從電動汽車進入終端市場的那一刻起，對于電池的“安全焦慮”就與“續(xù)航焦慮”一樣成為市場熱議的話題。隨著電動汽車的普及和技術(shù)的進步，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅打破了曾經(jīng)橫亙在電動汽車前進之路上的種種“焦慮”，更在新能源汽車下半場開始之際，用實力創(chuàng)造了一系列全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

5月13日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”在中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱中汽中心）完成了首次基礎(chǔ)安全測試。中汽中心新能源檢驗中心出具的試驗報告驗證了吉利“神盾電池安全系統(tǒng)”的安全性和可靠性：在遠超國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、更為嚴(yán)苛的試驗條件下，神盾的表現(xiàn)依然值得信賴。憑借在安全測試中的卓越表現(xiàn)，“神盾電池安全系統(tǒng)”在守護吉利銀河車主的同時，也開啟了新能源汽車電池安全的新時代。
安全為先，從“國標(biāo)級”到“神盾級”在競爭激烈的汽車行業(yè)，每一個新時代的開啟都充滿了挑戰(zhàn)：此次神盾電池首次連續(xù)挑戰(zhàn)“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒以及電池針刺試驗” 四大電池安全試驗并以遠超國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn)完成，也成就了新能源汽車電池安全的新標(biāo)桿。以電池包海水腐蝕浸泡試驗為例，該實驗需要將電池包浸入到深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中進行浸泡，國標(biāo)要求電池必須滿足浸泡0.5小時，撈出后不出現(xiàn)泄露、起火、爆炸等現(xiàn)象。而神盾電池此次測試的浸泡時間為24小時，是國家標(biāo)準(zhǔn)時長的48倍之多。經(jīng)歷了如此嚴(yán)苛的浸泡挑戰(zhàn)之后，神盾電池的絕緣電阻值測試結(jié)果為17.75G歐，換算后約為48.6兆歐/伏，遠大于國標(biāo)要求的100歐/伏。

在電池包跌落重擊測試中，國標(biāo)要求被測電池包需要完成單次1米高度跌落后靜置觀察，不能出現(xiàn)電解液泄露、起火、爆炸等情況方為達標(biāo)。而神盾電池為自己設(shè)置的挑戰(zhàn)則是在2米高度，以底面、左側(cè)面、右側(cè)面分別連續(xù)自由跌落到水泥地面：不僅跌落高度為國標(biāo)的兩倍，三面跌落的測試規(guī)則，也對被測電池包的全方位安全防護提出了更高的要求。在測試過程中，神盾電池包的不同面均經(jīng)受住了遠超國標(biāo)的跌落沖擊，展示了360°的超強防重擊能力。

在外部火燒試驗中，按照國家標(biāo)準(zhǔn)需要將電池包置于試驗設(shè)備上進行火燒，直接燃燒70秒+間接燃燒60秒后靜置，靜置期間電池包未起火、未爆炸視為達標(biāo)。而神盾電池在此次測試中挑戰(zhàn)的是國標(biāo)的1.5倍燃燒時長：直接燃燒105秒+間接燃燒90秒的高標(biāo)準(zhǔn)，并且完美通過了加長的烈火考驗。

在一系列測試項目中，電池針刺被譽為電池安全測試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”，是公認的對電池電芯安全性的“終極大考”：在挑戰(zhàn)電池針刺的過程中，神盾電池沒有選擇陶瓷等材質(zhì)的針具，而是選擇了導(dǎo)電性能更強、更容易引發(fā)電芯短路的鋼針。最終的測試結(jié)果也再一次證明，神盾的安全性經(jīng)受住了在最極端、最嚴(yán)苛的電池針刺測試，安全性再次得到專業(yè)認可。

即便在電動汽車技術(shù)非常成熟的今天，電池安全依然是所有廠商都不能忽視的重要環(huán)節(jié)，能夠輕松面對數(shù)倍于國標(biāo)難度安全測試的“神盾電池安全系統(tǒng)”不僅是保證吉利銀河行駛安全的重要“神盾”，也成為了電動汽車電池安全的新標(biāo)桿。而“神盾級”電池安全的背后，正是吉利汽車綜合實力的全面體現(xiàn)。

