Hello，大家好，當(dāng)下新能源汽車的逐漸普及已然成為大趨勢(shì)，仍然有不少小伙伴在持續(xù)觀望，主要也是因?yàn)槠嚨碾姵乜傋屓擞行┆q豫不決。最近比亞迪又一大舉動(dòng)，直接解決了新能源電車的頑疾問題，那就是率先放棄了鉛酸蓄電池！而這點(diǎn)舉措或許會(huì)給新能源電車車主們帶來更加優(yōu)越的用戶體驗(yàn)。

其實(shí)對(duì)于目前比亞迪推出的多款新能汽車，無論在駕駛體驗(yàn)，產(chǎn)品顏值以及電車產(chǎn)品力方面都給我們帶來非常有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是價(jià)格給力。像最新推出的比亞迪漢冠軍版就是我個(gè)人非常中意的一款新能源電車，顏值出眾，空間夠大，關(guān)鍵是售價(jià)也能接受！但是除了給力的產(chǎn)品之外，比亞迪也開始直接在電車核心部件上動(dòng)刀子了，這不第一刀就直接砍到了電車的痛點(diǎn)上——鉛酸蓄電池。

經(jīng)常騎電瓶車或者開電動(dòng)汽車的小伙伴應(yīng)該都多多少少的了解過鉛酸蓄電池，用過鉛酸蓄電池的應(yīng)該都感同身受。主要存在的問題首先就在于續(xù)航過短，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車子掉鏈子的情況。就算是剛買的新車開了兩三年之后電池直接就不行了，關(guān)鍵是更換蓄電池的成本略貴，這的確有些肉疼，再加上要是以后都換上比亞迪推出的這樣長(zhǎng)續(xù)航的新能源電車之后，頻繁更換鉛酸蓄電池啥的必然會(huì)給我們帶來更大的成本。

另外，對(duì)于鉛酸蓄電池還存在著容易虧電，體積、重量大，而且嚴(yán)重污染環(huán)境等問題，要知道鉛作為鉛酸蓄電池中的重要原料，屬于重金屬元素。無論是生產(chǎn)使用還是回收環(huán)節(jié)，都存在巨大的安全隱患，關(guān)鍵是一旦泄露對(duì)土壤，空氣和水源都會(huì)造成不可逆的嚴(yán)重破壞。目前的國(guó)產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)頭羊比亞迪也正是注意到了這一點(diǎn)細(xì)節(jié)，宣布開始采用比亞迪磷酸鐵鋰電池來逐步取代鉛酸蓄電池，主打一個(gè)用戶體驗(yàn)。

如果你的新能電車用上了比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，最大的好處就是電量持久，關(guān)鍵耐用性直線上升，3000次的循環(huán)次數(shù)基本上能夠等同于一輛整車的實(shí)際使用壽命了，所以可以做到終身不用更換的效果，關(guān)鍵是再也不會(huì)遇到半路熄火的情況了。

對(duì)于磷酸鐵鋰的電池還有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，就是比如我們的電車長(zhǎng)期不使用會(huì)存在虧電的情況，而如今比亞迪直接為我們的啟動(dòng)電池配備了一個(gè)較為先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，所以當(dāng)你的電池電量較低時(shí)，動(dòng)力電池也可以直接為其智能充電，從而實(shí)現(xiàn)車輛的長(zhǎng)時(shí)間禁止，也不會(huì)虧電的情況，保證用戶就算長(zhǎng)期不開也能直接一點(diǎn)就著。

此外，磷酸鐵鋰電池還具有輕量化，小型化，節(jié)能化的特點(diǎn)，這對(duì)于整車的靈活布置以及進(jìn)一步降低整車能耗都有著相當(dāng)重要的促進(jìn)意義，而且整體環(huán)保綠色對(duì)環(huán)境友好，不會(huì)帶來太多的污染。比亞迪如此不計(jì)成本來力推磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池主要也是因?yàn)槌鲇趯?duì)環(huán)境的保護(hù)和綠色發(fā)展的需要。

在燃油車時(shí)代，鉛酸蓄電池一直作為燃油車的啟動(dòng)電池，而如今進(jìn)入了新能源時(shí)代，在十余年之后，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新已然使得磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池逐步淘汰了落后的鉛酸蓄電池，從而實(shí)現(xiàn)新能源電車的整車無鉛化，而這必然也會(huì)是推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)無鉛化變革的一大步，從而充分保證新能源電車的綠色低碳發(fā)展，不知道這樣的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的逐步應(yīng)用也是你們所期待的呢？