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別克E4定價(jià)18.99萬(wàn)起，還能降多少？

2023-07-10 11:03 作者:百車(chē)全說(shuō) 0人讀過(guò) | 我要投稿

說(shuō)起新能源汽車(chē)，大家第一反應(yīng)肯定都是國(guó)產(chǎn)品牌，蔚小理、比亞迪、零跑、極氪等。但你會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)外的品牌非常少，能和以上這些相提并論的估計(jì)也只有特斯拉了。合資品牌更是少之又少，日系基本全軍覆沒(méi)，德系好歹還有個(gè)大眾的ID系列可以稍微撐一下。而美系呢，除了特斯拉就沒(méi)了嗎？

其實(shí)通用很早就進(jìn)入了新能源領(lǐng)域，在1996年的時(shí)候就發(fā)布了一款新能源汽車(chē)EV1，是款純電轎車(chē)，也被業(yè)界認(rèn)為是現(xiàn)代化首款電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)它搭載的是Delco德科公司提供的鉛酸蓄電池，理論續(xù)航144公里，最高時(shí)速128公里每小時(shí)。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在連五菱宏光MINIEV都不如，但是放在上個(gè)世紀(jì)還是很超前的。

就在6月20號(hào)的巴黎 Viva Tech 科技大會(huì)上，馬斯克還說(shuō)特斯拉之所以能有今天，是因?yàn)橥ㄓ脹](méi)能把EV1 繼續(xù)做下去。

再到2017年，通用就在國(guó)內(nèi)推出了VELITE5，也就是微藍(lán)5，還是個(gè)增程式。我大膽猜測(cè)，如果當(dāng)時(shí)通用推出的不是一款造型奇怪的轎車(chē)，而是一款六座或七座SUV，那是不是也沒(méi)理想什么事了？

說(shuō)回正題，最近通用往新能源方向推進(jìn)的速度明顯加快了，前不久剛推出了E5，最近又推出了一款新的車(chē)型E4。所以今天這期節(jié)目就來(lái)好好聊聊別克E4這款車(chē)到底怎么樣。

別克E4的價(jià)格怎么樣？

目前別克E4售價(jià)18.99-25.99萬(wàn)。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)格確實(shí)有誠(chéng)意。

首先，別克E4的尺寸不小。新車(chē)定位中大型SUV，長(zhǎng)寬高為4818/1912/1580毫米，軸距2954毫米。這個(gè)尺寸和E5非常接近，軸距更是一模一樣。一臺(tái)合資中大型SUV只賣(mài)18.99萬(wàn)起，估計(jì)也只有別克了。尤其是它的軸距超過(guò)了2.95米，再加上電車(chē)的優(yōu)勢(shì)，后排的空間確實(shí)很大。

其次，這個(gè)價(jià)格不管是對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品還是自家兄弟，都很有誠(chéng)意。首先它搭載了65度的磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商是比亞迪的弗迪電池公司，CLTC續(xù)航530公里。而且像通用現(xiàn)在的拿手好菜30寸的6K曲面屏也是E4的全系標(biāo)配。要知道同樣搭載這塊屏幕的凱迪拉克銳歌的起售價(jià)是它的2.3倍，可見(jiàn)它的價(jià)格有多低。

如果之前還有人說(shuō)E5的20.89萬(wàn)的起售價(jià)是把合資純電車(chē)的桌子掀了，那E4真的是把剛剛掀了的桌子又抬出去了。

等于說(shuō)一臺(tái)中大型的純電SUV，配置也不低，續(xù)航也有500公里，落地只要20萬(wàn)不到。別說(shuō)合資了，這個(gè)價(jià)格放在國(guó)產(chǎn)中也是很卷的存在。而且全新E4的外形設(shè)計(jì)確實(shí)還是很好看的。所以它綜合來(lái)說(shuō)，價(jià)格確實(shí)挺有誠(chéng)意。

E4和競(jìng)品該怎么選？

其實(shí)20萬(wàn)左右的純電SUV市場(chǎng)可選的產(chǎn)品不多，并沒(méi)有30萬(wàn)那樣百花齊放。比如比亞迪全新的宋PLUS EV、smart精靈、極氪X、零跑C11、大眾ID系列、小鵬G3、極狐阿爾法T，還有新出的深藍(lán)S7和別克E4/E5等。但是這里面首先就要排除小鵬G3和極狐阿爾法T，因?yàn)檫@兩個(gè)實(shí)在是太冷門(mén)了。

