本文作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

2019年2月16日下午，余頂北風(fēng)，東進(jìn)桂林市靈川縣桂海鐵路大圩站遺址探尋，觀車站遺址，有感于立旗之弊端。

對(duì)于剛開始不知情的讀者來說，“第一次聽說桂海鐵路，還以為從桂林到海南的鐵路”。然而事實(shí)上，桂海鐵路從湘桂鐵路桂林站南端接軌，經(jīng)瓦窯、大圩、袁家、澗沙到位于靈川縣境內(nèi)的海洋鐵礦，全長(zhǎng)46公里，為運(yùn)送鐵礦石而建。而關(guān)于大圩站來龍去脈，《桂林市志·第三章·鐵路·第四節(jié) 地方鐵路》有著如下記載：

“1958年9月18日，桂海鐵路動(dòng)工。臨桂、永福、興安、陽朔、灌陽、龍勝等縣組織民工19920人負(fù)責(zé)路基土石方及涵渠施工，柳州鐵路局專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁、通信、信號(hào)施工，至1959年3月，完成桂林——澗沙段路基38公里土石方128.72萬立方米，小橋5座300米，涵渠55座472.8米，完成投資228.15萬元，約占設(shè)計(jì)預(yù)算總額30％。同年6月，因縮短基本建設(shè)戰(zhàn)線而停建。

“1970年11月，桂海鐵路復(fù)工……至1972年5月，鋪軌通車至袁家，先后共完成路基土石方76.11萬立方米，橋梁3座350.774米(漓江、黃沙河、馬料河橋)，涵渠68座1064.56米 (包括新建和復(fù)修) ，鋪軌26.868公里，其中正線22.83公里，房屋建筑3852平方米及通信、信號(hào)等設(shè)施共投資800.60萬元。

“1973年10月，因海洋山鐵礦蘊(yùn)藏量小和品位偏低，海洋鐵礦停建，桂海鐵路等二期工程停工，未再?gòu)?fù)工。1974年2月，桂林市為開發(fā)東區(qū)經(jīng)濟(jì)，自治區(qū)投資60萬元，在桂海線12公里處開設(shè)桂林東站，設(shè)有2股道和卸煤線等。1976年8月1日起，桂林南站至大圩站正式開辦營(yíng)業(yè)，并在桂林南站與湘桂鐵路辦理交接業(yè)務(wù)。1982年，拆除袁家站和桂海線正線5.3公里，只留下桂林南站到大圩站17.7公里辦理營(yíng)業(yè)。

“到1990年末，桂海鐵路主要設(shè)備有： 鐵路總延長(zhǎng)21.71公里，其中正線17.7公里；站線4公里，橋梁5座399米；涵渠55座868.6米，鐵路用地1039.22畝。大圩站設(shè)桂海鐵路管理站，有躍進(jìn)型蒸汽機(jī)車1臺(tái)作調(diào)車之用⑴。”

然而時(shí)過境遷，隨著公路的發(fā)展，桂海鐵路日漸冷落。到2014年初，桂海鐵路桂林南站到桂林東站區(qū)間的貨運(yùn)業(yè)務(wù)無限期停止，僅桂林站至桂林南站區(qū)間辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。目前桂林南站到桂林東站區(qū)間路線閑置，但是路線狀況不佳，軌道銹蝕嚴(yán)重；而桂林東站到大圩站區(qū)間線路則徹底廢棄，沿線不是新建樓房就是種植蔬菜，觸目驚心。

在2017年8月，中國(guó)鐵路總公司在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所舉辦了鐵路土地綜合開發(fā)項(xiàng)目推介會(huì)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，“在會(huì)上，該公司推出了21個(gè)土地綜合開發(fā)項(xiàng)目，其中之一是桂林市桂海線小火車觀光旅游綜合開發(fā)項(xiàng)目。根據(jù)會(huì)上的簡(jiǎn)要介紹，該項(xiàng)目將在桂林打造一條懷舊觀光小火車的旅游線路?！?/p>

到2018年8月24日，廣西鐵路旅游傳媒集團(tuán)有限責(zé)任公司在南寧市衡陽西路34號(hào)大院二樓會(huì)議室就桂林東站至大圩站9.18公里鐵路線路及既有附屬設(shè)施綜合開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行公開競(jìng)標(biāo)，結(jié)果是桂林縱貫線旅游投資有限責(zé)任公司中標(biāo)。而根據(jù)中標(biāo)結(jié)果可知，這段“停運(yùn)2年⑵”的區(qū)間線路將開發(fā)復(fù)古式觀光小火車項(xiàng)目。

然而根據(jù)招標(biāo)明細(xì)，我們可以得知，在10年合作期內(nèi)，“中標(biāo)人向招標(biāo)人支付租金暫定為人民幣壹億元整（￥100,000,000元），由招標(biāo)人發(fā)包給中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司，由有鐵路施工總承包資質(zhì)的單位對(duì)標(biāo)的物鐵路線路進(jìn)行修復(fù)……合作期內(nèi)，中標(biāo)人每年還須按期向招標(biāo)人支付不少于人民幣捌佰萬元整（￥8,000,000元）的租金”。

然而，桂林東站到大圩站區(qū)間的殘破不堪，亦讓余懷疑線路復(fù)原以及項(xiàng)目開發(fā)的可行性。而桂海鐵路大部分區(qū)間線路至今依然處在廢棄狀態(tài)，讓余唏噓不已。

注釋

⑴按Railography網(wǎng)站記載稱，桂林境內(nèi)有過一臺(tái)躍進(jìn)型蒸汽機(jī)車的目擊記錄，但該網(wǎng)站未能確認(rèn)其是否是大圩站所布置的躍進(jìn)型蒸汽機(jī)車，亦無法提供機(jī)車照片證明。

⑵實(shí)際上到項(xiàng)目中標(biāo)時(shí)為止，桂林東站至大圩站區(qū)間線路廢棄早已超過兩年。

參考

• 《<桂林市志 第三章 鐵路 第四節(jié) 地方鐵路> 廣西地情網(wǎng)》：http://www.gxdqw.com/bin/mse.exe?seachword=&K=b&A=12&rec=643&run=13

• 《Railography : Chinese Locomotive Lists : Guilin (unspec industry)》：http://www.railography.co.uk/info/cn_steam/lists/locations/gx_guilin_indust.htm

• 《串聯(lián)漓東風(fēng)景 桂海線將開啟小火車觀光旅游綜合項(xiàng)目<br>老鐵路走出新路子 -桂林市人民政〇府門戶網(wǎng)站》：http://www.guilin.gov.cn/gljj/jjyx/201709/t20170922_701208.htm

• 《重磅 | “桂海線”9.18公里中標(biāo)結(jié)果公示，你們期待的小火車真的要來了！》：https://mp.weixin.qq.com/s/nmPcOMxLjt4FMRiEq-Su4w