各位摩托佬請聽題。

問：如果2018年，你用買貝納利752S的錢去投資錢江股票，現(xiàn)如今你的股票價值能讓你購買幾臺752S？

咳咳，我也不確定這是不是多選題，但是從咸魚價格來看，這事確實不好說，作為國內(nèi)大排量街車里的突擊手、玩樂型機車的引路人，貝納利752S的后續(xù)發(fā)展確實超出了大家的預料。

低情商：一年不如一年；高情商：出道即巔峰。

2016年后的錢江躊躇滿志，一方面因為吉利注資令錢江底氣更足，另一方面也因為國內(nèi)摩托車市場正在逐步回暖，金鵬502的高銷量也為貝納利奠定了前進的動力，錢江意識到大排量的市場值得深耕。

不過研發(fā)大排量車型一定需要技術(shù)的支持，可好巧不巧，錢江手里正好有一臺適合接替500cc，且實際排量符合當下群眾對大排量需求的雙缸發(fā)動機，可謂是老天爺賞飯吃。

而這也是意大利貝納利留給它的遺產(chǎn)，最后的遺產(chǎn)。

2005年錢江注資百萬收購貝納利，可是在被收購后，貝納利仍然在進行著最后的自救工作，它試圖以一臺極具性價比的雙缸街車重返市場，讓世人再一次接受貝納利，而這款車在當時被稱為2UE 756，也就是后來752S的原型產(chǎn)品。

2006年，貝納利花著錢江的資助，帶著這臺代號為2UE 756的街車參加各大摩展。

該車采用了一臺實際排量為756cc的水冷發(fā)動機，最大功率為71kw/10000rpm，對于并列雙缸發(fā)動機來說，這份功率放到現(xiàn)在也很牛逼。當然這臺發(fā)動機也不是零基礎(chǔ)研發(fā)的，而是從貝納利1130發(fā)動機上切下來的。

不過2UE 756的牛逼不止發(fā)動機參數(shù)，它的車架技術(shù)也很厲害，從圖片中我們就能看到，這臺車的主車架與后搖臂都是鋁合金材質(zhì)，在材料的堆積下，這臺車的整備質(zhì)量僅有178kg，放到現(xiàn)在來看也是響當當?shù)妮p量化大師。

2UE 756是貝納利對市場的最后一搏。根據(jù)坊間傳聞，錢江給貝納利的資金除了生產(chǎn)1130/899車型外，其余都投入到了2UE 756的研發(fā)上，當然錢沒白花，這臺車也不負眾望地奪得了2006年open category設(shè)計冠軍獎。

2006年，貝納利宣布將于兩年內(nèi)對這臺車進行量產(chǎn)，保證原汁原味的意大利制造，可是隨著TNT系列車型的挫敗以及后續(xù)產(chǎn)品的斷檔，這事逐漸了無音訊。

2009年，2UE 756再次亮相于米蘭摩展，不過貝納利沒再提起何時才會將其量產(chǎn)。

2011年，永遠的毀滅公爵都發(fā)布了，貝納利這才表示2UE 756將于2012年在中國生產(chǎn)，隨后分銷到世界各地，這也意味著貝納利意大利的技術(shù)儲備已經(jīng)完成向中國的轉(zhuǎn)移。

五年磨一劍，沒誰能比貝納利更長情。

在摩友們熱切的期待中，時間很快就來到了2013年、2014年、2015年……我們始終沒等來這臺車。隨著TNT1130/899的沒落，貝納利這個老忽悠也逐漸淡出了大眾的視野，摩友們只記得貝納利的四缸黃龍物美價廉，世人也早已忘記它還有臺很厲害的大排量雙缸機。

直到2018年，貝納利于巴厘島召開了一場全球性的發(fā)布會，并在會上正式發(fā)布了這臺和2UE 756有些神似的貝納利752S，這才讓大家想起貝納利曾經(jīng)的那些承諾與故事。

從2008年到2018年，貝納利跳票了整整十年。

當然在2UE 756轉(zhuǎn)變成752S的十年間，其產(chǎn)品本身也發(fā)生了很大改變。

在外觀上，752S以圓潤取代了之前的棱角分明，不僅看起來更和諧、更充滿肌肉感，整車線條也更符合當下年輕人的審美。

在配置上，貝納利也對752S進行了很大改動，一切以性價比為準。

在2UE 756上曾經(jīng)使用的鋁合金車架和后平叉，到了752S上搖身變?yōu)橄鄬ΤＲ?guī)的鋼管式車架以及鋼管式后平叉，車架的變動基本上等于整車重做，所以2UE引以為傲的輕量化以及操控上的種種優(yōu)勢，在752S上根本無法體現(xiàn)。

同時，貝納利也對發(fā)動機也進行了改動，以前2UE 756的發(fā)動機有著70多kw的最大功率，發(fā)動機邊蓋干爽利落，而貝納利752S只剩下56kw的最大功率，發(fā)動機邊蓋也多了一套保護和外置水道，中缸也變成了分體式，個人猜測這些改動都是為了耐用性而進行的妥協(xié)。

而剎車與減震等部件，752S也為消費者進行了高低配分流——低配版售價47800元，采用的是貝納利自己的剎車與減震器；高配版售價為53800元，用的是馬祖奇+KYB的減震與全套布雷博卡鉗，規(guī)格與逼格都很高。

