說起硬派越野SUV，大多數(shù)人都能說出奔馳G、牧馬人這樣耳熟能詳?shù)拿?，車迷朋友還能對(duì)帕杰羅、途達(dá)以及普拉多等車型有所了解，而對(duì)于那些資深玩家來說，小眾而獨(dú)特才是他們的“終極目標(biāo)”，正如福特剛剛發(fā)布的全新Bronco車型，不僅造型獨(dú)樹一幟，可玩性也極強(qiáng)！

十個(gè)小趣聞

Bronco歷史很悠久

雖然我們稱之為“全新”Bronco，但Bronco可不是福特的什么新車型，從1966年第一代車型發(fā)布至今，Bronco一共更新迭代了五次，本次也就是第六代車型的“復(fù)活”象征福特重回硬派SUV領(lǐng)域的決心，但相較于我們?nèi)鐢?shù)家珍的硬派SUV來說，Bronco在近20年也只能算個(gè)“新人”。

銳際同平臺(tái)？

或許是瞄準(zhǔn)了家用SUV消費(fèi)市場(chǎng)，本次發(fā)布的Bronco車型分成了兩派，除了主打極端越野的“Bronco”，還有相對(duì)親和的“Bronco Sport”，后者采用承載車身，與福特Escape（國內(nèi)為銳際）同平臺(tái)打造。和Bronco相比，Bronco Sport雖然沒有那么“極端”，但仍然擁有出色的越野能力，4×4、雙離合器后驅(qū)結(jié)構(gòu)、地形管理系統(tǒng)等越野要素都沒缺席，越起野來仍然很“硬”。

史上最大的“開瓶器”

對(duì)于崇尚自由的美國人來說，開車出去野餐+露營再平常不過。Bronco Sport延續(xù)了這種“派對(duì)文化”，車身設(shè)計(jì)有不少外掛件，可以滿足戶外餐飲、露營住宿、拖摩托車等多項(xiàng)需求，而尾門處的瓶起子也是非常貼心了。

座椅能儲(chǔ)物

在空間利用方面，Bronco Sport可以說做到了極致，就連屁股下面的空間也能成為日常裝載的“儲(chǔ)物盒”。車輛后排的座椅座墊可向上翻折，里面放一些常用工具不在話下，有點(diǎn)“小金庫”的意思。而在座椅后方還安裝有molle織帶，方便懸掛并固定一些小物件。

這真的是臺(tái)原廠車！

Bronco黃黑色的涂裝對(duì)比鮮明，各種越野套件的加持讓視覺沖擊力更上一層樓。標(biāo)配的LED燈組有利于夜間穿行，側(cè)門部分也采用了鏤空的設(shè)計(jì)，帶來了更為通透的效果。車頭和車頂連接的兩根分割纜可不是什么裝飾，在雨林穿越中能有效切割或阻隔樹枝，保證駕駛視野的同時(shí)也能讓前擋風(fēng)玻璃不受損壞。

主播的“得力幫手”

自媒體時(shí)代人人都是信息制造者，無論是忙碌于各個(gè)視頻平臺(tái)的職業(yè)主播，還是樂忠于叢林探索的越野達(dá)人，每一個(gè)瞬間都值得記錄。Bronco的中控臺(tái)配備有攝影支架，方便固定手機(jī)、手持?jǐn)z像機(jī)這些常用工具，以后攝影時(shí)再也不用費(fèi)勁粘膠了！

能軟也能硬

全新Bronco推出包括硬頂、軟頂、可拆卸的硬頂三種車頂可選，四門版Bronco標(biāo)配布制軟頂，硬頂版Bronco的后部側(cè)窗帶有快拆功能，三步之內(nèi)可快速拆裝，硬頂則擁有四區(qū)塊可拆卸車頂系統(tǒng)，一個(gè)人就能完成拆除操作。

越野配置很“硬”

硬派越野的體現(xiàn)方式有很多種，配置方面的硬指標(biāo)絕對(duì)是重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。兩門和四門版Bronco在標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，前后橋均可選配Spicer?Performa-TraK? 電控差速鎖，而選裝高級(jí)版四驅(qū)系統(tǒng)則可以根據(jù)需求讓車輛自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間進(jìn)行切換。

和牧馬人的關(guān)系有多近？

Bronco采用了M220 Dana 44 AdvanTEK后橋，同時(shí)前橋采用了M190 Dana AdvanTEK差速器（低配可選裝M210 Dana AdvanTEK，高配車型則為標(biāo)配），同時(shí)車輛配備有半主動(dòng)式液壓防傾桿斷開功能，兼顧交叉軸時(shí)的極限駕駛以及高速行駛的穩(wěn)定性。值得一提的是，牧馬人的前后橋也均由Dana提供，Rubicon版本車型的后橋才用上M220規(guī)格。

競(jìng)爭對(duì)手是誰？

硬朗的車身外形、一樣的硬派越野……這么看來，牧馬人Rubicon或?qū)锽ronco的直接競(jìng)爭對(duì)手，可答案真的是這樣嗎？

我覺得也不一定，首先從懸架形式來看，Bronco配備了前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿整體橋的結(jié)構(gòu)，而牧馬人是前后多連桿整體橋式設(shè)計(jì)，兩者差異較大。Bronco的懸架結(jié)構(gòu)反而更接近豐田4Runner（前雙叉臂獨(dú)立懸架+后四連桿式非獨(dú)立懸架）這樣的硬派SUV。

Bronco車型額外提供的Trail Turn Assist越野轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)類似于豐田的坦克轉(zhuǎn)向，同時(shí)低速越野巡航、半主動(dòng)式液壓防傾桿斷開等配置也與豐田的蠕行系統(tǒng)、KDSS同樣有著不小的相似之處。因此，除了牧馬人外，我們或許還能找到Bronco的更多對(duì)手。

福特全新Bronco的確讓我們眼前一亮，多樣化的定制以及出色的越野硬件讓我們備受期待，據(jù)了解全新Bronco車型將于2021年初開始量產(chǎn)，并于2021年春季在北美上市，兩門車型的入門版本起售價(jià)為2.85萬美元（約合人民幣19.6萬元），至于限量3500臺(tái)的最強(qiáng)版本“First Edition”就別想了，早已預(yù)訂一空！

互動(dòng)話題：您覺得Bronco真正的對(duì)手是誰？

1、牧馬人

2、4Runner

3、普拉多

4、你說是誰就是誰！評(píng)論區(qū)見！