? ? 1941-1942年蘇德戰(zhàn)場(chǎng)上的激烈戰(zhàn)斗在很大程度上使交戰(zhàn)雙方的高層不在看好輕型坦克的發(fā)展。德國(guó)人最先意識(shí)到裝備了相對(duì)薄弱的武器和大部分只能抵擋子彈的裝甲的坦克已經(jīng)過(guò)時(shí)了。德國(guó)人還意識(shí)到戰(zhàn)前設(shè)計(jì)的的輕型坦克是沒(méi)有任何前途的{甚至在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)上出現(xiàn)了蘇軍一輛重型坦克同時(shí)對(duì)付德國(guó)二十多輛輕型坦克的事情，詳情見(jiàn)

}，在1942年夏天，德軍停止了輕型坦克的研發(fā)和生產(chǎn)。在蘇聯(lián)，設(shè)計(jì)師們?nèi)匀徽J(rèn)為T-70輕型坦克還可以搶救一下。這些努力的結(jié)果是T-80輕型坦克{(lán)不是哈爾科夫的那個(gè)T-80}，但它出現(xiàn)太晚了,面臨著出生既落后的尷尬局面。

? ?與此同時(shí)，另一些關(guān)于全新的輕型坦克的設(shè)計(jì)圖紙正在從工廠中傳出。其中一份包含MT-25輕型坦克的?"設(shè)計(jì)圖紙"由車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠的工程師于1943年2月24日寄給斯大林。與大多數(shù)輕型坦克的設(shè)計(jì)圖紙不同的是，該項(xiàng)目具有先進(jìn)的設(shè)計(jì)以及合理的解釋，因此它引起了紅軍裝甲兵總局的興趣。但設(shè)計(jì)師沒(méi)有在圖紙中提出其的設(shè)計(jì)理念或是靈感。

來(lái)自戰(zhàn)場(chǎng)上的想法

? ? ?與其前輩一樣，T-70的主要問(wèn)題之一是其設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)將其設(shè)計(jì)的改裝潛力不大，想想由T-70改裝而來(lái)的Su-76在前線的評(píng)價(jià)有多低就明白了。T-70輕型坦克的設(shè)計(jì)時(shí)大量使用了汽車上的裝置，這些裝置根本不適合 "輕型坦克 "。由于這個(gè)原因，T-70的戰(zhàn)斗重量無(wú)法超過(guò)10噸。后來(lái)的T-80的重量 "增長(zhǎng) "到約12噸，這已經(jīng)是輕型坦克的一個(gè)極限了。提升坦克速度已經(jīng)沒(méi)有可能，但進(jìn)一步的增加重量卻使坦克充滿了越來(lái)越多的問(wèn)題此外，T-70的內(nèi)部空間非常狹小。為了在T-80上安裝一個(gè)雙人炮塔，由N.A. 阿布德牢夫領(lǐng)導(dǎo)的GAZ莫洛托夫設(shè)計(jì)局不得不做出進(jìn)一步的努力。因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)不可能把比45毫米火炮還大的東西裝進(jìn)坦克作為武器裝備，甚至長(zhǎng)管的45毫米BT-42坦克炮也無(wú)法安裝進(jìn)去，所以該型火炮從未正式投入生產(chǎn)。

? ? ? ? 安裝雙人炮塔使T-80更難維護(hù)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在位于靠近裝填機(jī)構(gòu)的地方，顯然這樣會(huì)增加裝填機(jī)構(gòu)的困難程度。不出所料，紅軍裝甲兵總局開(kāi)始在1943年春天又開(kāi)始關(guān)注T-50的發(fā)展，它在1942年初似乎已經(jīng)永遠(yuǎn)消失了。然后設(shè)計(jì)師在T50的基礎(chǔ)上研制出了LTTB輕型坦克，LTTB是什么樣子各位應(yīng)該都懂。