除了廉價的鋼管后搖臂略顯掉價外，貝納利752S基本上承載了2018年國內(nèi)摩友對于大排量街車應有的幻想，270度點火間隙能提供類似V缸的發(fā)力特性，整車設(shè)計也流露出一線廠家應有的底蘊，更何況這臺車還頂著意大利遺孤的帽子，買就完了！

詳細參數(shù)配置：

而且從752S身上，我們還能看出當年2UE 756沒能量產(chǎn)的主要原因。

比如制造難度與成本較高：

車架與鋁合金后搖臂并不難做，難的是生產(chǎn)出強度達標的車架和搖臂，而且還要在強度達標的基礎(chǔ)上兼顧輕量化與低成本。這種種因素加在一起，迫使貝納利只能把生產(chǎn)地從意大利移到國內(nèi)，材質(zhì)也從鋁合金向物美價廉的鋼管慢慢轉(zhuǎn)移。

再比如發(fā)動機是否穩(wěn)定？

2UE 756的散熱器只有小小一片，而752S的散熱器不僅加大了，發(fā)動機缸體上還有外置水道，如果還按照之前的設(shè)計進行生產(chǎn)，整車耐用性怕是只能畫個問號。

雖然外觀很好，雖然配置也很強，但在發(fā)布一年后，752S還是一步一步跌落神壇，二手保值率撲街。

簡單來說752s有兩宗原罪，摩托車只要粘上這些問題，保值率就一定不會太好看。

原罪一、油耗較高。

貝納利752S的百公里油耗約為6~7L，部分人中龍鳳能把油耗干到8L以上。對于一臺750cc的摩托車來說，這個油耗確實不低，但也不至于高到可怕，可問題在于752S的油箱只有15L，我國摩友向來對續(xù)航和油耗有著較高的恐懼癥要求，而752S卻把兩個雷都踩中了。

原罪二、小槽點略多。

雖說摩托車本就沒有十全十美的車型，但752S的小槽點顯然略高于平均值，已知的問題包括但不限于：各類神奇熄火（后期通過刷ECU解決），車挑人，首批車細節(jié)做工令人不滿意，以及各類異響等……但更讓人難過的是，當時貝納利的售后網(wǎng)絡(luò)并不健全，至少車主沒在經(jīng)銷商那里得到應有的服務(wù)與重視。

口碑上的失利和車主的失望，直接導致752S的保值率不盡人意，新車同樣也無人問津，積壓庫存的經(jīng)銷商自然十分著急，于是在新車發(fā)布兩年后，752S迎來了第一次大降價——高配版線下直降1萬元，5萬落地騎新車。

（此處應有圖，但我找不到圖片了）

雖然有優(yōu)惠，可群眾對752S仍不滿意，油耗高、品控差，新用戶看不上，理性用戶也選擇二手大貿(mào)去了，外加春風700CL-X新車上市，以及二手車市場隨著官方降價的進一步潰敗，貝納利的經(jīng)銷商也更加隨行就勢變本加厲地放飛自我。

時至今日，你只要花32800元就能買到庫存的全新752S低配版，而36800元就能買到庫存的752S高配版，比當年的新車足足便宜將近2萬元。

而在咸魚上，官方降價的打壓直接令752S的二手價格進一步雪崩，新車才3萬+，無論你保養(yǎng)得多么用心，二手價格也不可能比新車還貴吧？

而二手價的雪崩連帶促使752S的新車更加無人問津，畢竟二手價都這么劃算了，買新車還得交購置稅，何必呢？

按理來說752S的故事到此也該結(jié)束了，銷量的下降往往預示著產(chǎn)品生命力的終結(jié)，但貝納利似乎不這么認為，在前段時間的工信部網(wǎng)站上，搭載800cc發(fā)動機的貝納利752S赫然映入了我們的眼簾。

雖然新752S的減震、剎車、后平叉都沒變，但貝納利卻把發(fā)動機功率提升到了71kw，還將整備質(zhì)量從之前的230多公斤減少到208kg，如果描述屬實，那么新752S的干重肯定在200kg以內(nèi)。此番減重不由讓人浮想聯(lián)翩，或許這次的新752S真的和之前不一樣？如果還能搭配電控與品控的雙重提升，那它能起死回生我也不會感到吃驚。

倘若啥也沒改，只是單純的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，那我就只能祝貝納利好運了。

總結(jié)：

752S是臺好車嗎？

按照當年的新車價格來看，我認為它說不上是一款好車，雖然開創(chuàng)了國產(chǎn)大排量街車的先河，但ECU匹配和整車品質(zhì)都不算完善，在車主口中并沒有獲得良好口碑。

但考慮到752S的新車售價已經(jīng)跌到3萬出頭，我認為它也算是一臺好車，因為沒有便宜的不是，它能讓你用最少的價格，擁有一臺外觀好看、聲浪唬人，并且名義上還是合資企業(yè)的這么一臺車，庫存車又不是沒有質(zhì)保，以排量的名義，3萬出頭的752S實名真香。

752S適合哪些人？

老司機、大排盆栽組、外觀黨，以及對國產(chǎn)車有著充分認知的摩托佬，如果我說這玩意兒特別好騎、特別耐用，那肯定是不科學的，但752S也不像網(wǎng)上說的那么不堪，只要你動手能力還行，不怕偶然間出點啥小毛病，能適應這臺車的調(diào)教，那752S還是很值得買的，畢竟發(fā)動機出力特性放在這里，原廠布雷博和馬祖奇也是加分項，反之你還是少碰為妙，因為國產(chǎn)車真的會吃人?。ㄊ謩庸奉^）！

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