歷經(jīng)55天，7月10日，由中鐵一局承建的蘇州軌道交通8號線孫武紀(jì)念園站～人民路站右線盾構(gòu)成功下穿既有4號線出入口和運營車站孫武紀(jì)念園站，實現(xiàn)了鋼套筒接收，標(biāo)志著該區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通。

▲參建員工慶祝盾構(gòu)順利貫通

中鐵一局承建的蘇州軌道交通8號線3標(biāo)工程包含2站2區(qū)間，其中孫武紀(jì)念園站～人民路站區(qū)間左線盾構(gòu)于2023年4月19日貫通，本次貫通的右線區(qū)間長約569米，采用盾構(gòu)法施工。自2023年5月17日“御窯4號”盾構(gòu)機(jī)從人民路站順利始發(fā)以來，先后下穿陽澄湖西路2號橋、既有4號線孫武紀(jì)念園站2號出入口及運營車站等建構(gòu)筑物。其中盾構(gòu)機(jī)切削既有軌道交通4號線預(yù)留2道800毫米厚地連墻鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，近距離下穿軌道交通運營車站，鋼套筒接收是該區(qū)間施工重難點，安全風(fēng)險高。

▲成型隧道

為實現(xiàn)孫～人區(qū)間盾構(gòu)雙線平穩(wěn)貫通，中鐵一局與參建各方集思廣益，統(tǒng)籌推進(jìn)，項目牢固樹立“一切工作到現(xiàn)場”的理念，成立盾構(gòu)施工小組，與盾構(gòu)隊協(xié)同聯(lián)動，為盾構(gòu)施工提供全過程“人、材、機(jī)”供應(yīng)保障，開展24小時輪流值守、定期召開安全生產(chǎn)例會，為盾構(gòu)掘進(jìn)創(chuàng)造良好的內(nèi)外部環(huán)境。

▲孫武紀(jì)念園站軌行區(qū)監(jiān)測

在盾構(gòu)始發(fā)前和掘進(jìn)過程中，項目多次開展論證分析會，聘請專家遠(yuǎn)程指導(dǎo)，綜合分析研判和總結(jié)孫武紀(jì)念園站～人民路站區(qū)間左線成功下穿有效經(jīng)驗，與相似施工作業(yè)標(biāo)段交流，實現(xiàn)資源共享，并不斷完善施工方案，做好盾構(gòu)作業(yè)逐環(huán)交底，為順利掘進(jìn)和下穿既有線提供技術(shù)保證。

項目部開展常態(tài)化班前安全講話、“安康杯”安全競賽等系列活動，抓實抓細(xì)一線盾構(gòu)作業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)，組織項目專兼職安全員、群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員參與現(xiàn)場安全隱患排查整治、安全生產(chǎn)大反思大討論等活動，以事故隱患警示案例教育、消防防汛應(yīng)急演練等形式，進(jìn)一步提高項目盾構(gòu)作業(yè)人員的安全意識，為盾構(gòu)施工筑牢安全屏障。

“面對盾構(gòu)機(jī)切削鋼筋混凝土地下連續(xù)墻，下穿運營車站等重大風(fēng)險，我們進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，著力解決水平+垂直MJS端頭加固、盾構(gòu)磨墻鋼筋卡螺旋、地表沉降等一系列攔路虎，實現(xiàn)了順利貫通。”項目盾構(gòu)負(fù)責(zé)人劉三平說道。

▲盾構(gòu)管片運輸

據(jù)悉，蘇州軌道交通8號線全長35.5公里，總體呈西北至東南走向，是古城外圍的骨干線路及加密線，也是城際客流集散線路，建成后將加強(qiáng)高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)和工業(yè)園區(qū)之間的交通聯(lián)系，極大改善古城北部區(qū)域東西向出行條件，緩解城市交通壓力。通過完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，提高網(wǎng)絡(luò)換乘能力和服務(wù)水平，支持構(gòu)建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)以及中心城區(qū)“一心兩區(qū)兩片”的“T型”城市空間結(jié)構(gòu)。

供稿丨張羊群