蘇聯(lián)在1971年服役了一款輕型多用途車輛UAZ-469，它的標準車型可以安裝7個座位，在武裝部隊和準軍事部隊中大量服役，至今仍然有一些國家在使用，該車也有一些改進車型，其中就有安裝兩副駕駛系統(tǒng)的UAZ-469掃雷車。

UAZ-469掃雷車在車頭安裝了掃雷設備，這種設備原本是蘇聯(lián)根據(jù)更早的GAZ-69越野車建造的，后來被運用到UAZ-469身上。掃雷設備以鉸鏈的方式安裝在車頭前部，可以遙控收放，有懸掛式搜索元件、車輪、行跡標識器以及相應的電氣系統(tǒng)等構(gòu)成。

掃雷車有兩名車組，左邊的駕駛員正常駕駛車輛，副駕駛坐的是掃雷設備操作員，雖說兩人都有一套方向控制系統(tǒng)，但是兩套系統(tǒng)并不是完全重復的。

在使用的時候駕駛員需要將車速降低到10千米/小時，操作員將掃雷設備放下展開探雷，探測設備在距離車頭約2米的距離外工作，它可以探測地下約250毫米深度的人員殺傷地雷和反坦克地雷。

操作員需要時刻注意探測器的警報，一旦錯過就可能導致車輛碾壓上去，因此他也配備了制動踏板，一旦踩下就能控制一個氣動裝置卡住離合器和制動器，讓車輛快速停止。

操作員面前的方向盤并不是控制車輛的轉(zhuǎn)向輪的，而是控制掃雷器下的轉(zhuǎn)向輪的，當掃雷器被放下后會影響車輛轉(zhuǎn)彎，當駕駛需要轉(zhuǎn)彎的時候就需要操作員相互配合，否則可能損壞前端的框架。

在車體兩邊有液體罐，當開始掃雷后就會滴下彩色的液體形成兩條線路，為后續(xù)部隊展示清除過后的安全通道，其他車輛可以直接跟隨行駛。

UAZ-469掃雷車是一種相對便宜的掃雷設備，比起那些掃雷坦克裝備和使用成本都要低得多，不過它本身也沒有防護能力，沒有自衛(wèi)火力，無法在危險區(qū)域作業(yè)，只能充當補充掃雷裝備，在無戰(zhàn)事的區(qū)域掃雷。

UAZ-469掃雷車服役時間較久，在上世紀90年代初才退役，不過它大約在80年代時就已經(jīng)不太適用了，一方面是地雷越來越智能化了，另一方面是很多反人員地雷開始采用非金屬材料制造，UAZ-469掃雷車的設備已經(jīng)無法有效探測，因此也就沒有繼續(xù)服役的意義。