上一期講了3號坦克，這一期我們講一講誕生在它之前的2號坦克

首先先明確一個事，1934年1月，陸軍武器署提出了由三號坦克與四號坦克搭配組成裝甲部隊，前者作為主力，而后者則定位為支援型戰(zhàn)車。而“主力戰(zhàn)車”即由三號坦克來充當(dāng)。但是這兩個都是一段時間內(nèi)完活不了的。所以實際上2號是作為一種在短時間內(nèi)填補裝甲部隊中產(chǎn)生的空白而生的坦克。也就可以說二號坦克其實是一種過渡型號，所以火力和裝甲都顯得不足。

1934年德國陸軍部提出了要發(fā)展重量10噸，裝備20毫米火炮的裝甲車輛的計劃。德國軍器局便于1935年后期分別要求MAN、克虜伯、亨舍爾(Henschel)及戴姆勒·奔馳(Daimler-Benz)設(shè)計一種重量10噸以下、擁有一挺20毫米機炮和兩挺7.92毫米機槍的輕型坦克。根據(jù)這些要求向MAN、克虜伯、亨舍爾發(fā)出了設(shè)計邀請。同年三家公司都拿出了樣車。

這里額外插一句大家玩過坦克世界的應(yīng)該了解這個20毫米機炮的情況怎么樣。所有說這個火力就顯得相對不足。

在1935年初，許多德國廠商都提供了他們的原型車設(shè)計，如Krupp、MAN（只有底盤）、Henschel（只有底盤）、戴姆勒——奔馳（農(nóng)用拖拉機改進而來）。Krupp第一個拿出設(shè)計方案，是放大了的LKA I版本，作了少量的改動，裝備了新的武器，但該設(shè)計被否決。隨后，決定利用MAN的底盤和奔馳的外殼。MAN公司的樣車稱為LaS 100MAN（100MAN農(nóng)業(yè)拖拉機），外形和英國“卡登·洛伊德6”超輕型坦克相似，每側(cè)有6個小直徑負重輪和3個托帶輪，采用2個一組的板彈簧平衡式懸掛，沒有炮塔。但軍方規(guī)定MAN公司必須在新坦克上安裝克虜伯公司制造的炮塔。其后的開發(fā)工作由MAN公司和戴姆勒·奔馳公司合作進行。

1935年，第一批新型坦克出廠，同時它得到“二號坦克”的正式名稱和制式編號Sd.Kfz.121。首批生產(chǎn)的25輛稱為a1型，它需要3人操作（車長兼炮手、機電員、駕駛員）并擁有圓弧狀的車體前部裝甲，誘導(dǎo)輪是焊接式而且因為沒有最終減速齒輪而導(dǎo)致無法有效地剎車。針對這些問題，又生產(chǎn)了25輛稱為a2型的改進型車輛，誘導(dǎo)輪改為焊接式而且完善了冷卻裝置。在1936年這一系列最后的a3型共生產(chǎn)了50輛，它的冷卻進氣口比a2型更大。

這樣看來，從1935年至1936年二號坦克a1/a2/a3型共生產(chǎn)了100輛。但同時存檔的另一份資料中的記載卻是“1936年5月至1937年2月，我國制造二號坦克a1/a2/a3型共計75輛”。無法判斷應(yīng)以哪份為準(zhǔn)，但后者將投產(chǎn)時間推到1936年后并縮小制造數(shù)量，很可能是為了和凡爾賽條約“搗漿糊”。

a系列的致命缺陷在于裝甲薄弱和發(fā)動機功率太小，當(dāng)時使用的馬巴赫HL57型6筒130馬力汽油機只能提供40公里的時速，軍方很不滿意。

在a系列試生產(chǎn)型完成后，二號坦克進入第2期生產(chǎn)。1937年開發(fā)出b型：它加裝了最終減速齒輪使得車體前部變成平直型，改用馬巴赫HL62型140馬力汽油機并簡化了發(fā)動機室上部結(jié)構(gòu)，新型履帶也提升了行使可靠性。由于原定的量產(chǎn)型（A型）尚未定型而裝甲部隊又等不及，所以從1937年2月至3月趕工制造了25輛b型發(fā)放到部隊以做應(yīng)急之需。但仍是作為輕型訓(xùn)練坦克，由于III號和IV號坦克生產(chǎn)的延誤才投入了戰(zhàn)斗。最初的型號Ausf a1/a2/a3/b是早期生產(chǎn)的，主要用于測試，但仍服役到1941年中期。Ausf a1/a2/a3裝備了Maybach HL 57 TR發(fā)動機，而Ausf b是HL 62 TR發(fā)動機。從1935末年到1937年3月，它們共生產(chǎn)了超過110輛。它們的懸掛系統(tǒng)由I號坦克發(fā)展而來，由三對負重輪組成，外部有一鋼架聯(lián)結(jié)。這幾型坦克只是在發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)上有差別。

c型作為量產(chǎn)型的范本在1937年3月開始生產(chǎn)，最后制造的c型坦克改用獨立式板彈簧懸掛裝置，每側(cè)5個中直徑負重輪和4個托帶輪，這成為二號標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)型（c/A/B/C/F/G型）的重要特征，而c型最后生產(chǎn)型將車體前部又改回和a1型一樣的圓弧形，最大裝甲厚度15毫米。

