作為國內(nèi)知名的汽車集團(tuán)，長安汽車集團(tuán)旗下?lián)碛卸鄠€自主品牌、合資品牌，在國內(nèi)汽車市場的地位可謂是舉足輕重。

近日，長安汽車發(fā)布了2021年4月份產(chǎn)、銷快報，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月長安汽車產(chǎn)量20.44萬輛，同比增長21.97%；銷量20.23萬輛，同比增長26.78%，銷量表現(xiàn)再破20萬，表現(xiàn)搶眼。

而且，需要指出的是，與許多國內(nèi)汽車集團(tuán)不同的是，在整個長安汽車產(chǎn)品序列中，自主品牌持續(xù)發(fā)力，合資品牌則略顯乏力。

難道長安汽車的自主品牌“站起來了”？合資品牌要“躺下去了”？

自主品牌表現(xiàn)亮眼，高性價比獲市場認(rèn)可

長安汽車自主品牌車型4月份的銷量表現(xiàn)，可以用驚艷來形容，其中長安藍(lán)鯨家族取得9萬輛成績，CS75系列月銷2.37萬輛、逸動月銷1.62萬輛、CS55月銷1.15萬輛。

至于UNI系列，也有不錯的銷量表現(xiàn)，比如，UNI-K月銷6608輛、UNI-T月銷7749輛。

再者，長安歐尚家族的長安歐尚X5銷量1.12萬輛，表現(xiàn)也是較為搶眼。

之所以長安汽車自主品牌銷量表現(xiàn)如此強(qiáng)勢，主要是因為產(chǎn)品自身配置豐富，外觀設(shè)計符合主流審美且性價比高。

以長安逸動為例，作為一款起售價還不到8萬元的緊湊級轎車，不僅外觀時尚年輕，而且全系標(biāo)配胎壓顯示、無鑰匙啟動+進(jìn)入以及感應(yīng)后備廂等功能，確實較有競爭力。

合資品牌表現(xiàn)乏力，福特、馬自達(dá)都不好過

相較于自主品牌，長安汽車的合資品牌車型，就比較慘淡了。

比如說此前長安汽車集團(tuán)的銷量擔(dān)當(dāng)，長安福特成為長安集團(tuán)4月份下滑幅度最大品牌：4月產(chǎn)量1.53萬輛，同比下滑12.23%；銷量1.54萬輛，同比下滑24.93%，風(fēng)光不再。

另一合資品牌，長安馬自達(dá)，4月產(chǎn)量1.12萬輛，同比下滑13.47%；4月銷量1.13萬輛，同比下滑3.9%，讓人唏噓不已。

內(nèi)憂外患，合資品牌前景黯淡

對于長安馬自達(dá)、長安福特而言，外部競爭對手太過強(qiáng)大。

長安福特旗下走量緊湊級家轎福特?？怂?，曾經(jīng)堪稱是家轎界的翹楚，但現(xiàn)在?？怂乖落N量不過2、3000輛，而同級的朗逸和軒逸月銷量可是突破4萬輛！

長安馬自達(dá)的對手，也非等閑之輩，以長安馬自達(dá)CX-5的對手為例，分別為本田CR-V、本田RAV4榮放以及日產(chǎn)逍客等這樣的強(qiáng)勁對手，自然處境也頗為艱難。

此外，近段時間長安福特人事變動頗為頻繁，長安馬自達(dá)合并到一汽馬自達(dá)的傳聞愈演愈烈，也動搖了這兩個合資品牌的穩(wěn)定和銷量表現(xiàn)。

所以，對于長安福特和長安馬自達(dá)而言，當(dāng)下可謂是任重道遠(yuǎn)。

結(jié)束語：就長安汽車自主品牌的表現(xiàn)而言，的確可圈可點，無論是藍(lán)鯨系列，還是歐尚家族、UNI系列，市場表現(xiàn)和口碑反響都很不錯，也證實了長安汽車自主品牌戰(zhàn)略的成功。對于長安汽車集團(tuán)的合資品牌而言，如果不能做出較大改變，推出爆款車型，那么市場前景確實難以被看好。