰在未經(jīng)相關(guān)部門報(bào)備的情況下擅自在廣州增城投放共享電動(dòng)助力車，被當(dāng)?shù)卣s談，當(dāng)?shù)卣€召開共享單車整治專項(xiàng)會(huì)議以整治街頭共享電動(dòng)助力車“亂象”。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，目前哈啰出行的電單車業(yè)務(wù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)100多個(gè)城市布局，投入的電動(dòng)車數(shù)量大概在60萬(wàn)輛。但在進(jìn)入這些城市時(shí)，哈啰基本都采取了“先斬后奏”的進(jìn)城策略，這樣違背政府意愿的行為最終很有可能會(huì)損害企業(yè)和政府的長(zhǎng)期關(guān)系。

　　質(zhì)量問題、安全隱患，成為哈啰電動(dòng)車投訴“重災(zāi)區(qū)”

　　需要指出的是，國(guó)家和地方政府之所以“叫?！惫蚕黼妱?dòng)車投放，其主要原因是電動(dòng)自行車存在著大量隱患，包括電動(dòng)車輛不符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、騎行人未經(jīng)過安全培訓(xùn)且不固定、充電電池易引發(fā)火災(zāi)、對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染，車輛改裝較多存在隱患等。

　　目前國(guó)內(nèi)因電動(dòng)車質(zhì)量問題而發(fā)生的事故不在少數(shù)，因?yàn)椴糠蛛妱?dòng)車?yán)匣蛟O(shè)計(jì)存在缺陷導(dǎo)致轉(zhuǎn)向、點(diǎn)剎等問題引發(fā)的交通事故，以及因?yàn)殇囯姵仄鸹鸲l(fā)的火災(zāi)等事件常常見諸報(bào)端。

　　比如某位哈啰電動(dòng)車的用戶曾投訴，2019年4月10日，用戶騎哈啰電單車出行，中途停車后再出發(fā)時(shí)，在用戶未轉(zhuǎn)動(dòng)車把的情況下車子突然自動(dòng)往前沖，從而將用戶帶倒受傷。在用戶向客服反應(yīng)情況時(shí)，客服卻以用戶沒報(bào)警、沒去大醫(yī)院為由不給予任何解決方案。

　　此外，哈啰電動(dòng)車自燃的事故也時(shí)有發(fā)生。根據(jù)有關(guān)報(bào)道，在合肥等地曾發(fā)生過多起哈啰電動(dòng)車起火燃燒的事故，值得慶幸的是這幾起事故都發(fā)生在露天場(chǎng)所并且很快被消防部門發(fā)現(xiàn)并撲滅，但如果起火車輛停在樓道或居民住宅內(nèi)，后果將不堪設(shè)想。

　　據(jù)悉，在哈啰電動(dòng)車發(fā)展業(yè)務(wù)的初期，曾投入大量存在設(shè)計(jì)缺陷的電動(dòng)車，相關(guān)人士透露“該批電動(dòng)車數(shù)量可能已經(jīng)占到哈啰現(xiàn)有電動(dòng)車的5成”。針對(duì)這批有缺陷的電動(dòng)車，未來(lái)哈啰出行的后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作勢(shì)必將增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。另外因設(shè)計(jì)缺陷而引發(fā)的用戶投訴也會(huì)成為哈啰出行長(zhǎng)期“頭痛”的問題。

　　從今年4月份開始，被稱為“史上最嚴(yán)”的電動(dòng)車新規(guī)已經(jīng)正式實(shí)施。共享電動(dòng)車管理政策的“變天”，正在讓新國(guó)標(biāo)時(shí)代的電動(dòng)車行業(yè)更加“艱難”，在此背景下，哈啰電動(dòng)車的未來(lái)發(fā)展似乎難說“樂觀”。