作為今年首個如期舉辦的A類國際車展，8月26日開幕的第二十五屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“2022成都車展”）被賦予了提振消費市場信心與活力的重要意義。而就在新能源汽車成為本次成都車展“頂流”的同時，川渝地區(qū)近期為應對極端高溫天氣、電力供需緊張而采取的限電措施，也引發(fā)了各界關于"電動汽車還香不香"的熱議。

截至今年上半年，成都新能源汽車保有量達到31.1萬輛，在所有汽車保有量占比中提升至4.8%，受此次川渝地區(qū)供電調(diào)控影響較大的，其實主要是依賴公共充電樁（尤其是快充樁）的純電動出租車和網(wǎng)約車司機（截至今年5月，成都市新能源網(wǎng)約車約為8萬輛），在筆者隨機采訪的司機中，幾乎都有過耗時4、5個小時排隊充電的經(jīng)歷。

睿藍汽車銷售公司總經(jīng)理助理唐晉明（右）

睿藍汽車銷售公司總經(jīng)理助理唐晉明在接受《早懂車》專訪時指出，盡管本次川渝限電屬于小概率事件，但隨著我國新能源汽車迎來爆發(fā)式增長（中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國新能源汽車產(chǎn)銷均超350萬輛，同比增幅也均超1.5倍），大多數(shù)電動汽車使用者在補能行為上的趨同性（即白天用車、晚上下班后集中充電），與晚間用電高峰期產(chǎn)生了疊加，其高峰用電量正在給城市電網(wǎng)負荷帶來越來越大的壓力，同時也是限制超充站建設的重要原因之一。正如中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高院士去年底分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術與總體發(fā)展趨勢時所言：“無序充電的時代即將結(jié)束，之后就會進入有序充電階段……快速充電和快速換電相結(jié)合，將是一個優(yōu)勢互補資源共享的解決方案?！?/p>

相較于充電，換電作為一種重要的補能方式，擁有能夠極大縮短補能時間、延長電池壽命、提高安全性、降低購車成本、減少對電網(wǎng)的沖擊（換電模式可以根據(jù)需求調(diào)整電池集中慢充的時間，所以更受區(qū)域電網(wǎng)的歡迎）等一系列顯著優(yōu)勢，同時可以與充電模式形成場景互補（例如破解充電樁進小區(qū)難的現(xiàn)實瓶頸），所以充換電一體化已被視為補能體系發(fā)展中較有前景的發(fā)展路徑，并得到了有關部門、電網(wǎng)公司以及業(yè)界有識之士的力挺。自從2020年換電站被納入七大新基建領域之后，相關利好政策便接踵而至，寧德時代、吉利集團等行業(yè)巨頭以及眾多新玩家開始強勢介入，為換電行業(yè)帶來了前所未有的新氣象。而在2022成都車展上引起廣泛關注的睿藍汽車，正是這個行業(yè)蓬勃發(fā)展的鮮明寫照。

雖然是換電行業(yè)的“新軍”（2022年1月24日才完成工商注冊登記手續(xù)），但睿藍汽車只用短短半年時間就贏得了市場的認可，其中7月銷量為5418輛，環(huán)比增長10%，連續(xù)5個月實現(xiàn)正增長，1-7月累計銷量已達22,710輛；不僅推出了頗受B端客戶好評的睿藍楓葉60s、睿藍楓葉80v兩款換電車型（擁有60秒極速換電及30分鐘直流快充的高效補能優(yōu)勢），而且還將陸續(xù)推出睿藍楓葉80v PRO、睿藍楓葉60s PRO、睿藍9、睿藍7等一系列產(chǎn)品，為C端私人用戶帶來全新的換電體驗，從而形成"雙輪驅(qū)動"的發(fā)展格局。就在日前舉行2022西部汽車消費創(chuàng)新論壇上，睿藍汽車摘得了“年度換電出行新銳勢力”的殊榮，可謂實至名歸。

如何提升使用電動汽車的幸福感？

睿藍汽車之所以能夠在換電這個細分賽道上“日行千里”，首先當然是抓住了出行行業(yè)亟須破解純電車型“補能焦慮”的關鍵痛點。

“花一個多小時去充電，對于私家車來說可能影響不大，但對于出行行業(yè)（從業(yè)者）來說，‘時間就是收益’，就會很難受。我們（睿藍）的整個換電過程可以在兩三分鐘左右完成（包含駛?cè)搿Ⅰ偝鰮Q電站，以及安全檢查的時間），與加油的體驗十分類似。這樣一來，營運車主可以把更多時間用在為乘客提供服務上，也能提升使用電動汽車的幸福感?！碧茣x明告訴《早懂車》。

在談及如何減輕電動汽車對電網(wǎng)的壓力時，唐晉明介紹道：“為什么各方都支持換電？因為它很好地解決了充電慢、充電難、資源浪費等問題?，F(xiàn)在很多充電樁的管理比較無序和混亂，有的樁充電需要排隊，有的閑置很久又變成了‘僵尸樁’，這就造成了資源的浪費和不均衡。我們睿藍開發(fā)了大數(shù)據(jù)運營平臺并由專業(yè)團隊負責運營和后期維護，可以實時監(jiān)測車輛換電需求和換電站可用電池數(shù)量，引導用戶選擇合適的換電站，從而實現(xiàn)站點與需求的靈活適配；同時我們會依據(jù)大數(shù)據(jù)平臺累計的運營數(shù)據(jù)，進一步優(yōu)化站點的布局，建立合理的換電網(wǎng)絡，從根本上來滿足不同區(qū)域中用戶的換電服務需求?！?/p>

