? ? ? ?我自己是零氪玩家，資源很有限，不想浪費(fèi)過多零件去改沒用的車，所以就把每輛已擁有的車前前后后都打了一遍，也大概了解了不同車的特性和強(qiáng)度，希望能給大家一個(gè)參考。正式測(cè)評(píng)前我還是要提一句，如果是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)游玩考慮的話，建議白車?yán)瓭M，紫車15改就行了，剩下的零件全都拿去養(yǎng)金車，最好不要在紫車上投入過多史詩(shī)零件。因?yàn)?~3階滿改紫車也才相當(dāng)于0階15改金車的性能，而后者紫色零件消耗得更少，并且不需要ECU藍(lán)圖，即便是滿階滿改紫車也才和0階20改的金車差不多性能。如果確實(shí)金車很稀缺，實(shí)在要拿紫車過渡，那也不要升多了，20改足矣。

? ? ? ?這游戲加速就是爹，所以我首先測(cè)評(píng)的是每輛車的加速能力，極速雖然也很重要，但我籠統(tǒng)地將其歸為了（中）后段加速能力。另外我必須指出，手感這東西非常主觀化，每個(gè)人的喜好、調(diào)校未必相同，官方也有可能暗改數(shù)據(jù)，我僅僅談?wù)勎覀€(gè)人對(duì)于這些車輛的看法，因?yàn)槲易约菏蔷G漂+走線玩家，所以我基于此跑法測(cè)評(píng)手感。并且我的車多數(shù)為A-～A+評(píng)級(jí)，我也是基于此評(píng)級(jí)范圍內(nèi)測(cè)評(píng)的，部分車輛高階高改可能會(huì)有很大變化，并不在此討論之列。最后我列出幾點(diǎn)用以描述車輛特性，后續(xù)就不再一一解釋了。

車身慣性大：不愿入彎，拉手剎后容易紅漂側(cè)滑，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間漂移。

