科技造車無疑是當下最炙手可熱的領域，和很多風口不同的是，這一波機會，不僅僅有很多全新的造車新勢力企業(yè)參與其中，很多科技企業(yè)也都在摩拳擦掌。比如華為就迅速推出了自己的HiCar品牌，從內到外的推出了全套的智能汽車體系，成為走在最前面的科技公司。而百度、小米等企業(yè)也都把造車提上了戰(zhàn)略日程，未來汽車行業(yè)的智能化、科技化、定制化發(fā)展已經成為了大勢所趨。最終這個行業(yè)將會走向何方，這波大潮又是誰主沉浮，也成為社會最關心的熱點話題。

iCar生態(tài)來了

眾所周知，蘋果公司有一個“i”生態(tài)，圍繞這個“i”,蘋果孜孜不倦的打造了數款生態(tài)產品，從iPhone手機，到iPad平板，再到iMac電腦等等等等。為了構建這個“i”生態(tài)，蘋果也付出了不小的代價，比如說“iPad”這個商標就曾被人早早地注冊，蘋果不惜血本把這款商標買了回來，才能放心開始銷售自己的iPad系列產品。不過，在未來的智能汽車競爭中，蘋果恐怕沒有辦法復制“i”戰(zhàn)略了，因為“iCar”商標早在2004年就已被奇瑞在中國境內注冊了，這足以看出奇瑞對整個汽車行業(yè)發(fā)展的前瞻性，早早就意識到了智能汽車時代早晚會到來。

奇瑞順應數字化時代跨界生態(tài)發(fā)展趨勢，在今年6月份首次提出汽車生態(tài)概念，正式啟動了自己的“iCar”生態(tài)品牌，要發(fā)力構建真正的無界車生活，更是引發(fā)了行業(yè)的高度關注。奇瑞為iCar生態(tài)打造了一套非常豐富的全場景服務體系，對用戶、生態(tài)、造車平臺三個方面進行銜接，不僅覆蓋了C端用戶的全場景生活體驗，也打造了基于場景的B端物聯(lián)網生態(tài)融合，要與生態(tài)伙伴一起共創(chuàng)更多的產品。

奇瑞打造這個生態(tài)的首個合作伙伴就是國內云服務的領軍企業(yè)阿里云，這也是看中了阿里云在數據中臺、云計算技術、全域營銷領域的全方位優(yōu)勢。奇瑞相信通過雙方共同的開發(fā)和努力，iCar有望形成數字技術組合性應用平臺，以無界的產品和服務，與合作伙伴共創(chuàng)數字生態(tài)新平臺。

在科技行業(yè)，蘋果和華為無疑是當下最成功的兩個生態(tài)締造者，而他們打造自身生態(tài)的舉措都有相同之處，那就是自研的芯片為核心，自研的系統(tǒng)為連接，優(yōu)質的產品做載體，實現各個設備之間的無縫銜接和聯(lián)通，也就形成了設備端的1+1>2。所以打造生態(tài)的第一步就是要走出自己的獨立之路，我想這也是為什么奇瑞選擇把iCar生態(tài)作為獨立的體系來進行搭建，而沒有從之前的汽車產品體系中進行延伸的原因。顯然這樣才能有一個不破不立的效果，也大大增加了iCar生態(tài)的成功幾率。

必須要說，iCar的出現體現了奇瑞科技化轉型進程中強大的企業(yè)魄力，用徹底顛覆自己和顛覆行業(yè)的方式來重新構建這個全新的未來車生態(tài)，同時這也看出了奇瑞的國際化格局和國際化戰(zhàn)略思維，在起點上就站在了全球最領先的位置，要通過自身的優(yōu)勢來引領行業(yè)的發(fā)展。

QQ冰淇淋也來了

齊白石說，學我者生，似我者死。顛覆汽車的不會是另一款汽車，無論他是電動車還是混動車。我相信真正要顛覆汽車行業(yè)的，一定是一個全新的物種。既然iPhone不是一部Phone,那么iCar顯然也不是一輛Car。它是產品背后的一套生產體系，是產品之中的一套系統(tǒng)，是系統(tǒng)之上的一個生態(tài)，是一種融合，也是一種無界，他可以是手機的娛樂延伸，也可以是汽車的網絡化升級，它可以是一輛新能源電動車，也可以什么都不是，它只是你通往各種生活的一個橋梁。我想只有達到了這樣的層面，才可能顛覆前一個時代，才能建立一個iCar的新生態(tài)。而承載這個新生態(tài)的，正是即將全新登場的QQ冰淇淋。

奇瑞的QQ系列是一款傳奇車型，曾連續(xù)9年霸榜國內微型轎車銷量排行，也是2000-2010年銷量最高的自主品牌車型。這款經典車型現在在新能源電動車的平臺上延續(xù)，無疑是一個令人非常鼓舞的決定。這不僅僅是產品本身的優(yōu)秀，更是一種情懷的重溫。為什么選擇QQ系列做為iCar的起點？我想這也和當下整個新能源電動車呈現出來的特質有關。

