1942年9月12日，112廠召開會(huì)議討論增強(qiáng)T-34-76的防護(hù)方案，來自NII-48的工程師A.T.Larin提議將附加裝甲以間隙裝甲的形式安裝，與主裝甲的距離至少等于次口徑穿甲彈的穿甲體長(zhǎng)度。至于對(duì)付破甲彈，則需要做測(cè)試來驗(yàn)證最佳間隙距離。

112廠在1942年9月25日至10月9日在戈羅霍維茨 ANIOP試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了各式附加裝甲測(cè)試，有緊挨著車體的、也有與車體分隔一定距離的。測(cè)試表明5-20毫米的、緊貼車體的附加裝甲無法防御蘇聯(lián)76毫米團(tuán)炮或四號(hào)坦克的KwK 37 75毫米/L24榴彈炮發(fā)射的破甲彈；而裝甲距離車體425-480毫米時(shí)的效果最好，以上彈藥無法穿透主裝甲。試驗(yàn)表明無論有無附加裝甲，炮塔防破都比車體好。另外，間隙裝甲的壽命較短，2次次口徑穿甲彈或3次破甲彈的攻擊就能摧毀16毫米的間隙裝甲板。有一些提案要進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，包括改變主裝甲的傾角等，然而在戰(zhàn)時(shí)沒有這功夫就被擱置了。

根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，112廠采用V.V. Krylov的方案開發(fā)間隙裝甲，需要同時(shí)防御破甲彈和次口徑穿甲彈，所以厚達(dá)20毫米，重量很大。這個(gè)項(xiàng)目又分為有炮塔裝甲和無炮塔裝甲2種子方案，每種方案的裝甲防護(hù)等級(jí)分為5類。在共10種方案中，車重從31.8噸到32.19噸不等。裝甲用螺栓和碟形彈簧固定，而覆蓋它們的裝甲板安裝在鉸鏈上，便于拆開。

由于20毫米間隙裝甲實(shí)在太重，不得不削減到16毫米。方案一車體和炮塔都要防護(hù)，重量相比原版增加2.62噸；方案二只防護(hù)車體，而且部分地方用10毫米裝甲替代了15-16毫米裝甲，重量增加1.83噸。

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1942年11月19日，112廠向斯大林提交了報(bào)告，建議生產(chǎn)46輛裝甲增強(qiáng)型T-34，方案一和二各23輛。12月7日，斯大林簽署命令要求112廠在1943年3月1日前完成生產(chǎn)。1943年夏，112廠完成改裝。這種坦克被稱為T-34E，字母“E”全稱“ekranami”，在俄語(yǔ)中的意思是“帶有保護(hù)的”。

間隙裝甲包裹了炮塔四周（方案一）和車體兩側(cè)，含有裝甲側(cè)裙，水平傾斜5°，垂直傾斜35°，與車身之間的間隔為70-150毫米。這種坦克開始生產(chǎn)了三臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，一輛按照方案一改裝，一輛只安裝正面的裝甲，最后一輛只安裝側(cè)面的裝甲。

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這些坦克被分配到第139和198坦克團(tuán)，其中139坦克團(tuán)用于21輛方案一版和11輛方案二版；第198坦克團(tuán)擁有2輛方案一版和12輛方案二版。1943年6月9日，紅軍裝甲機(jī)械化部隊(duì)司令發(fā)出064號(hào)令，命令坦克到前線進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)試驗(yàn)，它們被分配到第5坦克團(tuán)第41坦克旅和第25坦克團(tuán)第111坦克旅。

在行軍到前線途中，該坦克在惡劣地形轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)導(dǎo)致泥巴堵塞到間隙裝甲的縫隙中，降低機(jī)動(dòng)性，此外沒有太大問題。1943年7月25日至8月8日，T-34E參戰(zhàn)。雖然第41坦克旅達(dá)成了作戰(zhàn)目標(biāo)，但T-34E遭受嚴(yán)重?fù)p傷，只有2輛方案一版和5輛方案二版保持作戰(zhàn)能力，14輛損失，5輛需要大修，6輛需要中修。而第111坦克旅作戰(zhàn)強(qiáng)度小得多，5輛車仍保持作戰(zhàn)能力，方案二版有2輛損失、2輛需要大修、4輛需要中修，方案一版有1輛需要中修。除了被反坦克炮擊毀外，4輛T-34E是被地雷炸毀的，1輛被迫擊炮擊毀，2輛被燃燒瓶燒毀。

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戰(zhàn)斗結(jié)束后分析損傷情況，T-34E的防御性能讓人失望。被50毫米穿甲彈和75毫米破甲彈穿透的彈孔分別有2個(gè)。37次中彈來自75毫米穿甲彈，包括16次擊穿側(cè)面，5次擊穿上面，6次擊穿車體前部，10次擊穿炮塔。15次中彈來自Pak 43/41 88毫米牽引式反坦克炮，包括7次擊穿側(cè)面，3次擊穿上面， 2次擊穿前面， 2次擊穿后面，1次擊穿炮塔。根據(jù)分析，T-34E無法防御PaK 40 75毫米/L46和Pak 43/41牽引式反坦克炮，甚至連50毫米炮的穿甲彈都不能完全防御。不過，設(shè)計(jì)者增加側(cè)面防護(hù)的思路是對(duì)的，大多數(shù)攻擊來自側(cè)面。隨著長(zhǎng)身管的4號(hào)坦克和虎式坦克數(shù)量的增加，這種改型沒有意義了，故沒有大批量生產(chǎn)。1943年9月25日，分析者寫了一篇報(bào)告，建議為T-34研制更有效的側(cè)面裝甲。然而，這批T-34E已經(jīng)是二戰(zhàn)紅軍最后批量安裝間隙裝甲的坦克了，后續(xù)的間隙裝甲都只處于試驗(yàn)階段。

不過，T-34E的側(cè)裙在T-34-85中得到延續(xù)。在1945年，為了防御德國(guó)的“鐵拳”反坦克火箭筒，蘇聯(lián)重新計(jì)劃給T-34-85安裝裝甲側(cè)裙，厚6-8毫米，距主裝甲0.6米。在測(cè)試中，鐵拳對(duì)安裝了裝甲側(cè)裙的T-34-85造成了30毫米深的彈坑，沒有穿透主裝甲。

現(xiàn)代，仍有一些國(guó)家在使用T-34-85。這是一輛披掛橡膠墊附加裝甲的T-34-85，攝于1996年春的波斯尼亞。

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