如果單純比價(jià)格，我覺(jué)得零跑C11應(yīng)該是目前為止最卷的，這也是它最大的優(yōu)勢(shì)。一臺(tái)中型的純電SUV，有三聯(lián)屏，69.2度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航502公里，前雙叉臂懸掛，售價(jià)卻只有15.58萬(wàn)。

所以自從降價(jià)以來(lái)，每個(gè)月也有六七千臺(tái)的銷(xiāo)量，而且在6月份的銷(xiāo)量榜中，零跑銷(xiāo)量大大了1.3萬(wàn)多臺(tái)，排在中國(guó)新勢(shì)力品牌第二名，確實(shí)可以，所以沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有賣(mài)不出去的價(jià)格。

再比如極氪X和smart精靈系列，這兩款車(chē)的客戶(hù)群基本是相反的。因?yàn)橘I(mǎi)極氪X的消費(fèi)者更看重極氪X內(nèi)飾的質(zhì)感和設(shè)計(jì)，而且4座的設(shè)計(jì)、滑移屏和可折疊的狗座都是整車(chē)的亮點(diǎn)，但是他們對(duì)空間的要求肯定不大。

而買(mǎi)smart系列的消費(fèi)者一定是更看重smart這個(gè)品牌，然后去到4S店里再根據(jù)自己的喜好選擇#1或者#3。

同理的還有比亞迪的宋PLUS EV，雖然它的空間不是最大的，動(dòng)力也不是最強(qiáng)的，但是比亞迪就像手機(jī)界的華為一樣，是國(guó)貨的代名詞，并且它的刀片電池和DM-i混動(dòng)技術(shù)也給比亞迪立了一個(gè)很好的科技人設(shè)，所以買(mǎi)它的很多也都是沖著比亞迪這個(gè)品牌去的。

總結(jié)來(lái)看，別克E4的同價(jià)位對(duì)手看似很多，但是真正能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的卻沒(méi)幾個(gè)。有的人說(shuō)E4的價(jià)格和E5差距不大，所以E5會(huì)成為E4的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這話只說(shuō)對(duì)了一半，雖然價(jià)格差距不大，但是外觀設(shè)計(jì)的差異卻很大，一個(gè)是正常的SUV造型，一個(gè)是溜背的造型，所以消費(fèi)者群體并不一樣，買(mǎi)E4的消費(fèi)者更看重顏值，買(mǎi)E5的更看重空間和尺寸。

真正能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的有大眾ID4、深藍(lán)S7，再加一個(gè)零跑C11。因?yàn)榇蟊奍D.4和別克E4都是合資品牌，都是20萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，E4不管是空間、設(shè)計(jì)、配置都要比ID.4好很多，而且兩者目前都是經(jīng)銷(xiāo)商的售賣(mài)形式，所以E4的出現(xiàn)第一個(gè)遭殃的肯定是大眾ID.4。

其次是深藍(lán)S7和零跑C11，因?yàn)樯钏{(lán)是個(gè)全新的品牌，剛出來(lái)不久，品牌力還沒(méi)有完全被大眾所熟知，所以買(mǎi)深藍(lán)S7的消費(fèi)者和別克E4是存在一定的重疊的。

但是我感覺(jué)這個(gè)重疊度也有限，因?yàn)閮烧叩氖圪u(mài)形式不同，很多人都習(xí)慣了新能源車(chē)一口價(jià)的買(mǎi)車(chē)形式，沒(méi)有討價(jià)還價(jià)。別克E4目前還是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商在賣(mài)，所以勢(shì)必會(huì)影響一部分消費(fèi)者做決策。

但是從產(chǎn)品力上看，E4的尺寸和空間要比深藍(lán)S7大不少，E4比S7長(zhǎng)了68毫米，軸距長(zhǎng)了長(zhǎng)了54毫米，大溜背外形上也要比S7更好看些，所以或許會(huì)吸引一部分追求顏值的消費(fèi)者。

但是如果追求配置，那深藍(lán)S7是更好的選擇，同樣是20多萬(wàn)的版本，深藍(lán)S7比E4多了540度透明底盤(pán)、AR實(shí)景導(dǎo)航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)框車(chē)門(mén)、對(duì)外放電、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、旋轉(zhuǎn)大屏、座椅通風(fēng)、座椅記憶、14個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)等，所以同樣的價(jià)格，深藍(lán)S7的可玩性和性?xún)r(jià)比更高。

