漢密爾頓的遺憾 第一章中 MAX，這是我最后的DRS

讓我們坐上時光機，從2020年12月6日的薩基爾賽道，穿越到361天之后的阿布扎比亞斯碼頭賽道，而這里是世界一級方程錦標賽2021的最終章，在此之前，梅賽德斯奔馳車隊的劉易斯?jié)h密爾頓和紅牛車隊的馬克思維斯塔潘以相同的積分來到這里，這也就意味著，這一場比賽，誰先沖過揮舞著的方格旗，誰就會是2021賽季世界一級方程式的年度冠軍，而大幕卻在一個不經(jīng)意的細節(jié)中悄然拉開了....... 日落余暉將帶走沙漠的最后一絲溫暖，凄冷的黑夜將會縱容暴戾恣睢的撕咬，血雨腥風將會掩蓋汗水和淚水斑駁煙花將為誰人而綻放？........ 來到Q2（第二節(jié)排位賽）維斯塔潘在做出一個足以進入Q3（第三節(jié)排位賽）的成績之后，在一號彎發(fā)生失誤右前輪胎鎖死，產(chǎn)生了一塊平斑，但是根據(jù)規(guī)則，正賽發(fā)車時只能使用Q2做出最快圈的那套輪胎，然而這塊已經(jīng)出現(xiàn)平斑的輪胎顯然不能在正賽中使用，而此時維斯塔潘已經(jīng)沒有新的黃胎可以使用了（F1的輪胎主要有五種，分別為硬胎，中性胎，軟胎，半雨胎和全雨胎，分別對應(yīng)了白胎，黃胎，紅胎綠胎和藍胎，性能的區(qū)別為越軟越快，越硬越持久），但是他有沒有新的黃胎可以使用，所以維斯塔潘只好被迫使用紅胎再做一個最快圈，也就是說正賽他只能使用紅胎起跑，這就最終導致了桿位（正賽第一位發(fā)車）的重要性進一步上生，而所有人都將桿位指向了搭載著火箭引擎梅賽德斯W12超級運載火箭（W12為奔馳車隊在2021賽季中使用的賽車），但是推力不足的紅牛RB16B用上了二級火箭推進技術(shù)，在直道上佩雷茲（記住這個佩雷茲，要考的）為維斯塔潘拉了兩段尾流（使后車進入一個由前車撕開的空氣的真空區(qū)之中，以減少阻力獲得更高的直道尾速），然后讓出行車線，目送主火箭扶搖直上，這讓維斯塔潘在第二計時段（賽道都分為三個計時段）比漢密爾頓快了0.5秒（在F1的排位賽中0.1秒都是巨大的優(yōu)勢），最后以領(lǐng)先0.3秒的巨大差距拿下桿位，但是，這個桿位，最終會成為那個決定冠軍歸屬的關(guān)鍵嗎嗎？ 2021賽季的最后五盞紅燈熄滅，開始了21賽季最后58圈（一圈都不能少）的征途，漢密爾頓仿佛找回了自己24歲時的機敏，在一號彎前就已經(jīng)領(lǐng)先于維斯塔潘，而真正只有24歲的維斯塔潘卻貢獻了昏厥起步，掉出第一的位置，來到第一段大直道，MAX（維斯塔潘的外號）緊緊的咬住漢密爾頓的尾流，他擁有著紅胎的抓地力優(yōu)勢，但是如果不能在開頭幾圈獲得優(yōu)勢，那么優(yōu)勢就將很快轉(zhuǎn)換為劣勢，來到直道末尾，兩車已經(jīng)并排，6號彎前，MAX極限晚剎車將劉易斯擠出賽道，就像21賽季的縮影一般，但這一次，劉易斯抓住最后的機會學習MAX選擇切彎并獲得了極大的優(yōu)勢，而賽會居然認為這并沒有處罰的必要（關(guān)于這一點會在文章最后做出回復(fù)），比賽繼續(xù)進行，轉(zhuǎn)眼來到第14圈，此時劉易斯已經(jīng)拉開了5秒的差距，并且MAX的紅胎已經(jīng)開始衰竭，被迫進站，因為排位賽的失誤而白迫使用的紅胎策略宣告失敗，但是劉易斯也選擇放棄了黃胎的優(yōu)勢，選擇在下一圈進站以防止被Max意外undercut(通過早進站的方式以實現(xiàn)位置上的超越)，出站后的劉易斯依舊在持續(xù)拉開著和Max的差距，差距已經(jīng)來到了8秒，在絕對的速度面前，Max看上去已經(jīng)大勢已去，所以此時他需要plan B....... plan B來了，同樣作為紅牛車隊的佩雷茲使用著20圈的紅胎在新白胎的漢密爾頓面前能用多大作用呢？此時劉易斯已經(jīng)來到佩雷茲的身后，在第20圈的第一段大直道上就擁有了DRS和尾流優(yōu)勢，劉易斯從左側(cè)輕松的從左側(cè)超過，但此時佩雷茲突然變線，果斷選擇更好的進彎走線，在狹窄的6號7號連續(xù)彎中用車身完全擋住漢密爾頓的出彎線路，出彎也是車頭在前，而第二段直道就在眼前，他非常清楚DRS（減阻系統(tǒng)，在直道上減小阻力）檢測線就在前面，他機敏的松了一腳油門，然后在劉易斯身后通過檢測線，在直道上獲得了DRS，強行擠入內(nèi)側(cè)緊貼護墻，走著無人曾想有的線路揚起一片沙塵，在9號彎前完成超越，而在他們前面的便是幾乎不可能完成超越的第二和第三計時段，二人在連續(xù)彎中思索著棋局的下一步，而此時MAX已經(jīng)來到漢密爾頓的4秒之內(nèi)，一整圈的比賽過去，來到發(fā)車直道，一號彎之前劉易斯再次取得并排，但是佩雷茲只是微微的向外打了一下方向，讓漢密爾頓無線可走，佩雷茲像是手持雙劍的巫師高聲大喊：You shall not pass，而此時維斯塔潘已經(jīng)來到了劉易斯的身后，他甚至可以打開DRS了，劉易斯必須在第一段直道上完成超越，打開DRS，吸上尾流，從外側(cè)艱難的超越佩雷茲，但是佩雷茲居然還可以吃到尾流，在六號彎彎之前再次取得并排，但這已是強弩之末，劉易斯終究還是超越了他，但是他依舊為MAX留下了最后一個DRS，然后立刻讓出行車線—MAX，這是我最后的DRS，剩下的就交給你了！佩雷茲完美謝幕，憑借一己之力搶回來8秒的劣勢，將漢潘之戰(zhàn)拉回了同一起跑線—Checo is the legend 干凈，精準，沒有任何違規(guī)的動作，救狂瀾于既倒扶大廈之將傾，這是來自墨西哥國防部部長撰寫的《漢密爾頓防守概論終章》也是團隊配合這個疑問的終極答案........ 也許在361天之前，漢密爾頓坐在家中看著電視，為拉塞爾丟失冠軍而感到惋惜，但也在為佩雷茲時隔190場大獎賽后終于取得冠軍而感到高興，并為他送上最美好的祝福，但絕對不會想到361天之后，他成為了那個阻擋自己成就八冠偉業(yè)的最大障礙，也終成遺憾，而在冠軍領(lǐng)獎臺上的佩雷茲，也許在那時想的不是該如何慶祝這個冠軍，而是明年要在哪里工作，更不會想到，他將在361天之后成為F1歷史上不可磨滅的一環(huán)，Checo is the legend....... MAX，這是我最后的DRS?。?！