? ? 進(jìn)一步發(fā)展輕型坦克的一個(gè)解決方案是由設(shè)計(jì)師主動(dòng)提出來(lái)的。1943年2月24日，斯大林同志收到了來(lái)自車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠的一封信，信的開(kāi)頭是這樣的話。"在蘇聯(lián)人民為爭(zhēng)取榮譽(yù)、自由和獨(dú)立而與納粹侵略者進(jìn)行的激烈而英勇的斗爭(zhēng)中，為了履行我們?cè)O(shè)計(jì)師對(duì)蘇聯(lián)祖國(guó)的責(zé)任，我們繪制了一個(gè)新型輕型坦克的草圖，在開(kāi)發(fā)時(shí)我們把紅軍的要求認(rèn)定為主要指標(biāo)。要求如下：

1、有較高的行駛速度。

2、一旦任務(wù)失敗，被擊毀的概率較小。

3、可以在較遠(yuǎn)的距離外攻擊敵人。

4、可以發(fā)動(dòng)突然性進(jìn)攻。

? ? ? ? ?當(dāng)時(shí)，紅軍裝甲兵總局和其他相關(guān)組織收到了許多不同的發(fā)展建議，包括設(shè)計(jì)坦克的想法。{和設(shè)計(jì)坦克相比，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)另類武器方面頗有建樹(shù)，看個(gè)人之前的幾篇文章}紅軍裝甲兵總局的發(fā)明部收到了幾十份這樣的提案。其中一個(gè)，例如普羅沃諾夫中尉設(shè)計(jì)的的輕型坦克（LTP）看起來(lái)非常有趣，有點(diǎn)像縮小版的T-34,這個(gè)后面會(huì)講。由于在紅軍裝甲兵總局中，這個(gè)方案有相應(yīng)的說(shuō)明和解釋，所以引起高層的興趣較大。該設(shè)計(jì)的作者是來(lái)自車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠的工程師F.F. 戈羅科夫和A.I. 斯塔羅杜布茨耶夫。

? ? ? ? 他們?cè)?00號(hào)工廠工作。該企業(yè)于1941年從第78號(hào)工廠（現(xiàn)在的斯坦科馬什有限責(zé)任公司）分離出來(lái)，專門生產(chǎn)KV系列坦克的車身和炮塔，并提供給車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠（ChTZ）。200廠的設(shè)計(jì)局與車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)密切合作，許多以前在列寧格勒的基洛夫工廠工作過(guò)的工程師都加入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)。此外，200號(hào)工廠完成了100號(hào)試驗(yàn)工廠的設(shè)計(jì)局的訂單。

總之，由于第200號(hào)工廠的設(shè)計(jì)師們與其他多家工廠的設(shè)計(jì)師進(jìn)行過(guò)合作和交流。 這也就是為什么 F. F戈羅科夫和 A. I. 斯塔羅杜布茨耶夫的發(fā)明變成了采用交錯(cuò)式負(fù)重輪的，有許多新奇的設(shè)計(jì)之處的方案。