體系之力，神盾是怎樣練成的？

“神盾不僅僅是一套優(yōu)秀的電池安全系統(tǒng)，更是吉利新能源汽車生態(tài)全方位賦能的結(jié)果”有專業(yè)人士評價神盾電池在安全測試中的優(yōu)異表現(xiàn)時認為：新能源汽車下半場的競爭，本質(zhì)上是體系力、生態(tài)力的競爭，而電池安全系統(tǒng)正是整個新能源汽車生態(tài)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。為了實現(xiàn)電池安全系統(tǒng)的全方位突破，吉利圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”構(gòu)建起“神盾新能源安全技術(shù)中心”，并基于電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室等展開全方位、貫穿整個電池生命周期的安全技術(shù)研發(fā)和驗證。在“神盾電池安全系統(tǒng)”的研發(fā)過程中，可提供強大算力支持的星睿智算中心作用同樣十分凸顯：作為吉利有史以來設(shè)施規(guī)模最大、最復(fù)雜的信息化戰(zhàn)略項目，吉利星睿智算中心的計算能力達到了81億億次/秒，結(jié)合領(lǐng)先的算力調(diào)度管理算法和研發(fā)體系，幫助吉利的整體研發(fā)效能取得20%的提升。

除了為“神盾電池安全系統(tǒng)”提供強大的算力支持以外，星睿智算中心的大數(shù)據(jù)體系和安全底座，還幫助吉利建立了電池云端BMS和新能源汽車安全服務(wù)，根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣、實際路況智能調(diào)整能量管理策略，不僅能實現(xiàn)電池能耗實時監(jiān)控，還能對電池故障進行分析預(yù)警，在進一步保障車主駕駛安全的同時，也讓新能源汽車?yán)m(xù)航能力更持久。為了讓“神盾電池安全系統(tǒng)”能夠為每一位吉利銀河車主提供最佳的安全保障，吉利對供應(yīng)商都統(tǒng)一使用“神盾標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求，保障產(chǎn)品一致性的“門檻”，確保神盾成為吉利銀河車主日常用車過程中的“電池安全之盾”。

下半場揭幕，新起點需要新高度

作為首款得到吉利神盾電池安全系統(tǒng)賦能的新能源汽車，即將上市的吉利銀河L7將憑借著“八重神盾、八級防護”再次刷新中高端新能源車的安全標(biāo)桿。與此同時，“神盾電池安全系統(tǒng)”所帶來的全新安全測試標(biāo)準(zhǔn)，也正在將中國新能源汽車電池安全系統(tǒng)推向全新的高度。對于正在高速發(fā)展的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，這樣的新高度也將成為下一階段的沖刺提供充足的“技術(shù)蓄能”。中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，今年4月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，新能源汽車滲透率29.5%；同時，新能源汽車出口10萬輛，同比增長8.4倍，占出口總量的26.6%。

無論是國內(nèi)市場還是海外市場，新能源汽車都在中國汽車產(chǎn)業(yè)的前進之路上，都扮演著越來越重要的地位：站在新能源下半場起點的中國汽車，想要深刻改變世界汽車產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)幾代汽車人的“強國夢”還需要更多的腳踏實地與付出。“對于汽車行業(yè)來說，安全始終是最需要重視的一道防線；對于處在上升期的新能源汽車而言，電池安全更是重中之重”對于電池安全的重要性，不少業(yè)內(nèi)人士都認為，盡管不如自動駕駛、智能化設(shè)備那么醒目，但是作為新能源汽車發(fā)展的“壓艙石”，動力電池安全技術(shù)絕不應(yīng)該被忽略——這不僅是一個優(yōu)秀品牌應(yīng)有的品質(zhì)與實力，更是中國新能源企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。