11月21日，長安汽車與蔚來在重慶簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動換電電池標準建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機制等方面展開合作。

對于蔚來而言，這是最近一段時間以來，難得的一個好消息。

一直以來，對蔚來的換電業(yè)務(wù)能否持續(xù)的質(zhì)疑聲就沒斷過，但只有蔚來選擇堅持。質(zhì)疑者有質(zhì)疑的理由，看好者有看好者的依據(jù)。不過還是需要翻一番歷史來看。

2007年，一家名為Better Place的創(chuàng)業(yè)公司，將換電模式首次帶入人們的視野。然而，由于在商業(yè)模式上的運作不順，Better Place在2013年宣布停止運營。

同樣是在2007年，國家電網(wǎng)推出“換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的運營模式。但遺憾的是，這種模式在推進過程中遇到了諸多困難，進展并不順利。到2013年，國家電網(wǎng)放棄換電模式，轉(zhuǎn)而向車企開放充電站。這一變化使得換電模式暫時退出了大眾視野，也使得充電模式成為主流。

造成新勢力的老大哥特斯拉，在2013年推出一款換電版的Model S，卻在2015年就放棄了。

從模式本身來講，換電確實有著自身的魅力，引得眾多英雄競折腰，蔚來正是在前人失敗的基礎(chǔ)上接過大旗，繼續(xù)嘗試打通。

盡管到現(xiàn)在仍然沒能實現(xiàn)盈利，但蔚來繼續(xù)堅持建站。

11月20日，蔚來汽車宣布，蔚來第2100座換電站將于G22青蘭高速壺口服務(wù)區(qū)正式上線。

換電模式能不能打得通？在理論上肯定是可以的，只要有足夠多的車輛進行換電，就可以實現(xiàn)運營商的盈虧平衡乃至后期的盈利。

但這一切的前提是換電車型有足夠的保有量，而僅靠目前蔚來自身的銷量，肯定是不行的，不然只會持續(xù)虧損燒錢。

所以，長安在此時與蔚來展開換電合作是及時的，根據(jù)此前傳出的消息，還有4-5家在談。如果真的能夠有足夠多的車企加入蔚來換電這項業(yè)務(wù)中來，也許換電模式真的能被蔚來實現(xiàn)。

蔚來自誕生之初便投資巨額資金布局換電站，這也是蔚來虧損嚴重的主要原因之一。實際上，外界一直對蔚來換電模式抱有質(zhì)疑，一方面換電站建站成本高昂，每年蔚來都需要付出巨額投資換電站建設(shè)，進而導(dǎo)致持續(xù)巨額虧損，另一方面是充電速度的提升，壓縮了換電站的盈利空間。此外，蔚來換電站還存在車型兼容問題，難以適配更多汽車企業(yè)加入以攤銷成本，蔚來想要從中實現(xiàn)盈虧平衡也變得更加困難。

為了實現(xiàn)盈利，蔚來換電站由免費變成了收費。今年4月，蔚來將免費換電次數(shù)從6次下調(diào)至4次。今年6月，蔚來宣布取消終身免費換電，整車質(zhì)保期限由10年不限里程調(diào)整為6年或15萬公里，全系新車售價下調(diào)3萬元。秦力洪表示，“換電服務(wù)收費其實是對的，因為消費者給車加油就是收費的。”基于此調(diào)整后，或許可以降低蔚來在換電上投入的成本，推動實現(xiàn)更多的盈利。

根據(jù)蔚來的數(shù)據(jù)，自去年蔚來換電的電量超過充電后，用戶的換電比例一直走高，蔚來用戶里有56%會選擇換電。彼時秦力洪的判斷是，免費燒錢誰都會，蔚來的著眼點在于把換電的門檻做高，服務(wù)做好，用更低的門檻來培養(yǎng)用戶換電的習慣。此前蔚來也曾通過縮減免費換電權(quán)益，在一定程度上緩解蔚來的財務(wù)壓力。

其實，經(jīng)過這么多年的布局，可以看到蔚來已取得較多的正向反饋和行業(yè)認可，但蔚來想要維持住自身在新能源汽車行業(yè)的優(yōu)勢，僅對于全面鋪開造車、自研電池、手機，基建等業(yè)務(wù)的蔚來而言，每一項都在快速消耗著蔚來的現(xiàn)金流。財報顯示，截至上半年，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物137.2億元，較去年同期減少71.8億元，并且短期借款高達120.6億元。今年11月，蔚來開始裁員并調(diào)整資源投資方向。

目前，越來越多的企業(yè)也開始布局換電。今年7月，埃安昊鉑GT正式上市，售價21.99-33.99萬元，該車型定位純電動轎跑車，支持換電模式，后者也在前段時間宣布全面加速換電計劃，甚至喊出了“僅需兩分半鐘”就可完成換電的宣傳口號。

從2020年以來，國家有關(guān)部門持續(xù)推進換電站和換電電池包等標準的制定。蔚來目前已獲得長安汽車協(xié)助，一旦確立成為國家標準，其前期高昂投入的換電站將轉(zhuǎn)變?yōu)榱夹再Y產(chǎn)，先發(fā)優(yōu)勢明顯，投資人也將重新評估換電站的價值。

長安加入蔚來的換電陣營，意味著蔚來備受質(zhì)疑的換電戰(zhàn)略終于看到了正向回報。蔚來總算迎來多年布局來的第一縷陽光，也標志著新能源汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域又邁出了重要的一步。