漂移響應(yīng)慢：需長(zhǎng)按手剎才容易起漂。

漂移響應(yīng)快：很容易進(jìn)入漂移姿態(tài)，起漂后要及時(shí)反打方向防止紅漂降速。

漂移時(shí)回正傾向明顯：需要保持較大的滑移角和油門才能維持漂移，但熟悉后出彎速度很快。

漂移手感粘滯：出彎時(shí)需要主動(dòng)松油或者反打方向。

車身穩(wěn)定性差：遇到顛簸路段或者較大橫向G力時(shí)容易陀螺或者側(cè)滑失控。

1.運(yùn)動(dòng)組

科邁羅Z/28:前中段加速弱，漂移響應(yīng)快，車身穩(wěn)定性較差。

三菱EVOⅢ:前中段加速?gòu)?qiáng)，手感好，必養(yǎng)神車。

野馬Mach 1:全段加速都較弱，漂移響應(yīng)快。

?？怂筊S:前段加速較弱，漂移響應(yīng)較快。

高爾夫R:前中段加速?gòu)?qiáng)，手剎降速快，漂移響應(yīng)快，可以晚入彎，必養(yǎng)神車。

寶馬330i:中后段加速較強(qiáng)，漂移手感好，漂移半徑較大，適合綠漂跑法，推薦養(yǎng)。

英菲尼迪Q60:前中段加速?gòu)?qiáng)，漂移響應(yīng)較快，推薦養(yǎng)。

斯巴魯BRZ:全段加速都弱，漂移手感好，車身穩(wěn)定性較差，完全不推薦養(yǎng)。

小鵬P7:前段加速較強(qiáng)，中后段加速較弱，漂移手感較粘滯，車身穩(wěn)定性較差。

思域TR:全段加速都弱，手感好，從六維圖來看加速提升空間很大，如果圖是準(zhǔn)確的話，可以嘗試養(yǎng)。

飛度GK5:前中段加速?gòu)?qiáng)，較推頭，漂移手感好，必養(yǎng)神車。

嘉年華ST:前段加速弱，中后段加速?gòu)?qiáng)，推頭，車身慣性大。

帕薩特TSI: 中后段加速?gòu)?qiáng)，全游戲最推頭的車，一定要先調(diào)整好角度，再方向鍵按死同時(shí)給油才能維持漂移。

馬自達(dá)MX-5:前段加速?gòu)?qiáng)，中后段加速較弱，手感好，必養(yǎng)神車。

2.性能組

本田NSX‘97:中后段加速較強(qiáng)，漂移手感較粘滯，車身穩(wěn)定性差，推薦養(yǎng)。

帕拉梅拉:全段加速都強(qiáng)，漂移響應(yīng)快，推薦養(yǎng)。

路特斯GT430:全段加速都弱，手感好，低階低改完全不推薦養(yǎng)。

斯巴魯STI:前中段加速較強(qiáng)，漂移半徑大，適合綠漂跑法，推薦養(yǎng)。

三菱EVOⅩ:前中段加速較強(qiáng)，后段加速較弱，漂移響應(yīng)快，推薦養(yǎng)。

野馬GT:前段加速較弱，中后段加速較強(qiáng)，手剎降速慢，走線手感好，速度快就手剎紅漂撞墻，速度慢就腳剎循跡入彎。

凱迪拉克ATS-V:前段加速弱，漂移手感粘滯。

領(lǐng)克03+:前段加速較強(qiáng)，中后段加速較弱，漂移響應(yīng)較快。

奧迪S5:全段加速都強(qiáng)，推頭，漂移響應(yīng)快，必養(yǎng)神車。

日產(chǎn)370Z:前段加速較弱，中后段加速?gòu)?qiáng)，漂移手感粘滯，車身穩(wěn)定性較差，推薦養(yǎng)。

沃爾沃V60:全段加速都強(qiáng)，推頭，漂移響應(yīng)快，車身慣性大，必養(yǎng)神車。

3.極限組

法拉利F8:中后段加速?gòu)?qiáng)，較推頭，漂移時(shí)回正傾向明顯，推薦養(yǎng)。

大牛SVJ:全段加速都強(qiáng)，推頭，車身穩(wěn)定性差，必養(yǎng)神車。

保時(shí)捷Taycan:前中段加速?gòu)?qiáng)，漂移手感粘滯，車身穩(wěn)定性差，推薦養(yǎng)。

小牛ST:全段加速都較強(qiáng)，推頭，漂移手感好，車身穩(wěn)定性較差，必養(yǎng)神車。

地獄貓:前段加速較弱，中后段加速?gòu)?qiáng)，推頭，漂移響應(yīng)慢、回正傾向明顯、手感粘滯，全游戲最難開的后驅(qū)車，但直線圖后追很強(qiáng)。

馬丁DB11:中后段加速較強(qiáng)，漂移響應(yīng)慢、回正傾向明顯、手感粘滯，車身穩(wěn)定性差。

捷豹E-TYPE:前段加速較強(qiáng)，中后段加速?gòu)?qiáng)，車身穩(wěn)定性差，推薦養(yǎng)。

蝰蛇SRT-10:前中段加速?gòu)?qiáng)，手感好，推薦養(yǎng)。

奧迪e-tron GT:前段加速?gòu)?qiáng)，中后段加速弱，車身穩(wěn)定性較差。

? ? ? ?以上測(cè)評(píng)都是根據(jù)我自己游玩下來的體驗(yàn)所給出的，僅代表我個(gè)人看法，畢竟我不是氪佬，做不到每輛車都有并且高階高改，只能把自己擁有的全部低階低改車簡(jiǎn)單測(cè)評(píng)一下，也不是某一輛車的絕活兒哥，所以部分車輛的測(cè)評(píng)可能會(huì)有所偏差，還請(qǐng)大家提出指正。另外官方給出的六維圖和精確數(shù)據(jù)面板都不可信，有些數(shù)據(jù)差異巨大，一定要以自己實(shí)際上手體驗(yàn)為準(zhǔn)，適合自己的才是好車。