拋開能耗談續(xù)航，都是耍流氓。所以，我們這一次，就選擇了早高峰通勤最擁堵的路況，來測一測最近剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i和銷量一直長紅的比亞迪宋Pro DM-i這兩款混動車型，來看看它們的低速能耗究竟有什么區(qū)別？

想買一臺混動車的準(zhǔn)車主，大多數(shù)人都會很關(guān)注續(xù)航里程。但其實，不同的混動車型的能耗差異還是不小的。對于買車要通勤的人來說，車輛在早晚高峰擁堵路況下的能耗和性能表現(xiàn)，似乎更為關(guān)鍵。

能耗爭霸測試：100塊錢，能跑多遠？

為了確保這次測試的行駛工況一致，足夠公平，我們駕駛了兩臺皓瀚DH-i和兩臺比亞迪宋Pro DM-i，用編隊行駛的方式來進行這項能耗測試。另外，為了去除駕駛員的駕駛風(fēng)格不一致而導(dǎo)致的油耗差異，我們還在每100公里時進行了一次車輛換手駕駛的操作。

為了測試真實的通勤路況，我們選擇了早8點的上班高峰時間段，沿著五環(huán)路完成測試。每輛車乘坐三個成年人，車輛空調(diào)都設(shè)置在了23度、2級風(fēng)、Eco模式行駛。在出發(fā)之前，這四臺車首先清空油箱、清空電池，然后為每一輛車補給100元的92號汽油。

測試結(jié)果：東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i勝出

最終的測試結(jié)果似乎出乎很多人的意料，“冠軍車型”并沒有創(chuàng)造出冠軍油耗。加了100塊錢的汽油之后，在早高峰時段，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i共跑了297公里，綜合油耗為4.2L/100km。而比亞迪宋Pro dm-i則只跑了244公里，綜合油耗為4.6L/100km。

買混動就是為了省油錢。這個測試結(jié)果，看起來高峰擁堵時段兩款車的百公里油耗只相差了0.4L，但是如果用車場景經(jīng)常會是早晚高峰通勤的話，兩車的油耗差異就凸顯出來了。

風(fēng)神皓瀚DH-i贏在了哪里？

走走停停油耗最高，擋數(shù)少的混動車，就不足以應(yīng)付全場景的用車需求，早晚高峰堵車路況開起來不省油。最近剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i，針對這個普羅大眾最剛需的環(huán)節(jié)進行了一系列的設(shè)計創(chuàng)新。

風(fēng)神皓瀚DH-i是如何做到能耗如此之低的？

首先，它搭載了全球第一個四擋智能混動變速箱，它還有全球第一個串并聯(lián)+功率分流的多擋混動系統(tǒng)。其次，它還有駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、功率分流（雙模）、發(fā)動機直驅(qū)（4擋）、并聯(lián)直驅(qū)（4擋）、能量回收等七大能量管理模式，能夠在全速域的用車場景中都能有著不錯的表現(xiàn)。

正因如此雄厚的技術(shù)實力，讓這款車就算是堵車期間走走停停，也能持續(xù)保持超平順和低油耗，做到了堵車不堵心。

另外，在堵車時的走走停停中，風(fēng)神皓瀚DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動時都有著非常順暢的駕駛表現(xiàn)。這正是因為它的動力系統(tǒng)綜合功率為215kW、綜合扭矩565N·m、百公里加速時間6秒級，風(fēng)神皓瀚DH-i所擁有的強悍動力性能和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，確實不俗。

作為一款9萬級的混動SUV，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的價格優(yōu)勢十分明顯，對比宋Pro DM-i的13.58萬元的起售價，優(yōu)勢就更為突出了。

通過我們這次的實測挑戰(zhàn)，風(fēng)神皓瀚DH-i在動力和能耗方面的綜合表現(xiàn)一試便知。真正適合城市青年選購的混動車，就是要在早晚高峰時開車也能順暢又節(jié)能，風(fēng)神皓瀚DH-i確實是一款當(dāng)之無愧的“上班族通勤神車”。