5月10日，“蔚來(lái)法務(wù)部”在社交平臺(tái)重磅發(fā)文，直陳最近網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一大批有組織、大規(guī)模針對(duì)蔚來(lái)和蔚來(lái)用戶的惡意攻擊稿件和視頻，以及大量?jī)?nèi)容一致、主題雷同的負(fù)面水軍評(píng)論，對(duì)公眾造成嚴(yán)重誤導(dǎo)，極大損害了蔚來(lái)和用戶的合法權(quán)益，并表示將公開征集侵權(quán)線索。

同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)“車事紀(jì)”及其運(yùn)營(yíng)方長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)蔚來(lái)的侵權(quán)行為被重點(diǎn)提及：“網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)‘車事紀(jì)’及其運(yùn)營(yíng)方上海云梯信息科技有限公司前期故意在其視頻中通過(guò)將國(guó)外不含電池車型售價(jià)與含電池整車售價(jià)比較，發(fā)表不實(shí)言論，誤導(dǎo)公眾，并采用煽動(dòng)民族情緒、詆毀蔚來(lái)、踩一捧一的方式進(jìn)行惡意炒作。對(duì)此，蔚來(lái)已經(jīng)發(fā)起訴訟，要求其道歉并賠償損失200萬(wàn)元人民幣。在訴訟過(guò)程中，‘車事紀(jì)’仍通過(guò)其賬號(hào)繼續(xù)惡意發(fā)布歪曲事實(shí)、誤導(dǎo)公眾的視頻。對(duì)此，蔚來(lái)已經(jīng)取證，并已向其發(fā)送律師函，要求刪除內(nèi)容并道歉?！?/p>

在律師函中，蔚來(lái)方面清晰點(diǎn)明了整個(gè)事件的來(lái)龍去脈：

2022年6月，“車事紀(jì)”在社交平臺(tái)發(fā)布標(biāo)題為“比亞迪和蔚來(lái)，到底誰(shuí)在割韭菜”的自制視頻，視頻用“我們中國(guó)用戶花了63萬(wàn)買的ES8和挪威用戶花46萬(wàn)買的ES8，難道不一樣嗎”這樣的描述，以蔚來(lái)在挪威銷售的BaaS模式車輛（電池為租賃，價(jià)格不含電池）和國(guó)內(nèi)銷售的整車（價(jià)格含電池）進(jìn)行價(jià)格對(duì)比，惡意誤導(dǎo)公眾認(rèn)為蔚來(lái)區(qū)別對(duì)待國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者，煽動(dòng)民族情緒。

之所以說(shuō)是誤導(dǎo)，因?yàn)槲祦?lái)在國(guó)內(nèi)和挪威銷售的車型均分為“整車購(gòu)買”與“電池租用服務(wù)”兩種模式。目前，在消費(fèi)者選擇Bass（電池租用服務(wù)）模式的情況下，蔚來(lái)ES8車型國(guó)內(nèi)最低配置（全新ES8七座版，不含國(guó)補(bǔ)12,600元)價(jià)格為408,000元；最高配置（全新ES8簽名版六座，不含國(guó)補(bǔ)11,340元）價(jià)格為506,000元；除去13%增值稅后，國(guó)內(nèi)與挪威售價(jià)相差無(wú)幾。

“車事紀(jì)”以“資深汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者”進(jìn)行自我定位，對(duì)新能源車輛不同車型定價(jià)、以及國(guó)內(nèi)外關(guān)稅非常了解，該視頻此前發(fā)布的其余內(nèi)容也可以證明，發(fā)聲者并非不懂行業(yè)和蔚來(lái)汽車的BaaS服務(wù)。在發(fā)布上述視頻之前的2022年3月25日，“車事紀(jì)”還在其賬號(hào)上發(fā)布過(guò)對(duì)于蔚來(lái)“換電模式”相關(guān)視頻，就BaaS車型與整車車型的模式及定價(jià)區(qū)別進(jìn)行了具體解讀。

