2023年蘭博基尼Urus極速賽車平臺性能賽道測試【981 9806薇】沃倫·巴菲特(Warren Buffett)和埃隆·馬斯克(Elon Musk)的銀行賬戶還需要10億美元嗎?紐約洋基隊還需要錦旗嗎?蘭博基尼的超級SUV需要再加16馬力嗎?按順序來說，答案是否定的，絕對否定的。

很難相信，蘭博基尼推出第一款面向消費者的運動型多用途車(不包括1986年至1993年推出的準(zhǔn)軍用車型LM002“蘭博蘭博”，該車型只生產(chǎn)了328輛)已經(jīng)過去了四年半?？紤]到整個SUV市場的受歡迎程度，Urus立即成為這家意大利汽車制造商最暢銷的產(chǎn)品也就不足為奇了，而且它一直保持著這一頭銜，這款跨界車型占蘭博基尼今年前六個月總銷量的61%。

但蘭博基尼首席執(zhí)行官斯蒂芬?溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示，今年是推出內(nèi)燃機動力汽車的最后一年;明年將看到第一輛混合動力技術(shù)的汽車，該公司的所有混合動力車型將在2024年之后推出。所以，為什么不設(shè)立一個基準(zhǔn)，用一個大的高性能告別。

2023車型年將推出中期更新和全新的Urus Performante，“提高了超級suv的運動性和性能，設(shè)計重點體現(xiàn)了新Urus在街道、賽道和松散路面上的強大性能。”但是，不，這并不意味著它將用最粗糙的吉普來應(yīng)對盧比孔河——至少不是用可用的超粘、半光滑的23英寸倍耐力P Zero橡膠(后面會有更多介紹)。

除了專業(yè)人士外，這款新車的更新可能對所有人來說都很微妙，但它從里里外外和引擎蓋下都進行了一次全面升級，從性能提升開始，Performante的雙渦輪增壓4.0L V8發(fā)動機的功率提高了16馬力，至657馬力。除了重量減少了47公斤之外，這款Urus還擁有號稱同類中最好的3.2公斤/馬力的重量功率比。(這可能會有不同的觀點，或者說是小數(shù)點后幾位，因為新阿斯頓馬丁DBX707比這款車重95公斤，但配備梅賽德斯采購的雙渦輪V8發(fā)動機，馬力達到697馬力，它的比例是一樣的。是的，它是Urus的直接競爭對手。)


五座(可選的四座)Performante放棄了空氣懸架，采用了更堅固的鋼彈簧，將底盤降低了20毫米，車輪軌道更寬16毫米，更寬的碳纖維輪拱包含了新的可選23英寸或鍛造22英寸的輕型車輪，采用了倍耐力特別開發(fā)的輪胎。


蘭博基尼不做可愛，所以Urus Performante不適合那些有精致感性的人。它具有很強的攻擊性，有很強的欺負性。它出現(xiàn)在你的后視鏡中，帶著一種威脅，暗示著它將吞噬你的小轎車。


在外形上，SSUV較低的姿態(tài)通過突出的前、后翼和保險杠來強調(diào)，整體長度增加了25毫米。仔細看門線;注意到箭頭形狀了嗎?別以為這是意外。


引擎蓋運動深切割線向下到新的前保險杠和出風(fēng)口是由輕量級車身顏色碳纖維或可選的“部分可見”碳纖維鍛造。屋頂也可以采用碳纖維材料，參考了Huracán Performante和Super Trofeo。新的黑色前進氣提供增加發(fā)動機冷卻。一個新的空氣幕吸引氣流通過前輪，減少阻力。后擾流板增加了38%的下壓力。


有了所有的調(diào)整和升級，Performante最好表現(xiàn)得很糟糕。Dio mio，永遠如此!這款秒表擁有627磅英尺的扭矩，從2300轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)，重量輕的2150公斤越野車只需3.3秒就能跑完100公里/小時。蘭博基尼表示，它的最高時速高達306公里。踩一下碳陶瓷剎車會讓它在32.9米的高度停下來。