在中國電動車的銷量格局統(tǒng)計中，整個市場呈現了一個微型和中大型兩極分化的啞鈴型分布。這種現象也說明了兩個問題，一個是中大型電動車的駕乘體驗更接近燃油車，尤其是在電池電量續(xù)航和乘坐體驗方面，優(yōu)勢明顯。而另一個則是，代步電動車目前是剛需的主流，很多人把微型電動車當做入門代步車的首選。

從這個數據來說，我覺得新能源電動車大概會幫助中國汽車市場完成一個微型化的轉型，而在此之前，整個中國汽車市場銷量最好的顯然是SUV這樣的大型車。但如果你去海外尤其是歐洲，國外成熟市場更青睞微型車。這也說明在汽車文明發(fā)展的過程中，隨著車輛增多，道路擁堵，停車困難等現象的發(fā)生，微型車銷量火爆成了大勢所趨，而這個趨勢在日本的汽車工業(yè)發(fā)展中也曾經出現，同時還締造了一個專門的品類K-Car。

當然，這款QQ冰淇淋并非是一款簡單的小車，它是奇瑞在自身全新架構化平臺上的優(yōu)秀作品，其中不僅包含了奇瑞在造車方面的積累，還包括了整個iCar體系的服務注入。比如奇瑞可以通過借鑒阿里等戰(zhàn)略伙伴大數據分析及用戶畫像的成功經驗打造超越用戶期待的科技之車，也可以和文創(chuàng)企業(yè)聯(lián)合打造更有社交屬性和網紅魅力的藝術之車。買車也不再是一件要去4S店下單的事情。無論是電商平臺，還是其他網紅店鋪，都可以和奇瑞合作成為特制車型的分銷渠道。用戶購買汽車最終會比購買手機更方便，更多彩，也更有個性化，可以說這才讓人看到了未來車生活的一個真正縮影。

讓科技回歸生活

在整個奇瑞iCar生態(tài)的背后，我們看到的還是科技的核心支撐，讓造車行業(yè)從工業(yè)向科技行業(yè)發(fā)生一個根本性的轉變，大概是現在新能源汽車行業(yè)發(fā)生的最大變化。奇瑞巧妙的洞察到了這個趨勢，選擇以科技立足，以生態(tài)為本，用產品承載，用文化傳播，開辟了一條全新的科技生態(tài)之路。其顛覆性和創(chuàng)新性，在行業(yè)內都可圈可點。

從商業(yè)模式創(chuàng)新的角度來講，奇瑞重新設立了行業(yè)邊界，將互聯(lián)網生活服務融入到汽車產品之中，彌補了汽車本身出行工具的不足，使其變成了一臺智能的出行工具，從而為出行賦能，延伸了人們生活半徑的同時，也豐富了人們的生活娛樂內涵。奇瑞重構了整個車生活的價值邏輯，把單純的產品銷售變成了全面的生態(tài)服務支撐，讓汽車變成智能設備的延伸，從而尋找到了一條除了賣車之外全新的增長機會。而這一系列的商業(yè)模式創(chuàng)新，和“DARE視角”模型幾乎不謀而合。

完成了這個全新設定之后，奇瑞換道超車，當大家還在琢磨應該造一輛什么樣子的新能源智能汽車的時候，奇瑞已經在入手構建自己的車生活生態(tài)了。這大概也是為什么說奇瑞可能會更加接近成功的重要原因，畢竟根據過往經驗，頂層設計的能力決定了企業(yè)最終的高度。這恰恰是iCar生態(tài)最大的優(yōu)勢所在，最終iCar生態(tài)要把大數據、電商、金融、物流、售后服務的行業(yè)巨頭都拉進來，和它一起搭建了一個以汽車為軸心的直銷新模式和新標準，向產業(yè)鏈縱向和橫向破界延伸，構建了全方位、深層次的產業(yè)服務生態(tài)圈。

正如iCar生態(tài)的slogan所寫，創(chuàng).無界是生態(tài)的最好解讀，既要創(chuàng)造和創(chuàng)新，也不能被界限和束縛。汽車智能絕不是把手機轉移到汽車上，而是要在車這個空間中，創(chuàng)造出更多的文化生態(tài)體驗，智能我覺得僅僅是一個基礎，文化的形成才是關鍵。相信隨著QQ冰淇淋的上市，一大波年輕人將在這個全新的時代和它碰撞出靈感的火花。未來的智能汽車生態(tài)，也許就從現在開始。

而錯失了iCar商標的蘋果，沒準像阿里、海爾一樣加入進來，成為奇瑞iCar生態(tài)中的超級伙伴，未嘗不是一個好的選擇。畢竟術業(yè)有專攻，相對于蘋果等新勢力造車，奇瑞這樣專業(yè)的王牌玩家有更大可能獲得最終的成功。造車并不是件容易的事情，門檻還是相當之高，選擇更專業(yè)的廠商才能有更靠譜的產品，并非什么領域都可以跨界成功。而對于消費者來說，這也是更負責的選擇。