要在國(guó)內(nèi)推出一款全新車型，并快速在用戶中樹(shù)立口碑并且占領(lǐng)市場(chǎng)，一點(diǎn)都不容易，但廣汽本田做到了，型格INTEGRA將運(yùn)動(dòng)操控和家用實(shí)用完美結(jié)合，近一年的累計(jì)銷量超過(guò)7W輛，其中去年12月份的銷量為9525輛，受到市場(chǎng)歡迎，車型上，售價(jià)14.29萬(wàn)元的2022款240TURBO CVT科技版以及240TURBO手動(dòng)專屬版關(guān)注度最高。

為將車型魅力進(jìn)一步發(fā)揮，近日型格HATCHBACK已經(jīng)發(fā)布并預(yù)售，兩廂車型在造型上更加拉風(fēng)，手動(dòng)擋以及e：HEV混動(dòng)的動(dòng)力形式也成為一大亮點(diǎn)。

具體而言，新車在保留辨識(shí)度的同時(shí)，設(shè)計(jì)上對(duì)尾部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尾部采用了溜背式車頂，尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，搭配上翹的鴨尾和雙邊共兩出排氣，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感與辨識(shí)度。尾門采用掀背設(shè)計(jì)尾門，尾廂標(biāo)準(zhǔn)容積為440L，可以很好地滿足日常載物需求。

除此之外，新車還擁有黑色的車頂、后視鏡殼和車門把手，與鮮亮的車色形成撞色效果，看起來(lái)更為時(shí)尚、個(gè)性。

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4563/1802/1415（1420）mm，軸距為2735mm。

動(dòng)力方面，型格HATCHBACK提供燃油和e：HEV混動(dòng)兩種動(dòng)力版本。燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，百公里綜合油耗6.1L；e：HEV混動(dòng)版搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143馬力，百公里綜合油耗低至4.6L。

傳動(dòng)方面，除了匹配CVT/E-CVT變速箱之外，新車還將提供一款6MT手動(dòng)變速箱版本可選，加上低重心設(shè)計(jì)+全方位運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，型格的操控成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

@一同君：

其實(shí)在上世紀(jì)九十年代，TYPE R和紅標(biāo)本田的故事，就是從INTEGRA開(kāi)始的，其中第3代Integra Type-R版本，也被本田車迷親切地稱為DC2，是很多人的信仰座駕，甚至也被譽(yù)為是90年代日本最好的前驅(qū)車。

廣汽本田型格以運(yùn)動(dòng)化的定位登場(chǎng)，不只有運(yùn)動(dòng)的形象，也有運(yùn)動(dòng)的魂，尤其型格HATCHBACK的到來(lái)，更是還原了JDM最為輝煌的年代，幾乎可以預(yù)見(jiàn)，在型格HATCHBACK上加上一個(gè)大尺寸的后尾翼，會(huì)在接下來(lái)成為改裝玩家的心頭好，而e：HEV混動(dòng)版更低的用車成本也滿足了用戶對(duì)于家用經(jīng)濟(jì)的考量，相信用戶對(duì)于這款車的期待也是相當(dāng)大的，你覺(jué)得呢？