！本評測均為大図，

信息量較高，

建議使用電腦閱讀！

【背景介紹】

Tom Mcewen，也就是我們的Mongoose，在美國直線加速史上的地位無需多言。
他與Prudhomme的“合作斗爭”也是直線加速迷們津津樂道的議題。

在1969年，一直出賽但是盈利一般的Mcewen決定與美泰合作。他拉上了覺得這個點子并不靠譜的Prudhomme，僅用了幾次會面，就搞定了美泰對兩人的贊助。在這個基礎(chǔ)上，Wild
life車隊成立了，主角依然是——貓鼬（Tom Mcewe）與蛇（Prudhomme）。

誰也沒想到，兩位一直沒賺到大錢的直線加速賽車手，與一家生產(chǎn)合金玩具車的企業(yè)，兩者合作徹底點燃了美國的直線加速賽行業(yè)。趕上了嬰兒潮的紅利，汽車的需求大增，而競速欲望也空前高漲，（軟）技術(shù)要求相對較低的直線加速賽立刻爆紅。在風(fēng)火輪一輪又一輪的營銷推動下，蛇與貓鼬賽個不停，立刻成為了國民級的賽車運動員。

而這段合作留下的遺產(chǎn)是驚人的。它帶動了直線加速賽的發(fā)展，讓“直線加速車手”成為了一個可以謀生的職業(yè)，同時也帶活了整個賽車運動的氛圍。或者說，現(xiàn)在美國賽車運動的風(fēng)貌，被這一次合作永遠地改變了。

Tom Mcewen在Wildlife的座駕是一臺基于plymouth duster的Funny car。

簡單說下Funny car，它是直線加速賽中的一個類型（組別），基本外觀特征是傾斜開啟玻璃纖維/碳纖維車殼，這個車殼必須保留原車的基本造型特征；引擎位置在駕駛員之前。

Funny Car之所以叫Funny Car（搞笑車/滑稽車），其實就是此類車在其發(fā)展初期，往車殼里強塞巨大引擎和巨大后輪，造成的比例失調(diào)，使人們嘲諷車輛為“Funny Car”。

【外包裝】

看不懂的證書~證書下面的盒體有挖方坑，存放車殼支架。一大一小的兩個車殼支架，存放在塑料袋中，塑料袋沒有封口。

內(nèi)盒式樣，油紙包住的風(fēng)火輪！

取出大車后，在底盤中央有一個固定塑料卡，卡的中間有一袋干燥劑。

干燥劑已經(jīng)吸水變色了，證明在漫長的年月中它起到了除濕的作用。
順帶一提，該款set發(fā)布于1998年，未再版。
接下來就可以看看22年前的風(fēng)火輪是啥水平了...

【1/24比例模型】

24比例大車總覽，反正funny car的車殼就真的是一個裝飾殼，燈啊門啊都是假的，
結(jié)構(gòu)上真的沒啥好看的。
不過尾部的減速傘，細節(jié)不錯，還有獨立的電線刻畫。
車身的印刷相當(dāng)清晰，基本沒有糊的地方。
畢竟20年前（2000年）左右的風(fēng)火輪正處在工藝巔峰期，比現(xiàn)在厲害不止一點半點，印糊？不存在的...

低機位看看大車姿態(tài)，靜止姿態(tài)不錯，前傾非常戰(zhàn)斗。

可以看到玻璃的通透度相當(dāng)高，車窗上的鉚釘也非常工整。

車尾底下的防翹翻支架和一些機械細節(jié)也有出色的刻畫。

Funny Car的尾燈和假前燈不同，是有功能的真燈，所以這臺模型也用了透明件來還原。

開蓋。
Funny Car的靈魂來了，還原實車的向后開蓋。
將車殼向后打開，并插入專用支撐架，便能完成開蓋。

開蓋展示，張著大嘴的Duster相當(dāng)嚇人。
內(nèi)部支架結(jié)構(gòu)使用了還原實車的電鍍半光沢藍色，
籠式防滾架也有非常全面的體現(xiàn)。
車殼背面也是按照實車的結(jié)構(gòu)做出了加強結(jié)構(gòu)。

除了比例略有夸張，缺失部分軟質(zhì)材料之外，內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本按照實車還原。
這可是1998年的玩意兒...

1/24大車部分結(jié)束~

【1/64小車】

打開之后，光亮如新，這就是嚴謹?shù)牡聡?..啊不，美國人。

Legend的64車總能讓人驚艷，細致的車尾防翹翻支架，以及巨大后輪內(nèi)若隱若現(xiàn)的結(jié)構(gòu)，視覺信息量十分豐富。

小車雖小，可是一點都不馬虎。形準，印刷正。

底盤也是用了多種材質(zhì)，細節(jié)一點都不輸大車，特別是后輪，傳動軸、車架和最下面的車殼，非常有層次感。

作為Legend的傳統(tǒng)藝能，64小車當(dāng)然也少不了開蓋，開！都能開

...順便提醒一下1/64到底有多小...

1/64小車部分結(jié)束~

【一些合照】

【總結(jié)】

沒啥好總結(jié)的，無論是歷史地位，還是產(chǎn)品素質(zhì)，這套Legend完完全全對得起“Legend”這個名號。
貓鼬與蛇成就了今天的風(fēng)火輪，風(fēng)火輪也成就了貓鼬與蛇，改變了美國賽車史。

以這兩臺車為題材的產(chǎn)品，風(fēng)火輪做了不要太多。而由于其歷史特殊地位，根本輪不到自己人來炒，在美國就已經(jīng)被炒得高高的。幸好直線加速賽文化和美國賽車歷史在國內(nèi)比較冷門，只炒一次已經(jīng)是當(dāng)今玩風(fēng)火輪的福報了。

相比天價的電動行走套（左1）和舊運輸車套（左2），聽天命（皮筋）的百分百和油桶（左3），用當(dāng)今最先進技術(shù)“完美演繹（縮水）”的運輸套（左4）......這套1000元左右的Legend套裝，性價比簡直不要太高。

當(dāng)然，再怎么樣這也是1998年的模型。

連1/24都沒有開孔的排氣管，一眼看過去就能讓人氣到昏厥；缺失了方向盤聯(lián)動也令人遺憾。

而20多年前的產(chǎn)品，在購買時也需要小心翼翼，避免中大獎。

如果你有信仰，如果你喜歡這段文化，那么，可以沖，放心沖；

如果你只是図一樂？拿這1000塊錢去買個高貴的RLC吧，那個樂多了。

畢竟......大家樂才是真的樂。