以下分析均是假設(shè)車輛表顯數(shù)據(jù)均正確的條件下得出（實(shí)際上我通過長(zhǎng)時(shí)間記錄加油量的方式確認(rèn)表顯并非網(wǎng)上說的快樂表，表顯是準(zhǔn)確的，網(wǎng)上說快樂表的原因是他們沒有認(rèn)真對(duì)比和分析過數(shù)據(jù)以及對(duì)概念的理解不透徹） 1、儀表里程記錄邏輯解釋： 總里程：車輛行駛的實(shí)際里程 HEV 里程：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輛行駛過的里程 EV 里程：發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)車輛行駛過的里程 即總里程＝ HEV 里程＋ EV 里程 注意：在HEV模式下行駛的里程并不等于HEV里程，HEV模式里程=HEV里程＋油額外發(fā)的電的EV里程。同理，EV模式里程＝油額外發(fā)的電EV里程＋充電的EV里程 2、熱效率 經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間駕駛記錄，并查閱92＃汽油的熱值計(jì)算得出，本人的車輛實(shí)際總效率為37.76%，而官方稱 dmi 專用發(fā)動(dòng)機(jī)的理論熱效率為43.03%，如此看，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率宣傳方面應(yīng)該是不假，因?yàn)樾旭傔^程中，還有機(jī)械傳動(dòng)效率，以及車輛不可能一直處于最高效的區(qū)間行駛。 原始數(shù)據(jù)記錄和計(jì)算分析請(qǐng)查閱【騰訊文檔】比亞迪油耗等數(shù)據(jù)記錄分析 https://docs.qq.com/sheet/DT1ZiS0RKVkJ0QWRm