行駛系統(tǒng)和A-20一樣

? ? ? ?雖然設(shè)計(jì)師在他們的設(shè)計(jì)草圖的序言中寫道，他們將這輛輕型坦克稱之為 "Mototank-25{MT-25}"，但這輛輕型坦克不是全新設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中大量的參考了T-34和KV-1坦克的測(cè)試數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)圖紙。另一個(gè)借鑒是工廠生產(chǎn)時(shí)的借鑒，而這種借鑒對(duì)MT-25的影響也是顯而易見(jiàn)的，MT-25在很多方面都和KV-1相似，特別是車體的正面有一個(gè)特有的 "臺(tái)階"{用來(lái)安裝駕駛員觀察孔和機(jī)槍孔}，炮塔是一個(gè)按比例縮小的KV-1炮塔。然而，第200號(hào)工廠的設(shè)計(jì)師提出的MT-25輕型坦克與KV-1有一些根本性的區(qū)別，特別是在負(fù)重系統(tǒng)上，MT-25使用的是交錯(cuò)式負(fù)重輪，從提出到該項(xiàng)目廢除MT-25一直使用的是交錯(cuò)式負(fù)重輪。在涉及到負(fù)重系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)師這么說(shuō)：
? ? ?"現(xiàn)有的坦克的負(fù)重系統(tǒng)基本上是前后方為負(fù)重輪和轉(zhuǎn)動(dòng)輪。這種負(fù)重系統(tǒng)類型主要缺點(diǎn)是如果履帶發(fā)生故障或是脫落，坦克就會(huì)失去移動(dòng)能力，雖然其內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒(méi)有受到一點(diǎn)損壞。但是在戰(zhàn)斗情況下，坦克無(wú)法移動(dòng)就相當(dāng)于宣告了它的死亡。我們提出的新型坦克由于采用交錯(cuò)式負(fù)重輪而擺脫了這些問(wèn)題。MT-25在正常情況下是履帶式坦克必要情況可以轉(zhuǎn)化成輪式坦克，所有輪子都與傳動(dòng)系統(tǒng)相連。如果履帶脫落或是一個(gè)負(fù)重輪損毀，坦克仍可以繼續(xù)移動(dòng)，可以繼續(xù)與敵人交戰(zhàn)，或者根據(jù)情況自行退出戰(zhàn)斗。因此，新型坦克的底盤和負(fù)重系統(tǒng)較脆弱，只要其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，它就能生存和移動(dòng)?，F(xiàn)有的履帶式坦克受負(fù)重系統(tǒng)的限制，其移動(dòng)速度不超過(guò)50公里/小時(shí)，只有輪式履帶裝甲車才達(dá)到70-75公里/小時(shí)的極限。設(shè)計(jì)的新型坦克--MT-25坦克--可以利用輪式裝甲車的優(yōu)點(diǎn)--高速移動(dòng)和機(jī)動(dòng)。如果使用負(fù)重輪進(jìn)行行駛，MT-25最快能夠達(dá)到100km/h的速度，平均約為40-45km/h。根據(jù)軍方的意見(jiàn)，還可以改成讓你給中型或是重型坦克。

? ? ? ? ? 換句話說(shuō)，戈羅科夫和阿塔羅杜布采夫提議恢復(fù)輪履結(jié)合坦克的概念，在他們看來(lái)，輪式行駛是主流。在困難的地形中，打算使用ZIS-33卡車上使用的那種全地形防滑鏈?？雌饋?lái)200號(hào)工廠的設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)的輪履結(jié)合坦克是一個(gè)新鮮玩意，但事實(shí)并非如此。事實(shí)上，早在1934年的春天，蘇聯(lián)坦克設(shè)計(jì)師就已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)。。齊加諾夫設(shè)計(jì)的進(jìn)一步發(fā)展被用于輪履兩用式坦克BT-5IS、BT-SV和A-20。

? ? ?同時(shí)，車?yán)镅刨e斯克其他設(shè)計(jì)師提出的設(shè)計(jì)與齊加諾夫的發(fā)明完全不同。在BT-IS和其他類似的坦克中，驅(qū)動(dòng)是通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)來(lái)控制的。另一方面，在MT-25的情況下，沿著坦克的側(cè)面安裝了一排小齒輪變速箱。這樣占用的空間更小，而且更可靠。此外，它還去除了轉(zhuǎn)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪。除此之外，MT-25應(yīng)該和KV一樣，應(yīng)該使用扭桿懸掛，而不是BT-IS和A-20的克里斯蒂懸掛。這樣大大增加了車體的內(nèi)部空間。

? ? ? ?