這些數(shù)字可能會讓一些權(quán)威人士滿意，但它們無法解釋Urus Performante的原始性質(zhì)。蘭博基尼認為4.1公里長的Autodromo Vallelunga Piero Taruffi賽道是證明Performante是一款高級suv的合適場地，這條賽道位于永恒之城之外，曾舉辦過羅馬大獎賽。首先，一旦發(fā)動機爆炸，從鈦排氣散發(fā)出的聲音伴隨著嘶啞的嗡嗡聲。然而，聽著運動跑車以200多公里/小時的速度在瓦列倫加的主干道上飛馳而下，你的耳膜會在痛苦和快樂中嗡嗡作響。


在方向盤后面，Urus的抓地力和操控能力會讓許多跑車難堪。新的主動底盤系統(tǒng)和帶后輪轉(zhuǎn)向的扭矩矢量系統(tǒng)經(jīng)過了校準(zhǔn)，以提供更大的靈活性和輕便性，得益于Performante更寬的賽道和更堅固的懸掛。經(jīng)過修改的Torsen中心差速器在加速時將更多的扭矩分配到后輪，改善了履帶性能和更多的空擋處理。15個彎的賽道測試了這些改進，結(jié)果證明賽車的性能很容易控制，通過每個彎道都非常自信，沒有任何車身側(cè)傾的痕跡，這要感謝主動的防側(cè)傾桿和最大阻尼——只有在出彎時油門過快時顯示出一些轉(zhuǎn)向不足;后退油門塞在前端

ANIMA(自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)智能管理)選擇器是蘭博基尼駕駛動力學(xué)的大腦。與“常規(guī)”的Urus一樣，Performante提供了三種道路上的模式:Strada用于方便舒適的日常駕駛，Sport用于增強響應(yīng)能力，Corsa用于賽道式的最大性能。然后是新的拉力賽模式，它被描述為為低抓地力表面提供最好的駕駛體驗，有更多的車輪旋轉(zhuǎn)和更低的阻尼力。


蘭博基尼對此表示了絕對的信心，在把倍耐力的半光滑輪胎換成了更具攻擊性的胎面圖案后，蘭博基尼鼓勵了這一點，設(shè)置了一個多山的越野賽道，塵土飛揚的拉力賽。進入彎道時，沉重的剎車伴隨著大劑量的油門，以誘導(dǎo)轉(zhuǎn)向過度和后端滑動。這是愚蠢的樂趣，但也有教育意義;在狹小的舞臺上，Performante顯得出奇地靈活。


離開機艙享樂主義的企業(yè)表弟賓利和它的Bentayga運動ute, Performante的駕駛艙利用了越野車的高性能人格。尼祿科斯摩斯黑色阿爾坎塔拉標(biāo)準(zhǔn)與新的“Performante裝飾”六角形座椅拼接設(shè)計。真皮內(nèi)飾是可選的，專用顏色和裝飾選項包括門上Performante裝飾的延伸，屋頂內(nèi)襯和座椅靠背。新的HMI圖形，為Performante專用設(shè)計，在中控臺屏幕和主顯示屏上有一個大弧線。

說到賓利的über-luxe SUV, Urus Performante在派克峰國際爬坡公路上創(chuàng)造了量產(chǎn)SUV類的新紀(jì)錄，以10分32.1秒的成績以4302米的高度穿過終點線，比2018年由Bentayga W12創(chuàng)下的前紀(jì)錄多了17秒。你能感覺到公司間的競爭嗎?(值得注意的是，Urus與賓利(Bentley) Bentayga、奧迪(Audi) Q7、保時捷(Porsche)的卡宴(Cayenne)等車型共享大眾集團(Volkswagen Group) MLB evo平臺。)


與眾不同、豪華、多功能和無窮魅力，Urus Performante是一款適合家庭使用的運動型多功能車(SUV)的高端跑車，是本來就非?？斓能囆椭兴俣雀斓囊粋€例子。對于那些喜歡這款車的人來說，它是蘭博基尼(lambbo)的最后一款同類型車，配上巨大、咆哮、噴油的V8引擎。