地鐵盾構(gòu)管片作為盾構(gòu)法施工的隧道結(jié)構(gòu)主體，其質(zhì)量的好壞對于隧道的結(jié)構(gòu)性能、耐久性能以及防水性能等等有著非常直接的影響，現(xiàn)階段，地鐵盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展速度飛快，要求也不斷升高，如強(qiáng)度、抗?jié)B能力及尺寸等硬指標(biāo)外，無論是從管片裂縫、氣泡、漏漿、色差、掉角等外觀質(zhì)量缺陷方面都作出了非常嚴(yán)格的限制。

影響地鐵盾構(gòu)管片質(zhì)量常見問題有麻面、氣泡、裂紋、裂縫等，這些問題都會給管片質(zhì)量造成影響。

諸如麻面、氣泡，由于管片拼裝后只能看見弧面，一般在實(shí)際生產(chǎn)工藝過程中，在內(nèi)弧上面出現(xiàn)的氣泡都非常少，氣泡出現(xiàn)最多的地方是在管片的兩側(cè)，尤其是止水條粘貼槽的內(nèi)部，氣泡在形狀、深度、大小等等方面都是不盡相同的。

混凝土產(chǎn)生氣泡屬于正?，F(xiàn)象，但氣泡直接影響構(gòu)件的外觀。成品管片中出現(xiàn)氣泡，空洞和蜂窩麻面容易導(dǎo)致隧道出現(xiàn)滴水漏水，會降低混凝土的抗?jié)B性能，導(dǎo)致使用年限降低，耐腐蝕度不夠，影響其結(jié)構(gòu)性能。

還有裂紋裂縫，在盾構(gòu)管片預(yù)制實(shí)際操作過程中，管片表面通常會出現(xiàn)一些難以避免的干縮裂縫，這些裂縫的開裂程度對管片的影響不同。當(dāng)管片裂縫的寬度和深度達(dá)到一定程度或貫穿止水槽，對管片的強(qiáng)度和防水性能就會產(chǎn)生較大的影響。

管片破裂在盾構(gòu)隧道施工過程中是一種比較嚴(yán)重的故障。通常在盾構(gòu)隧道施工建設(shè)中管片破碎問題主要發(fā)生在隧道襯砌結(jié)構(gòu)中，襯砌外側(cè)結(jié)構(gòu)發(fā)生破碎的部位通常為同盾構(gòu)機(jī)發(fā)生接觸的管片位置，襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)發(fā)生破碎的位置通常為管片邊角，通常發(fā)生管片破碎問題的主要原因?yàn)楣芷牧现谐霈F(xiàn)磕碰而導(dǎo)致細(xì)小的裂縫的出現(xiàn)。

因此，加強(qiáng)地鐵盾構(gòu)管片的質(zhì)量檢測非常重要，中鋼國檢作為具有38年檢測經(jīng)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，可以對地鐵盾構(gòu)管片進(jìn)行質(zhì)量的檢測，并出具相應(yīng)的檢測報告，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，報告權(quán)威，全國都認(rèn)可~