1937年7月開始出廠的A型是第一種量產(chǎn)型二號坦克，它與c型區(qū)別很小，但這時已發(fā)現(xiàn)由于沒有指揮塔而使車長觀察十分不便。B型（1937年12月開始生產(chǎn)）和C型（1938年6月投產(chǎn)）為了提升防護性能而在駕駛室前部和炮塔前部加裝了20毫米的附加裝甲（用螺栓固定）。從1937年3月至1940年4月共生產(chǎn)了1113輛c/A/B/C型。Ausf c總共生產(chǎn)了約2000輛，主要用于訓(xùn)練和作戰(zhàn)，它是主要的生產(chǎn)型號。

這4種型號的二號坦克在波蘭和法國戰(zhàn)役中擔(dān)任德軍裝甲師的主力，成為“閃電戰(zhàn)”的陸軍第二號功臣。但令人尷尬的是，德軍坦克兵似乎更偏愛捷克38t坦克甚至出現(xiàn)不要二號坦克而爭搶38t坦克的局面，第一功臣的桂冠也就這樣被38t坦克收入囊中。在1940年時德軍共擁有各型二號坦克955輛，占坦克總數(shù)（2580輛）的近半數(shù)，但事實說明早期二號坦克在火力、防護和機動性方面都遜色于捷克38t坦克，這就向廠家提出了進一步修改的要求.

1938年又對LaS 138H底盤加以改進，最重要的變化是使用了Famo/Christie懸掛系統(tǒng)。和4個大直徑負重輪，從而大幅提升了行駛速度，行星式轉(zhuǎn)向裝置也是其特色之一。搭載早期標(biāo)準(zhǔn)二號坦克炮塔。1938年5月至1939年8月共分2批生產(chǎn)，稱為二號坦克D/E型。

但是D/E型由于違背了設(shè)計宗旨而使制造過程嚴(yán)重復(fù)雜化，因此并不成功，產(chǎn)量也只有43輛。它全部配屬各輕裝甲師的裝甲偵察營，只參加了波蘭戰(zhàn)役。不過43輛D/E型卻奇跡般的沒有一輛損失.

從1939年12月起，又開始一系列項目發(fā)展專門的戰(zhàn)場偵察坦克，開發(fā)了VK 901、VK 903、VK 1601、VK 1301等，但這些項目最終都取消了。作為這些發(fā)展的延伸，生產(chǎn)了Ausf J（VK 1601）和Ausf H（VK 903）。

1940年，由于D/E型缺乏越野能力，它們退出了服役，被改裝為輔助車輛。從1940年到1943年，又發(fā)展了Ausf C的新的改進型，即Ausf F/G型。

1941年在C型的基礎(chǔ)上誕生了最為穩(wěn)定的二號F型。F型設(shè)有車長指揮塔從而更好地保證了觀察的安全性，駕駛室前部裝甲改為35毫米一體化、側(cè)部20毫米，解決了以前臨時附加裝甲結(jié)構(gòu)不牢固的問題，但車重也增加到9. 5噸。車體前部裝甲再次改為平直型并經(jīng)常掛有備用履帶作為防護。F型后期改裝了威力更強的KWK 38型60倍口徑20毫米機關(guān)炮并在炮塔后部加上了工具箱。后來在c/A/B/C型上也作了相應(yīng)改造如加裝指揮塔和改變車體前部形狀等。

但是1941年6月蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時二號坦克已明顯落后于時代，它的設(shè)計理念是填補三號坦克、四號坦克的空白，而當(dāng)三號坦克、四號坦克已進入穩(wěn)定量產(chǎn)階段時標(biāo)準(zhǔn)二號坦克顯然沒有進一步發(fā)展的必要了。因此在1941年3月至1942年12月生產(chǎn)了524輛F型后，標(biāo)準(zhǔn)二號坦克開始退出現(xiàn)役，到坦克學(xué)校用作訓(xùn)練、改裝成指揮車之類的特種用途車、發(fā)給警察和親德組織掃蕩游擊隊是幾種必然的歸宿。