MT-25的底盤由6個(gè)每側(cè)直徑為700毫米的雙輪組成，沒(méi)有內(nèi)置履帶連接或支撐滾輪連接。車輪是以交錯(cuò)排列的方式安裝的，這在蘇聯(lián)坦克發(fā)展史中是第一次。不知道發(fā)明者是自己想到的還是看到了德國(guó)的半履帶牽引車。不管在任何情況下，德國(guó)的半履帶牽引車都是交錯(cuò)式負(fù)重輪的

MT-25不同尋常的設(shè)計(jì)并沒(méi)有就此結(jié)束。車體看起來(lái)非常有趣，考慮到200號(hào)工廠的特殊性，這并不令人驚訝。就在1943年初，IS-1坦克的改進(jìn)型（KV-13）的工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。在MT-25上鑄件被大量使用，工程師們提出更進(jìn)一步，在更大的范圍內(nèi)使用鑄件。車體的圓潤(rùn)形狀直接暗示了一個(gè)事實(shí)，那就是沒(méi)有多少鑄件的打算?？紤]到早在1940年秋天，伊佐拉工廠已經(jīng)成功地完成了KV-1和211工程坦克的全澆鑄車體的生產(chǎn)工作，將這種技術(shù)用于輕型坦克的車體是完全可能的。剩下的就是焊接車體的頂部和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)柵欄板。裝甲厚度約為40-45毫米，與T-34相當(dāng)。MT-25的作者將他們的坦克與T-34相比，但該坦克的主要武器是一門45毫米火炮（在描述中是47毫米火炮），并意味著該車可以歸入輕型坦克的行列。贊成這種分類的是5.3米的短車身長(zhǎng)度，只比T-50長(zhǎng)10厘米。

? ? ? ?不尋常的車底也對(duì)坦克的內(nèi)部布局產(chǎn)生了明顯的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都在車體的后部，但設(shè)計(jì)師將變速器放在了發(fā)動(dòng)機(jī)的前面，而不是后面。這減少了車體的長(zhǎng)度。當(dāng)然，這將使拆解變速器更加困難，但它使維修變速箱和離合器而不影響油箱成為可能。將變速器移到發(fā)動(dòng)機(jī)前面的決定是由于MT-25是全輪驅(qū)動(dòng)的安排決定的。齒輪箱略微突出于戰(zhàn)斗艙，但并不占用太多的空間。B-2K是MT-25的首選動(dòng)力裝置，其功率重量比達(dá)到了驚人的每噸24馬力。雖然設(shè)計(jì)師宣稱的100公里/小時(shí)存在一定的疑問(wèn)，但在A-20坦克的水平上，最大速度40-50千米每小時(shí)是可以實(shí)現(xiàn)的。

即使對(duì)于一輛中型坦克來(lái)說(shuō)，MT-25的戰(zhàn)斗室容積也相當(dāng)大。由于車體寬度大（車輛總寬度為2900毫米），而且側(cè)面沒(méi)有笨重的懸掛零部件，所以該輕型坦克內(nèi)部有很大的空間。這使得設(shè)計(jì)師可將45毫米火炮的彈藥容量多達(dá)300發(fā)，機(jī)槍的彈藥容量為120個(gè)機(jī)槍彈盤。這聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)大膽，但只要看看藏在履帶上部夾層中的大量彈藥，就會(huì)相信這么多的合理性。炮塔內(nèi)的乘員人數(shù)沒(méi)有具體說(shuō)明，但與KV-1炮塔相似，甚至炮塔直徑還比KV-1的直徑略大（1570毫米），表明里面可以容納指揮官、炮手和裝填手。炮塔的體積甚至足以容納一門76毫米的大炮。在前面的控制艙里，和KV-1一樣，駕駛員和無(wú)線電炮手被安置在這里。

? ??對(duì)未來(lái)規(guī)格的預(yù)兆

對(duì)MT-25項(xiàng)目進(jìn)行了審查，但沒(méi)有得出結(jié)論。一方面，交錯(cuò)式履帶設(shè)計(jì)似乎過(guò)于大膽，而且根本沒(méi)有其他工廠可生產(chǎn)這樣的坦克。另一方面，該設(shè)計(jì)水平要求非常高，從提交的其他設(shè)計(jì)中脫穎而出，由于這個(gè)原因，MT-25 "掛 "在了紅軍裝甲兵總局的庫(kù)存中，從技術(shù)角度看既不現(xiàn)實(shí)又很有趣。

