????度假中，沒活了，隨便搬點新聞。

紅牛消息

????福特在上周五的發(fā)布會中宣布將在2026年與紅牛合作重新回到F1賽場。這標志著福特將在闊別F1賽場22年后重返這項賽事，上一次有F1賽車搭載福特引擎還要追溯到遙遠的2004年，當時捷豹車隊在賽季結束之后退出了F1并將車隊賣給了紅牛。

????在離開F1的這段時間里，福特在拉力賽和房車賽等領域一直保持著不錯的競爭力。而隨著2026年全新的PU規(guī)則生效，F(xiàn)1對混動系統(tǒng)和可再生燃料的進一步重視讓福特萌生了回歸F1賽事的想法。

????當被Motorsport.com問及如果2026年規(guī)則沒有改變，福特是否會回歸時，福特全球總監(jiān)馬克·拉什布魯克（Mark Rushbrook）表示：“不，我認為不會。如果沒有這次規(guī)則改革的話，我們回到F1就等同于開了倒車?！?/p>

????2026賽季PU規(guī)則的改變讓一些汽車廠商重新升起了組建F1車隊的興趣，這或許能促進這項賽事在全球進一步地蓬勃發(fā)展。新規(guī)則下的混動系統(tǒng)將由MGU-K提供全部的350kW動力，幾乎是目前MGU-K和MGU-H加起來的三倍。從2026年起，F(xiàn)1賽車也將使用完全可持續(xù)的燃料，但FIA預計這些改變不會對比賽的精彩程度產(chǎn)生什么影響。

????FIA在周五透露，目前已經(jīng)有六家廠商注冊為新規(guī)則下的PU供應商，包括法拉利、梅奔、Alpine、奧迪、本田以及紅牛-福特。紅牛-福特的PU將從2026年起裝備在紅牛及小牛的四臺賽車上。

????拉什布魯克解釋了福特和紅牛之間進行技術融合的重要性，他表示，雙方的技術合作遠不只是一次市場營銷。

????“我們需要100%地進行融合，”拉什布魯克談到雙方即將建立的技術紐帶時說，“我們并不將這次合作看成一次市場營銷。能夠遇到2026年新規(guī)這樣的舞臺，我們認為是一次很好地學習新技術的機會，這對我們而言至關重要。如果沒有規(guī)則更新的風口，我們是絕不會回來的?！?/p>

索伯消息

????索伯將在本賽季最后一次以阿爾法羅密歐的名字征戰(zhàn)F1賽場，并將由索伯集團總經(jīng)理布拉維（Alessandro Alunni Bravi）擔任本賽季的“車隊代表”（即實職領隊）。據(jù)猜測這一任命的原因是需要布拉維繼續(xù)與法拉利方面進行溝通合作，而被提拔為索伯集團CEO的塞德爾則將負責與奧迪對接的事務，并最早會在2026賽季奧迪正式介入前接過車隊領隊的職務。索伯目前確認奧迪已經(jīng)完成了收購的“第一階段”，這家總部位于辛維爾的公司表示，奧迪已經(jīng)“收購了少數(shù)股權”。而根據(jù)AMuS推測，目前奧迪已經(jīng)掌握了25%的索伯股權，到2026年正式加入F1時這個數(shù)字會上升到75%，最后的25%則會被目前的車隊老板Finn Rausing留在手中。

????從本賽季到2026賽季，法拉利仍然將為索伯提供PU支持，但隨著奧迪收購進程的推進，雙方的合作會逐漸減少。奧迪方面打算在多瑙河畔的諾伊堡獨立制造PU，目前該項目由前F1安全總監(jiān)亞當·貝克（Adam Becker）領導。奧迪方面的報告稱，這位出生于澳洲的德國人負責研究“技術、戰(zhàn)略、運營和財務概念”，他是現(xiàn)在奧迪方面的F1項目部主管。

威隊消息

????威隊前領隊約斯特·卡皮托表示，他擔任威隊領隊的職務期間的工作實在讓他感到心力交瘁，于是才在干了短短兩年之后選擇辭職。

????這位曾在大眾WRC車隊擔任領隊并收獲了一些成功的老人在威隊被收購之后擔任了兩年的領隊職務，而在上個賽季結束之后選擇離開車隊。有傳言稱，卡皮托的離職原因是與威隊的某些管理層發(fā)生了“嚴重沖突”。