此外，換電站不需要像傳統(tǒng)充電樁預留相應數(shù)量的停車位，占地面積少，建設快，土地利用率更高，因而吸引了許多投資者的興趣。預計到今年年底，睿藍汽車將完成200余座換電站的布局，向換電行業(yè)“第一梯隊”發(fā)起沖擊。

眾所周知，冬天充電慢是新能源汽車推廣過程中的一道難題，若是在最低氣溫動輒突破零下30℃的東北地區(qū)，這些問題還會被進一步放大。而好消息是，睿藍換電生態(tài)內(nèi)的換電站，依托電池智能管理系統(tǒng)，可以全天候保持動力電池恒溫、恒濕等穩(wěn)定的充電環(huán)境（也被業(yè)界稱為“冬暖效應”），因此在高寒地區(qū)能夠有效解決低溫充電難等課題，并有效延長電池的使用壽命，從而推動我國新能源汽車"北上"普及的步伐。相信過不了多久，北方消費者也能體驗到睿藍汽車的產(chǎn)品與服務的魅力。

背靠“大山”，睿藍還有大“野心”

睿藍汽車能夠后來居上的另一個原因同樣重要?！对缍嚒妨私獾?，在整個換電行業(yè)中，能夠從車型研發(fā)、制造、銷售、售后以及出行服務，再到換電站的建設與運營形成一個完整生態(tài)圈的，目前也只有蔚來與睿藍兩家而已，而睿藍的"身后"，則是吉利汽車舉集團之力，在資金、人才、技術和產(chǎn)品等全方位加持。

睿藍汽車固然年輕，但其身后的吉利汽車集團在換電這條賽道上早已布局多年，目前在“換電架構、換電站、換電車輛”等領域已積累了上千項技術專利，并已發(fā)布換電相關標準30余項。例如該品牌推出的全新一代GBRC水晶架構，早在4年多之前就開始了潛心研發(fā)，并經(jīng)歷了超過3萬余次實驗，方才打造出這個涵蓋整車技術平臺、換電補能平臺和大數(shù)據(jù)云平臺三位一體的全棲技術架構。

基于該架構打造的換電SUV——睿藍9，在本屆成都車展上收獲了強勢"圍觀"，有望于今年四季度正式投放市場；A級換電SUV——睿藍7（風阻系數(shù)低至0.24，搭載超大面積AR-HUD及激光雷達+L2及以上高階智能駕駛輔助功能）更是吸睛無數(shù)，新車預計將于2023年上半年上市。

據(jù)介紹，睿藍汽車推行“銷售一代、研發(fā)一代、儲備一代”的三級研發(fā)體系：比方說睿藍楓葉80v PRO是睿藍汽車三級研發(fā)體系下"銷售一代"的產(chǎn)品，而另一款在售的B端車型，睿藍楓葉60s，也會推出對私產(chǎn)品——睿藍楓葉60s PRO。從2022到2024年，睿藍汽車計劃每年最少導入兩款可充可換新車型，以實現(xiàn)多元化的產(chǎn)品矩陣，這無疑是其他“玩家”很難比擬的體系實力。

當然了，除了前文所說的優(yōu)點，換電模式在車電分離的整個生命周期環(huán)節(jié)和生態(tài)建設中，還存在建站成本較高、跨企業(yè)/跨品牌的電池包標準難以統(tǒng)一等亟待突破的短板。值得一提的是，睿藍汽車參與了《電動汽車換電安全要求》的起草和制定工作，這是中國汽車行業(yè)在換電領域制定的首個基礎通用國家標準，意義之深遠不言而喻。

“就拿手機充電口來說，十年前有多達十幾種樣式，如今市場發(fā)展成熟，大多數(shù)的手機基本已逐漸使用統(tǒng)一的接口。這是通過市場發(fā)展所形成的行業(yè)標準，我們的換電模式，也希望通過試點運用、實體展現(xiàn)，慢慢形成統(tǒng)一的標準。”唐晉明表示，睿藍汽車在初始頂層設計時，就在考慮如何實現(xiàn)標準的統(tǒng)一，并且兼容其他品牌各種車型，并希望依據(jù)自身在車型平臺方面的技術積累，為整個換電領域提供一套行之有效的換電產(chǎn)品標準?！霸诎l(fā)展前期，我們會努力往前走，先闖出一片天地；到后期我們會邀請其他合作伙伴加入、一起合作，把換電模式做到廣覆蓋面，統(tǒng)一的標準也就會水到渠成，這正是我們的初心?！?/p>

懂論：

在《早懂車》看來，換電這條“賽道”前景光明，但也充滿不確定性和各種巨大的挑戰(zhàn)，隨著越來越多的友商加入“戰(zhàn)局”，其市場競爭也將愈發(fā)激烈。而睿藍汽車的優(yōu)勢在于：除了已經(jīng)擁有比較完善的技術體系和服務模式之外，還能夠?qū)⒂脩羲季S融入到產(chǎn)品與服務的創(chuàng)新、以及企業(yè)運營的細節(jié)之中，這就使其能夠根據(jù)快速變化的用戶需求，不斷提升技術、持續(xù)提高研發(fā)效率與品質(zhì)、加快產(chǎn)品升級迭代，進而引領行業(yè)新趨勢。