工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是第四次工業(yè)革命孵化出的一個核心概念，受益于中國制造覆蓋全工業(yè)門類以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)超速發(fā)展等優(yōu)勢，中國工業(yè)在第四次工業(yè)革命中，有可能實現(xiàn)真正意義上的“入局卡位”。

結(jié)合中國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀來看，零售行業(yè)在僅占據(jù)中國GDP的2%左右的情況下，已經(jīng)孕育出了阿里、京東、拼多多這樣的巨型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

而工業(yè)在中國GDP中占比超過52%，仍處于數(shù)字化早期的信息化階段，不論是世界范圍，還是落腳于本土，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺也都具備可觀的發(fā)展前景。

“中國工業(yè)缺位了前三次工業(yè)革命，通過數(shù)智化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來提升工業(yè)效率、‘下跳棋’彎道超車歐美，不是沒有可能?！?/p>

在由輕流主辦的“無代碼·無邊界2023·76Day輕流無代碼探索者大會”上，飛象工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈運營總監(jiān)盧科，發(fā)表了他對輕流和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)作，在離散制造業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)用場景的行業(yè)深度洞察。

以下為他的分享干貨內(nèi)容：

一、飛象工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能工業(yè)發(fā)展

在賦能工業(yè)發(fā)展方面，飛象從三個維度幫助企業(yè)開展數(shù)字化的轉(zhuǎn)型工作：

第一個維度是聚焦工廠內(nèi)部的縱向協(xié)同，就是提供數(shù)字化車間、智能化工廠的改造。

第二個維度是聚焦工廠與工廠之間的互聯(lián)，通過建設(shè)供應(yīng)鏈行為平臺，讓廠與廠之間的信息更加互聯(lián)互通，使業(yè)務(wù)更加高效。

第三個維度是聚焦在生產(chǎn)側(cè)和消費側(cè)，通過打通消費互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，從而探索一些新的業(yè)務(wù)路徑和新的商業(yè)形態(tài)，例如現(xiàn)階段流行的柔性制造、 C2B應(yīng)用生態(tài)等。

作為一個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，飛象為企業(yè)提供基于數(shù)據(jù)中臺和業(yè)務(wù)中臺的整體解決方案，包含資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)的采集分析，基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果進行優(yōu)化和決策的一整套方案。

整個平臺架構(gòu)的底層屬于 IoT 的邊緣層，重點在于和工廠設(shè)備儀器的控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)做連接。Paas 層重點在于數(shù)據(jù)的連接、存儲，以及基于工廠內(nèi)部業(yè)務(wù)場景搭建實施的一些功能。這一部分也是和輕流合作最為密切的一層。

二、供應(yīng)鏈協(xié)同整體解決方案

1992 年，英國的著名物流學(xué)管理學(xué)教授馬丁預(yù)言， 21 世紀的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的。現(xiàn)階段，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)變成供應(yīng)鏈之間的競爭，87%的供應(yīng)鏈高管將重點投資供應(yīng)鏈的敏捷性。我們將敏捷性理解為在不改變質(zhì)量和成本的前提下，能夠更快地響應(yīng)終端客戶、終端市場的需求。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同化已然成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大趨勢下的一個單獨的研究課題。

離散制造業(yè)在供應(yīng)鏈協(xié)同場景面臨的問題

我們把這些問題分為三個端。

第一是銷端。目前企業(yè)的銷端渠道其實非常多，線上的、線下的銷售，銷端的渠道不協(xié)同，整個庫存的響應(yīng)不及時，導(dǎo)致缺貨或滯銷；

第二是產(chǎn)端。生產(chǎn)過程的銷售需求、生產(chǎn)計劃和采購訂單數(shù)據(jù)未打通，整個產(chǎn)能響應(yīng)不及時，難以實時了解物料和產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的位置和狀態(tài)，造成產(chǎn)能過?；虿蛔?；

第三是供端。供給端面對龐大的供應(yīng)商數(shù)量，面對龐大的 SKU 數(shù)量，缺乏一個有效監(jiān)管的體系，供應(yīng)鏈的響應(yīng)性和保障性就難以保障。

基于以上的一個趨勢和痛點，其實我們也在一些行業(yè)做了一些案例的實踐和嘗試。

案例一 某小家電品牌商供應(yīng)鏈協(xié)同平臺實踐案例

1.項目痛點

這個案例打造的是一個小家電產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，和我們合作的這家客戶年產(chǎn)值超過 100 個億，也是一家上市公司。他整個的供應(yīng)商體系包含有接近 2000 家，單日采購的物料品種超過2萬種，單月產(chǎn)出的成品臺次超過了 1500 萬臺次，但是它的整個生產(chǎn)計劃率達成不足80%。那我們分析它整個供應(yīng)鏈的運營情況，其實有幾個維度的問題。第一個維度是訂單的不透明；第二個維度是生產(chǎn)計劃的變更不及時；第三個維度是在響應(yīng)需求的時候，供應(yīng)商端的數(shù)字化能力比較偏弱。

2.解決方案

基于這樣的問題，我們首先搭建了供應(yīng)鏈的整個協(xié)同平臺，對供應(yīng)商的數(shù)字化能力開展評估和實施，然后將供應(yīng)商平臺和供應(yīng)商業(yè)務(wù)系統(tǒng)打通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動傳遞、監(jiān)控、跟蹤、分析。整個平臺一期成功上線，已經(jīng)完成了 50 家供應(yīng)商的順利介入。