同時(shí)需要點(diǎn)出的是，在上述詆毀蔚來(lái)的相關(guān)視頻發(fā)出之前，“車事紀(jì)”同期發(fā)布還發(fā)布了其余兩條視頻，在前兩條視頻中力捧某自主品牌。而在第三條中，更是直接用“比亞迪在歐洲價(jià)格堪比豪車，而蔚來(lái)到了歐洲就慫了，到底誰(shuí)在割韭菜，一目了然”這樣的話題，刻意制造蔚來(lái)與比亞迪之間的對(duì)立，捧一踩一，對(duì)公眾心智進(jìn)行錯(cuò)誤引導(dǎo)。

（“車事紀(jì)”同期發(fā)布三條系列視頻，通過(guò)對(duì)比拉踩蔚來(lái)、力捧某品牌）

對(duì)此，蔚來(lái)方面曾多次與“車事紀(jì)”及運(yùn)營(yíng)公司友好協(xié)商，希望對(duì)方澄清事實(shí)，消除影響。但“車事紀(jì)”及運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)人士雖然承認(rèn)為博取流量刻意制造話題，故意發(fā)布能夠在網(wǎng)絡(luò)上引起沖突的內(nèi)容，但卻拒絕澄清、道歉。

（截圖內(nèi)容源于2023年4月18日，該案庭審現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)）

鑒于此，蔚來(lái)汽車不得不在2022年8月對(duì)“車事紀(jì)”提起訴訟，并索賠200萬(wàn)元。該案在被媒體曝光后，車事紀(jì)主播也在隨后的視頻中承認(rèn)了自己“勝算幾乎為0”，但即便這樣，其為了逃避責(zé)任，仍希望以輿論壓力對(duì)抗司法公正。

（被起訴后，“車事紀(jì)”非但不道歉，還再推兩條視頻，煽動(dòng)公眾情緒并詆毀蔚來(lái)）

4月29日至4月30日，“車事紀(jì)”再推標(biāo)題為“我被蔚來(lái)起訴了，要我賠200萬(wàn)@蔚來(lái)”，以及“為什么我現(xiàn)在選擇公開發(fā)聲”兩條視頻，不僅再次故意隱瞞車輛配置等內(nèi)容，繼續(xù)造謠蔚來(lái)區(qū)別對(duì)待國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者，惡意煽動(dòng)民族情緒，加深公眾對(duì)蔚來(lái)的誤解。

不僅如此，在視頻中，主播還通過(guò)“以通過(guò)一己之力，對(duì)抗上市公司”這樣的說(shuō)法“賣人設(shè)”，將自己標(biāo)榜為弱勢(shì)群體的一方，煽動(dòng)情緒。作為一個(gè)擁有600萬(wàn)粉絲的短視頻達(dá)人，該視頻內(nèi)容截止蔚來(lái)律師函發(fā)出時(shí)，已經(jīng)獲得了數(shù)百萬(wàn)級(jí)以上關(guān)注及播放，使得蔚來(lái)的社會(huì)評(píng)價(jià)持續(xù)降低，視頻評(píng)論區(qū)更是涌現(xiàn)了諸如“蔚來(lái)不是真正的電動(dòng)車企，比亞迪特斯拉才是”、“蔚來(lái)不倒閉天理難容”等惡意拉踩評(píng)論。令人感到吊詭的是，這些評(píng)論用戶多為新注冊(cè)號(hào)，但卻獲得了非常高頻的點(diǎn)贊。

（大量新注冊(cè)小號(hào)在蔚來(lái)評(píng)論區(qū)進(jìn)行惡意攻擊，獲得高頻點(diǎn)贊）

針對(duì)上述情況，蔚來(lái)法務(wù)部不得不再度啟動(dòng)法律程序，在發(fā)文中表示將通過(guò)公開征集侵權(quán)線索的方式，聯(lián)動(dòng)社會(huì)一起用法律武器捍衛(wèi)企業(yè)和車主權(quán)益，共同致力于更清朗的社會(huì)輿論維護(hù)。