近日，日本防衛(wèi)省向外界公布了日本第五代戰(zhàn)斗機(jī)“F-3”的最新進(jìn)度。一方面，作為新型戰(zhàn)機(jī)子系統(tǒng)的內(nèi)置彈艙相關(guān)實(shí)驗(yàn)已經(jīng)順利完成，另一方面則是為整個戰(zhàn)斗機(jī)提供動力的XF9-1發(fā)動機(jī)也已經(jīng)完成了原型機(jī)點(diǎn)火測試。根據(jù)日本防衛(wèi)省的計劃，XF9-1作為一款非加力推力達(dá)到10噸，加力推力達(dá)到15噸的先進(jìn)發(fā)動機(jī)，將會為“F-3”戰(zhàn)斗機(jī)安裝兩臺，以此來確保新型五代機(jī)擁有足夠的動力。單單從日本方面公布的消息來看，XF9-1發(fā)動機(jī)的性能已經(jīng)超過美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)裝備的F-119發(fā)動機(jī)，這似乎也表明日本“F-3”戰(zhàn)斗機(jī)的性能將超過F-22。

實(shí)際上日本在很早以前就開始了第五代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，這里就不得不提到為日本“F-3”鋪墊道路的“心神”戰(zhàn)斗機(jī)。在“心神”項目中，日本相繼對本國的新型航電、發(fā)動機(jī)以及戰(zhàn)斗機(jī)隱身設(shè)計等子系統(tǒng)進(jìn)行了測試。雖然“心神”戰(zhàn)斗機(jī)不具備任何實(shí)戰(zhàn)意義，但是為日本航空部門鍛煉了人才并驗(yàn)證了技術(shù)。

此次最為讓各界感到驚訝的并不是“F-3”戰(zhàn)斗機(jī)項目本身，而是作為配套動力的XF9-1發(fā)動機(jī)。如果單純從推力來講，XF9-1發(fā)動機(jī)15噸的加力推力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如F119的17.5噸加力推力。但是日本為新戰(zhàn)斗機(jī)項目制訂了“輕量化”的要求，所以XF9-1的體積要比同類大推力發(fā)動機(jī)小10%左右。雖然日本方面沒有公布具體的推重比，但是在數(shù)據(jù)正確的話，XF9-1發(fā)動機(jī)的推重比將達(dá)到一個非常驚人的水平。

這里考慮到日本之前在研發(fā)XF-5發(fā)動機(jī)過程中出現(xiàn)的一系列鬧劇，XF9-1雖然能夠在實(shí)驗(yàn)室中取得如此好的成績，但是到底能不能投入使用還是一個巨大的疑問。眾所周知航空發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是一個非常依靠工業(yè)體系和技術(shù)積累的項目。日本雖然在材料學(xué)以及精加工方面有著非常強(qiáng)大的優(yōu)勢，但是在其他方面日本幾乎不存在任何優(yōu)勢。日本甚至沒有一處可以用來測試發(fā)動機(jī)性能的航空發(fā)動機(jī)高空模擬試車臺。

在這樣的情況下，日本只能選擇前往美國進(jìn)行相關(guān)測試。這也就導(dǎo)致了日本拿不到發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)，僅僅只能得到一個結(jié)果，技術(shù)積累也就無從說起了。日本并沒有公布XF9-1核心機(jī)點(diǎn)火的相關(guān)消息，所以XF9-1要么使用了來自美國的技術(shù)，要么就是在XF5-1發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。所以日本依然有可能在XF9-1的發(fā)動機(jī)葉片上使用了大量的錸，以此來提高發(fā)動機(jī)葉片的可靠性和耐高溫性。不過日本這種在葉片上無腦堆錸的行為，只會造成日本全年錸產(chǎn)量還不夠葉片生產(chǎn)的悲劇出現(xiàn)。

從另一個角度來想，日本或許也有著依靠“F-3”項目，與美國討價還價并降低F-35戰(zhàn)斗機(jī)價格的目的。如果XF9-1發(fā)動機(jī)與其他子系統(tǒng)進(jìn)度順利，并成功量產(chǎn)和裝備“F-3”戰(zhàn)斗機(jī)，憑借著其先進(jìn)的發(fā)動機(jī)性能和日本本國以及來自美國的先進(jìn)子系統(tǒng)，“F-3”未嘗不是一款性能遠(yuǎn)超F(xiàn)-22的戰(zhàn)斗機(jī)。

up：物理隱形就問你怕不怕。