這個平臺的案例也入選了中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院以及國家電子信息案例發(fā)展中心主導(dǎo)的中小企業(yè)鏈式數(shù)字化轉(zhuǎn)型的典型案例。在這個項目的二期過程中，輕流作為我們深度的合作伙伴，共同參與到了這個供應(yīng)商的數(shù)字化賦能工作里。

案例二 某汽車整車廠供應(yīng)鏈協(xié)同平臺實踐案例

這個汽車主機廠的關(guān)聯(lián)協(xié)同是聚焦在產(chǎn)品的前期質(zhì)量，策劃等業(yè)務(wù)場景，包含了立項選點、AP、OPPP、 以及對供應(yīng)商質(zhì)量板塊的評價等。整個過程把一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商全部納入平臺，進行業(yè)務(wù)的協(xié)同，業(yè)務(wù)場景幾乎涵蓋了供應(yīng)商與主機廠之間90% 的業(yè)務(wù)流程。

我們通過走訪發(fā)現(xiàn)，其實供應(yīng)商的數(shù)字化能力很弱，已經(jīng)不能滿足主機廠對于供應(yīng)商業(yè)務(wù)能力的要求。基于這樣一個邏輯，我們聯(lián)合主機廠共同舉辦了一些類似于線下的沙龍交流活動。我們聯(lián)合輕流舉辦了一場汽車行業(yè)的專屬數(shù)字化直播課程，題目是《無代碼的 Apaas 平臺在汽車行業(yè)的數(shù)字化落地實踐》。后續(xù)和輕流合作的過程中，我們將邀約這些企業(yè)進行線下的交流。

供應(yīng)鏈協(xié)同解決方案如何落地

其實供應(yīng)鏈運營平臺的建設(shè)會遵循供應(yīng)鏈管理的內(nèi)在業(yè)務(wù)邏輯。從戰(zhàn)略層面上講，企業(yè)會關(guān)注供應(yīng)鏈的一些可靠性、響應(yīng)性、敏捷性、供應(yīng)鏈成本及資產(chǎn)管理效率，這是聚焦到具體的業(yè)務(wù)執(zhí)行層面。

我們以訂單的執(zhí)行情況為例。

每一個異常訂單背后其實都會衍生出一些問題。我們把這個問題分為四大類。第一類是這個問題的產(chǎn)生有沒有流程的支撐；第二類是在衡量流程的時候，績效的計算邏輯是否正確；第三類是員工在執(zhí)行流程的時候，有沒有得到很好的培訓(xùn)，員工的技能板塊滿不滿足；第四類是在這個環(huán)節(jié)上，行業(yè)或企業(yè)的最佳實踐是什么，應(yīng)該怎樣優(yōu)化改善。以上四類執(zhí)行過程的數(shù)據(jù)會全部同步到供應(yīng)鏈協(xié)同平臺上面來，根據(jù)改善的項目提升執(zhí)行環(huán)節(jié)中每一個點的績效，從而提高整體的供應(yīng)鏈運營績效。

在整個供應(yīng)鏈解決方案的落地層面，當我們面對客戶時，首先導(dǎo)入飛象獨有的 SCOR模型，SCOR模型是整合了供應(yīng)鏈運營管理體系的知識框架，結(jié)合 AI 和知識圖譜的技術(shù)，對企業(yè)自身的供應(yīng)鏈運營現(xiàn)狀進行診斷分析，并給出改善建議的報告。這個報告可宏觀，也可以細化到每一個點?；谶@個改善的報告，再導(dǎo)入我們的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，以及生態(tài)伙伴的解決方案，在這樣的邏輯下，能夠快速地實施供應(yīng)鏈協(xié)同平臺的落地。

三、合作共創(chuàng)案例——某大家電品牌商供應(yīng)鏈協(xié)同平臺

這個案例一期已經(jīng)實施完成。一期實施的內(nèi)容聚焦在將線上的銷售渠道、服務(wù)端，以及制造端的業(yè)務(wù)場景同步到一個平臺統(tǒng)一管理，涉及的業(yè)務(wù)場景包含銷售訂單的協(xié)同、整個供應(yīng)商端生產(chǎn)的協(xié)同、質(zhì)量的協(xié)同、研發(fā)的協(xié)同以及服務(wù)場景的協(xié)同。

基于這樣的實施的案例，客戶對二期的實施內(nèi)容也提出了明確的訴求：第一，需要將線下的銷售渠道也納到平臺統(tǒng)一管理；第二，打通核心的 30 家供應(yīng)商與平臺的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，進行數(shù)據(jù)互聯(lián)；第三，通過平臺沉淀的數(shù)據(jù)提升整體的供應(yīng)鏈運營績效。這里有一個指標我記得很深刻，去年他的平均訂單交付周期是 25 天，那今年的目標是將 25 天壓縮到 24 天。我們不要小看這一天的提升，這一天的背后意味著強大的改善，強大的流程支撐。

近幾年，低代碼在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域快速興起，推廣速度超過了以往任何一種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)模式，被認為是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)面向更深層次、更大規(guī)模應(yīng)用的推廣利器。

盧科表示，飛象致力于打造一個服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性平臺，聯(lián)合輕流等生態(tài)伙伴，共同打造聚焦某個行業(yè)、某個企業(yè)垂直領(lǐng)域的工業(yè)互聯(lián)平臺。期待后續(xù)與輕流的深度合作，同時也歡迎感興趣的生態(tài)伙伴在會后進行一對一的交流。