部分二號坦克A～F型改進了發(fā)動機和冷卻設(shè)備以適應(yīng)沙漠戰(zhàn)，這些非洲軍使用的二號坦克稱為A～F（Tp）型。

在1943年，7輛VK 1601（Ausf J）被裝備到東部前線的第12裝甲師，1944年，其中一輛被改裝為搶救車輛。在1944/45年，同樣的車輛裝備到116裝甲師的搶修部隊。這些設(shè)計最終導(dǎo)致了Panzerspahwagen Ausf L的出現(xiàn)。Krupp一直在嘗試用II號坦克的底盤和部件來設(shè)計自行火炮，并進行了一系列的嘗試。

型號： Ausf A/B/C

Sd.Kfz.121 Ausf L（Luchs）

Sd.Kfz.123

車重: 9500 kg 11800 kg

乘員: 3 人 4 人

發(fā)動機: Maybach HL 62 TRM/6-

cylinder/140hp Maybach HL 66 P/6-

cylinder/180hp

時速: 公路 40 km/h 公路 60 km/h

行程: 公路:200 公里

越野:125 公里 公路:290 公里

越野:175 公里

車長: 4.81 m 4.63 m

車寬: 2.28 m 2.48 m

車高: 2.02 m 2.21 m

武器: 20 mm KwK 30或38 L/55

7.92 mm MG34 20 mm KwK 38 L/55

7.92 mm MG34

彈藥: 20 mm--180發(fā)

7.92 mm--3525發(fā) 20 mm--320發(fā)

7.92 mm--2280發(fā)

裝甲: 5--14.5 mm 10--30 mm

同I號坦克一樣，II號坦克首次登場是在西班牙，當(dāng)時少量的II號坦克參戰(zhàn)，實戰(zhàn)證明，它不是裝備了45mm火炮的蘇聯(lián)T-26s的對手。II號坦克隨裝甲部隊大量使用是在波蘭和法國戰(zhàn)役中，后又大量在隆美爾的非洲軍團中使用，在蘇聯(lián)戰(zhàn)場中較少看到它的身影。II號坦克裝甲薄，防護能力差，而它的20mm火炮也證明對付其他裝甲車輛效果不佳。它在戰(zhàn)斗中沒有能起到太大的作用，但為指揮官提供了大量的經(jīng)驗。同其它坦克一樣，以它的底盤發(fā)展一系列變形車如Marder II、Wespe等

總而言之，II號坦克就和I號坦克一樣不是一種非常有效的作戰(zhàn)坦克，但是它是德國發(fā)展更加強大的坦克過程中重要的一步。從好的角度來看，它是一款優(yōu)秀的輕型坦克和有效的輕型偵察坦克，提供給了德國設(shè)計師和生產(chǎn)工人更多的坦克制造的經(jīng)驗。它的變形體，它的底盤通常被用作變形體的底盤包括黃鼠狼II型坦克殲擊車和黃蜂自行榴彈炮。除此之外也有其他的變形車輛使用了II號坦克的底盤和它的一些部件。例如II號火烈鳥噴火坦克/II噴火坦克－火焰噴射坦克，II號兩棲坦克－一種兩棲坦克和II號野牛突擊坦克－自行火炮。II號坦克的懸掛系統(tǒng)也被使用將一些標(biāo)準(zhǔn)的卡車轉(zhuǎn)換成半履帶卡車－騾子（騾子）?？颂敳苍O(shè)計了一款充分利用II號坦克的底盤和零部件為基礎(chǔ)的不安裝武器的運輸車輛（武器運送車），在上面安裝了105毫米榴彈炮。在1943年早期萊茵金屬——波爾西克公司在一輛II號坦克上安裝了繳獲的蘇聯(lián)1938型120毫米臼炮，這個測試的目的是考察其安裝武器的情況。

當(dāng)比II號坦克更優(yōu)秀的坦克進入服役以后，II號坦克薄弱裝甲的弱點導(dǎo)致其落伍了。它的裝甲是非常薄的以致不能給乘員提供當(dāng)遭受到威力超過子彈或者火炮彈片的打擊時的保護（它易受損的炮塔環(huán)后來用一個保護盾來提供額外保護）。它所裝備的20毫米加農(nóng)炮在進入服役的時候被認為是足夠了，但是很快就被證明是一件落伍的武器。它對付軟目標(biāo)是十分有效的，但是對付大多數(shù)的聯(lián)軍裝甲車輛被證明是無效的。

因為其部分改型過多，再留一期
參考資料；張翼．裝甲集鑒：《沙崗月刊》雜志社，2007，

二號坦克|二號坦克介紹|二號坦克技術(shù)數(shù)據(jù)_西陸網(wǎng)