面對后起之秀，宗申阿普利亞還是著急了。

近期比亞喬機(jī)車的官方微信上出現(xiàn)了這樣一則消息，宗申阿普利亞將于11.6日晚上八點(diǎn)正式公布GPR250R的賽道定制版車型，陪你登上人生主場！就問你期不期待？我暫時(shí)不算太期待，只是很好奇這賽道版能是個(gè)什么樣子。

自從今年七月宗申阿普利亞在西安發(fā)布了這臺GPR250R的價(jià)格后，這車的表現(xiàn)便一直不溫不火，似乎只有阿普利亞的真愛粉才會對GPR250R一見鐘情。

GPR250R參數(shù)配置：

當(dāng)然GPR的市場反應(yīng)大部分車友已經(jīng)預(yù)期到了，2021年的小排量仿賽市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，26800元你能選的車太多了，無論是降價(jià)后的豪爵鈴木GSX250，還是凱越新出的321RR，總之各位摩友是要性能的可以選擇性能、要平順的可以選擇平順，沒啥必要在一棵樹下吊死。

或許阿普利亞也發(fā)現(xiàn)世道變了，這才在第一批車僅發(fā)布四個(gè)月后，急急忙忙又準(zhǔn)備推出一款賽道版來撫慰大家的芳心。

不過我很好奇阿普利亞這賽道版要怎么改？或者說改完之后又該賣多少錢？

要知道GPR250R之前的賣點(diǎn)就是為賽道而生，說白了拆了后視鏡這車就能直接下賽道去干一場，這次突然又推出了賽道定制版與其說是更新迭代，倒不如說是像市場妥協(xié)。

所以我們不妨就此來推測一下，賽道定制版的GPR250R到底會新增些什么配置？以及它最后會賣多少錢？

猜想1、加量不加價(jià)，發(fā)動機(jī)方面進(jìn)行重新優(yōu)化。

GPR250R的發(fā)動機(jī)是這臺車的一大槽點(diǎn)，最大功率20.5kw，最大扭矩21.5nm，功率水平其實(shí)不差，但是自從無極250RR發(fā)布之后，這份功率數(shù)據(jù)就稍顯打臉，畢竟人家有21.5kw，售價(jià)還低，車重還輕……

如果GPR250R想在售價(jià)不變的情況下和大家斗一斗，那宗申阿普利亞就得在發(fā)動機(jī)調(diào)校上多下一番功夫，比如將發(fā)動機(jī)功率調(diào)整大一丟丟，順帶再給這臺車加上一些并不昂貴的裝飾性元素，比如一個(gè)帥帥氣氣的定風(fēng)翼，或者一對讓騎行三角更加激進(jìn)的升高腳踏。

21世紀(jì)，功率和帥至少要占上一頭，具體優(yōu)化措施可以參照春風(fēng)250SR賽道版。

猜想2、加量也加價(jià)，GPR250R徹底賽道化。

如果說普通車友已經(jīng)對GPR不感興趣了，那宗申阿普利亞就很有可能會把這臺車徹底賽道化，不僅提升發(fā)動機(jī)功率，配置上還會直接灌滿官方改裝四件套，分體手把、鍛造三星、升高腳踏、順便把鈦尺也給安排上，最后再搭配上統(tǒng)一賽里面使用的單向快速換擋，這臺250cc最強(qiáng)仿賽定將實(shí)至名歸。售價(jià)也可能會因此拉到29800元，甚至說31800元。

當(dāng)然對于能上路的小排量賽車來說，這個(gè)價(jià)格也不是那么讓人無法接受。

總結(jié)：

國產(chǎn)小排量市場已經(jīng)今非昔比，往日的商標(biāo)如今已經(jīng)不能再承擔(dān)起過多的品牌溢價(jià)。我還是希望GPR250R的賽道版能拿出一個(gè)讓車友們眼前一亮的東西，就像當(dāng)年的GPR125R一樣，設(shè)定激進(jìn)的同時(shí)，發(fā)動機(jī)功率與整車配置也能達(dá)到同級別巔峰。

這才是意式仿賽應(yīng)該有的樣子?。?/p>

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