不過(guò)目前E4最大的問(wèn)題還是在于它的銷(xiāo)售方式，如果別克能單獨(dú)把E5和E4拎出來(lái)的話，改成商超和線上下單，就像吉利銀河那樣，建立全新的門(mén)店和子品牌，我覺(jué)得后期的潛力還是很大的。

因?yàn)楝F(xiàn)如今的消費(fèi)者買(mǎi)新能源車(chē)，不僅僅要的是一臺(tái)新能源車(chē)，還有要很多別的地方有不一樣的體驗(yàn)，就比如買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，線上下單、不用討價(jià)還價(jià)才是一種全新的購(gòu)車(chē)方式，又輕松又快捷，還省事。

所以有時(shí)候新能源車(chē)賣(mài)得好也是有原因的，價(jià)格透明全國(guó)統(tǒng)一，看中了就直接線上可以下定了。不像傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商，還要來(lái)回比對(duì)價(jià)格。

我相信很多消費(fèi)者看著看著就失去了耐心，所以索性先不買(mǎi)了。因?yàn)橛袝r(shí)候買(mǎi)車(chē)也需要上頭的，一旦拖得時(shí)間越久，下頭的可能性也會(huì)越大。所以新能源車(chē)線上訂單的一口價(jià)模式也會(huì)讓很多人看中了就下定，大大提高了成交率。

此外，別克在世人的印象中是優(yōu)惠大的代表之一，再加上E5和E4還在經(jīng)銷(xiāo)商體系內(nèi)銷(xiāo)售，所以我覺(jué)得早期的銷(xiāo)量肯定上不來(lái)。就像E5，這兩個(gè)月的銷(xiāo)量只有三位數(shù)，可能最大的原因肯定是大家都在觀望，覺(jué)得買(mǎi)別克的車(chē)時(shí)間越久肯定越便宜，所以大家都會(huì)覺(jué)得后期E4和E5還會(huì)有優(yōu)惠，現(xiàn)在都在持幣觀望狀態(tài)。

而且即便是買(mǎi)了E5的消費(fèi)者，也很清楚自己的定位，那就是已經(jīng)做好做小白鼠的準(zhǔn)備了。

綜合來(lái)說(shuō)，別克推出E4和E5，真正要搶的不是國(guó)產(chǎn)品牌的蛋糕，而是和國(guó)產(chǎn)品牌形成互補(bǔ)。那些對(duì)新勢(shì)力不放心，又想要嘗鮮的消費(fèi)者會(huì)是主要受眾群體，再怎么樣別克在消費(fèi)者的印象中不管是品牌力還是品控還是可以的，再加上E5和E4的產(chǎn)品確實(shí)可以便下單了。

同時(shí)，很多準(zhǔn)備花20多萬(wàn)買(mǎi)合資油車(chē)的消費(fèi)者也是受眾群體。不少打算買(mǎi)昂科威PLUS、途觀L、漢蘭達(dá)甚至凱迪拉克XT5的消費(fèi)者，最后直接買(mǎi)了別克的E5并不在少數(shù)。

別克E4都有哪些亮點(diǎn)？和E5有哪些區(qū)別？

新車(chē)最大的亮點(diǎn)就在它的外觀設(shè)計(jì)。其實(shí)我也沒(méi)想到，作為一款合資的純電車(chē)，做得確實(shí)還挺好看。雖然前臉和E5差不多，但是側(cè)面、車(chē)尾和E5完全就是兩臺(tái)車(chē)了，一個(gè)是正常的SUV造型，一個(gè)是溜背造型。

并且車(chē)尾還有兩個(gè)尾翼設(shè)計(jì)，看起來(lái)確實(shí)很動(dòng)感，這個(gè)設(shè)計(jì)年輕人肯定喜歡。而且內(nèi)飾標(biāo)配的30寸曲面屏也是亮點(diǎn)之一。所以E4和E5最大的區(qū)別就在外觀，E4更像是E5的轎跑版。

另一個(gè)亮點(diǎn)肯定是它的空間和尺寸了，E4長(zhǎng)寬高為4818/1912/1580毫米，軸距2954毫米。長(zhǎng)度比E5短了74毫米，寬度相差7毫米，高度矮了101毫米，所以E4的造型更低趴一些。

其他地方E4和E5基本就一樣，不管是30寸的6K曲面屏還是方向盤(pán)，基本沒(méi)區(qū)別。而且再到動(dòng)力和續(xù)航，差別也不大，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載65度的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航530公里，頂配的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)搭載79.7度的時(shí)代上汽三元鋰電池，CLTC續(xù)航620公里。