????卡皮托在接受Auto Bild采訪時說：“我最開始答應他們的時候就說過我會做兩年，有可能做第三年，但這兩年的比賽強度太大了，非常累人。而且如果想讓車隊回到我們計劃中應該在場上的位置所需要的時間比兩到三年長得多（言下之意就是自己退休之前看不到那一天了，不如早點退了）?！?/p>

????卡皮托表示，他已經(jīng)為自己潛在的繼任者打好了車隊復興的基礎：“我告訴董事會，我已經(jīng)給你們畫好了藍圖，接下來你們需要的就是一個能夠長期留在那里按照定好的路線走的人。所以我和董事會成員一起討論了接下來的事情并且很快就捋清了頭緒，我們也都知道現(xiàn)在是將尋找新領隊的最好時機了。”

????卡皮托在采訪中稱贊了他的繼任者，認為他“能力非凡”：“我非常喜歡他，他是一個很好的人，我向他表示祝賀?！?/p>

??? 在采訪的最后，這位德國人對有關“沃爾斯的到來是威隊即將變成梅奔二隊的信號”的說法予以了否認：“我不這么認為，這就是一個純粹的人事變動。雖然我們兩支車隊之間確實有相當密切的合作，尤其是在發(fā)動機和變速箱等方面，但我覺得一切都將保持原樣?！?/p>

????（注：馬桶狼在前往梅奔任領隊之前曾是威隊大股東+CEO）

????卡皮托還表示，他可能會有興趣擔任車隊的顧問類角色，但確實不想再打理日常經(jīng)營方面的事務了。

? ??格羅斯讓認為自己還有機會回到F1賽場征戰(zhàn)。他的前隊友馬格努森在賦閑一年之后重返F1賽場，但格羅斯讓坦承自己并不羨慕馬格努森，而且他在F1生涯中和丹麥人搭檔的最后兩年并不感到非常愉快。這位現(xiàn)年36歲的法國車手告訴《GQ》雜志：“在那種情況下，你知道這就是你在這個環(huán)境里的極限了，所以，一切就到此為止了。”

????格羅斯讓現(xiàn)在效力于Indycar頂級車隊之一的安德雷蒂車隊，而這支車隊的老板邁克爾·安德雷蒂希望與凱迪拉克合作進入F1。而隨著FIA對新車隊尋求加入F1表現(xiàn)出支持的態(tài)度，安德雷蒂-凱迪拉克可能會在2025或者2026賽季加入F1，格羅斯讓回歸F1的希望也沒有完全斷絕。

????“我去年學到的一件事就是never say never，”格羅斯讓在被問及與安德雷蒂一起重返F1的前景時說道，“我曾經(jīng)告訴我老婆我永遠不會搬到美國住，我永遠不會參加美國的賽事，我永遠也不會參加印地500，但現(xiàn)在看我已經(jīng)把這三件事全做了一遍了。所以我認為我們永遠不會知道未來自己到底會做出什么選擇?。現(xiàn)在，我喜歡在Indycar的感覺。我也很高興能夠獲得代表蘭博基尼出戰(zhàn)IMSA的機會。對我來說，現(xiàn)在的生活處在一個‘恰好’的平衡上?！?/p>

????格羅斯讓補充道：“但F1毫無疑問是賽車運動金字塔的巔峰，所以，如果有一支能夠爭勝的車隊對我發(fā)出召喚，我為什么要說不呢？如果安德雷蒂打算像哈斯那樣參與到F1的競爭中，他們會有很多工作要做。我現(xiàn)在確實更想留在Indy，但人永遠不會知道自己的想法會不會突然拐彎，當別人做完工作并且把成果攤在你面前的時候，你的想法是有可能會變化的。”

????（但格羅斯讓你想過沒有，一支爭冠車隊為什么會要你這種一沒什么成就二已經(jīng)到了職業(yè)生涯末期的車手呢……）