比亞迪獲得新能源汽車行業(yè)議價(jià)權(quán)，秦PLUS開啟“油電同價(jià)”新時(shí)代
在汽車行業(yè)有這樣一個(gè)觀點(diǎn)：“得A級市場得天下”，在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的推動下，比亞迪秦家族，自2021年12月開始，就長期占據(jù)中國市場A級轎車銷量排行榜的前三甲，并數(shù)次奪得中國A轎市場月銷冠軍，打破了合資車在該市場的長期壟斷地位。
宜將剩勇追窮寇，不可沽名學(xué)霸王。2月10日，比亞迪（002594.SZ；01211.HK ）再次對A級轎車市場發(fā)起總攻，全新上市的秦PLUS DM-i 2023冠軍版官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬元~14.58萬元，在A級轎車市場首次實(shí)現(xiàn)油電（車）同價(jià)，擊穿了合資燃油車最后的價(jià)格防線。
油電同價(jià)擊穿燃油車最后防線
混合動力汽車不僅具有燃油發(fā)動機(jī)動力性能好、響應(yīng)快、工作時(shí)間長的優(yōu)點(diǎn)，還具有電動機(jī)無污染、噪音低的優(yōu)點(diǎn)。因此在這個(gè)油價(jià)不斷上漲的時(shí)代，混合動力成為當(dāng)下中國汽車銷量增長最快的細(xì)分市場。
但跟燃油車相比，混合動力汽車售價(jià)比燃油車高，尤其是在A級家轎市場，這個(gè)講究性價(jià)比的地方，價(jià)格已然成為合資車企燃油車的最后一道防線。
此次，秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續(xù)航版本），全方位滿足消費(fèi)者的購車需求。其中，55KM領(lǐng)先型價(jià)格進(jìn)入10萬以內(nèi)，將混合動力汽車的售價(jià)殺入合資燃油車的價(jià)格腹地，在A轎市場首次實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。秦PLUS通過全新的車型布局，擊穿了合資燃油車最后一道防線。
2022年，秦PLUS便已獲得不俗的成績，共銷售315283輛，同比增長85.67%，位居A級家轎市場第三的位置。但對比軒逸和朗逸高達(dá)18%的銷量下滑，我們就能看到秦PLUS的出色的競爭力。
出行財(cái)經(jīng)相信，隨著價(jià)格防線的突破，秦PLUS家族不但能繼續(xù)在A級家轎市場繼續(xù)開疆?dāng)U土，而且能帶動整個(gè)本土車企在該細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)力。進(jìn)一步釋放市場紅利，讓更多的消費(fèi)者有機(jī)會用“燃油車的價(jià)格”體驗(yàn)到超級混動汽車的革命性產(chǎn)品力，在A家轎市場引領(lǐng)綠色低碳新生活方式。
將“顛覆燃油”進(jìn)行到底
一直以來，A級轎車市場都是中國車市容量最大的細(xì)分市場之一，很多家庭的第一輛車都在這一細(xì)分市場選擇，是各大車企的必爭之地。
在這個(gè)注重性價(jià)比的市場上，合資車企在過去能夠長期掌握話語權(quán)，不僅在于它具備足夠的價(jià)格優(yōu)勢，還因?yàn)樗芴峁┘夹g(shù)和品質(zhì)更好的產(chǎn)品。此次上新，秦PLUS DM-i 2023冠軍版攜五大顛覆+四大煥新，重新定義A級家轎的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其“顛覆燃油”進(jìn)行到底的戰(zhàn)略。
眾所周知，DM-i超級混動技術(shù)以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術(shù)，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗(yàn)，零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航1245km。跳出了由合資車企制定的框架，重新定義A轎新標(biāo)準(zhǔn)。
同時(shí)，2023冠軍版直面消費(fèi)者的需求，通過四大煥新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的再度進(jìn)階。
顏值煥新：新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色，質(zhì)感拉滿，凸顯家轎屬性。
舒享升級：增加副駕座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，一體化運(yùn)動奢享座椅增加打孔工藝，提升散熱性，舒壓云朵座墊讓乘坐舒適性大幅提升，久坐不累。
智聯(lián)進(jìn)化：順應(yīng)市場呼聲，2023冠軍版升級8.8英寸懸浮式儀表，功能豐富、“視界”更大。全新搭載的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更美觀、語音識別更迅捷。
影音進(jìn)階：升級8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，采用全音域至臻音效調(diào)校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、聲場高度和臨場感六大維度全面進(jìn)階。
通過一番降維打擊，可以預(yù)見的是，A級家轎市場將會因?yàn)?/span>秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，進(jìn)入到一個(gè)新時(shí)代。
充當(dāng)價(jià)格殺手掌握產(chǎn)業(yè)話語權(quán)
從早期福特的流水線改造開始，汽車市場上，從來不缺乏價(jià)格殺手。事實(shí)上，汽車售價(jià)跟成本緊密相關(guān)，影響汽車成本的因素卻只有兩個(gè)，一是技術(shù)進(jìn)步，二是規(guī)模效益。
在中國市場上，能夠影響市場定價(jià)的往往都是行業(yè)的領(lǐng)軍者。例如，過去掌握A級家轎市場的合資品牌、近兩年來一直擁有電動車價(jià)格殺手的特斯拉。
在過去一年多時(shí)間內(nèi)，比亞迪的銷量發(fā)展快速，2022年的銷量位186.85萬輛，同比增長152.46%，我們將它的增長，歸結(jié)為比亞迪多年的新能源技術(shù)積累。
但汽車是一個(gè)規(guī)模效益最明顯的行業(yè)，從2021年開始，出行財(cái)經(jīng)就多次指出，比亞迪新能源汽車的規(guī)模效益正逐步呈現(xiàn)。
根據(jù)比亞迪1月31日發(fā)布的《2022年度業(yè)績預(yù)告》顯示，公司 2022 年預(yù)計(jì)年度營業(yè)收入突破人民幣 4,200 億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為151億~161億元，同比上年增長11~12倍。預(yù)告指出，公司業(yè)績增長的主要原因是新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長，新能源汽車銷量同比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，勇奪全球新能源汽車銷量第一，有效地緩解了上游原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力。
因此，同時(shí)具備技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢的比亞迪，開始掌握了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全新議價(jià)權(quán)，我們可以大膽的推測，此次比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版將55KM領(lǐng)先型價(jià)格殺入合資燃油車價(jià)格的腹地，應(yīng)該只是比亞迪行使行業(yè)話語權(quán)的開始……
