上世紀5、60年代，西方國家對超輕型直升機/單人飛行載具很感興趣，英、美、德等國先后提出了自己的設(shè)計，當時法國也在努力發(fā)展航空業(yè)，在這個領(lǐng)域自然沒有閑著，在1967年的巴黎航展上出現(xiàn)了一款名為SA-610“Ludion”的特殊設(shè)計。

SA-610是法國Sud-Aviation公司開發(fā)，它是一架造型簡陋的“垂直起降”飛行器（VTOL），盡管其性能不怎么樣，可表現(xiàn)出來的發(fā)展價值完全碾壓對手，引起了不小的轟動。

SA-610的設(shè)計初衷與其它小型飛行器是一樣的，目的是由1人駕駛操作，用于軍事則是輔助步兵穿越雷區(qū)、河流、峽谷等特殊/危險地形，用于民用則可以在復(fù)雜地形下短距離快速運輸少量物資。

飛行器結(jié)構(gòu)簡陋，就像是給一把椅子安裝了火箭發(fā)動機，飛行員坐在開放式的駕駛位上，他通過操作桿和腳踏板控制飛行器，除了機頭帶有一只小型橡膠輪的起落架，機體兩側(cè)還各有2根延展的金屬桿式起落架，似乎是利用金屬桿自身的彈性起到減震的作用。

這臺機器是通過火箭發(fā)動機提供動力的，與其它采用螺旋槳等設(shè)計完全不同，這部火箭發(fā)動機以硝酸異丙酯作為燃料，這種化學物質(zhì)在當時被認為是未來取代過氧化氫的新型推進劑，它相對安全，燃燒性能略強（不過人們發(fā)現(xiàn)它存在爆燃的問題，需要非常精確的控制壓力，因此沒有在航天領(lǐng)域發(fā)揮主要作用，日常生活中將它添加到汽車燃料中，或者用作溶劑）。

火箭的運作原理可能超出人們的想象，別看機體兩側(cè)各有一個火箭造型的東西，實際上它只有一個燃燒室，也就是座椅后方那個金屬球狀物，硝酸異丙酯在催化劑的作用下點燃，產(chǎn)生的高壓氣體通過兩側(cè)的管道進入機體兩側(cè)的增壓管，也就是從照片中看到像火箭發(fā)動機的金屬結(jié)構(gòu)，它的噴口略微向機體外側(cè)傾斜。

增壓的燃氣通過多噴嘴的結(jié)構(gòu)噴出，再通過末端的擴散器降低燃氣噴出脈沖、增加單位空間的燃氣質(zhì)量，簡單地說就是將原本快速噴出的火箭燃氣改為更加緩慢且大量噴出的燃氣，雖然犧牲了速度，好處是提升了推力，飛行員更容易掌控。

飛行器通過推力矢量改變飛行姿態(tài)，我們可以看到在噴口處有擾流板，它能改變一定的氣流噴射角度，從而實現(xiàn)姿態(tài)調(diào)整，飛行高度的改變或許通過控制燃料輸出改變發(fā)動機推力大小實現(xiàn)。

SA-610空重只有90千克，長1.95米，寬1.485米，高1.6米，最大飛行速度約100千米/小時，加注滿燃料后大約能飛行30分鐘。設(shè)計工程師稱它除了搭載1名飛行員之外，還有30千克的有效載荷，最大飛行高度700米，飛行器進行了超過150次的實驗飛行且沒有任何問題。

其實這么小一臺單人飛行器實用價值堪憂，相信沒有人認為它能飛多遠、多高，甚至連飛行員的體重都要嚴格限制，人們真正在乎的是它在太空中發(fā)展的潛力，當時太空競賽已經(jīng)進入快車道，似乎用不了多久就要登陸月球、火星，宇航員太空行走將成為常態(tài)，此時專門的太空背包就顯得尤為重要。

SA-610沒能獲得繼續(xù)發(fā)展，沒多久就被取消了，原因之一就是常規(guī)直升機技術(shù)突飛猛進，而設(shè)想中的太空飛行背包也沒有實現(xiàn)，法國航天事業(yè)目前還沒有走到那么遠。