然而，還有另一個(gè)原因，F(xiàn).F.戈羅德科夫和A.I.斯塔羅杜布采夫的提案沒(méi)有最終進(jìn)入發(fā)明部。關(guān)鍵是他們的坦克在概念上完全符合1943年春天開(kāi)始研制的新型輕型坦克的要求規(guī)格。起初，裝甲兵總局試圖在T-50上安裝一門76毫米火炮來(lái)使其恢復(fù)到一個(gè)新水平。然而，更新后的T-50的戰(zhàn)斗重量很快就達(dá)到了20噸，然后超過(guò)了22噸的標(biāo)志，最后是......是的25噸。蘇聯(lián)的坦克設(shè)計(jì)師并不是第一個(gè)將輕型坦克的質(zhì)量提高到這么高的人。德國(guó)人是先驅(qū)者，他們的VK16.02豹式坦克在研制結(jié)束時(shí)重量幾乎與此相當(dāng)，之后因?yàn)檩p型坦克的特性開(kāi)始與中型坦克相似而停止了研制工作。接下來(lái)是美國(guó)人，他們有14噸的輕型坦克T7，最后變成了近25噸的中型坦克M7。它最后也被叫停了，但已經(jīng)處于生產(chǎn)階段，因?yàn)槊绹?guó)軍隊(duì)顯然不需要另一種中型坦克。有趣的是，戰(zhàn)后在坦克制造中反復(fù)出現(xiàn)了輕型坦克25噸左右的戰(zhàn)斗重量 "門檻"。一些法國(guó)和美國(guó)的設(shè)計(jì)，美國(guó)的25噸左右的輕型坦克就是M41華克猛犬。

到1943年初，坦克和反坦克炮的裝甲穿透力迅速增加，迫使坦克設(shè)計(jì)者大幅提高防護(hù)水平。輕型坦克開(kāi)始大量增加裝甲保護(hù)，這甚至是中型坦克在二戰(zhàn)初期所不具備的。同樣，對(duì)軍備的要求也在增長(zhǎng)。因此，輕型坦克要么作為一個(gè)類別滅絕，要么被嚴(yán)重改裝。蘇聯(lián)把賭注押在了兩棲坦克的復(fù)興上，并配備了更為強(qiáng)大的武器裝備，于是PT-76誕生了。在美國(guó)，他們最初選擇了一種輕裝甲但非常靈活和裝備良好的輕型坦克概念（輕型坦克M24和輕型坦克M41），但最后他們也提出了兩棲坦克的概念（M551謝里丹）。1943年，MT-25的設(shè)計(jì)師們認(rèn)為其質(zhì)量過(guò)大：在當(dāng)時(shí)，這樣重量的坦克仍然是輕型坦克。如果有可能將輕型坦克的重量限制提高到這個(gè)水平，那么比中型坦克更便宜、更輕、更靈活、裝甲和武器厚度相當(dāng)?shù)能囕v的概念就可以再成功發(fā)展幾年。

? ?然而，歷史不會(huì)去刻意等待一個(gè)人或一群人。此外，1943-1945年的蘇聯(lián)坦克制造情況為輕型坦克留下了很少的研究以及制造機(jī)會(huì)。輕型坦克的25噸重量意味著需要一個(gè)具有與建造T-34坦克所需相同制造能力的裝配廠來(lái)生產(chǎn)這樣一輛輕型坦克。在T-34的訂單是最優(yōu)先的時(shí)候，一種前景可疑的新坦克發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有生產(chǎn)用意。

翻譯自：Мототанк МТ-25: последний колёсно-гусеничный