2020年4月28日，這注定將是載入中國(guó)基建史冊(cè)的一天，這一天中鐵一局承建的大柱山隧道終于迎來(lái)貫通，為了打穿這條14公里的橫斷山脈，中國(guó)花費(fèi)了長(zhǎng)達(dá)12年的時(shí)間，由于這條隧道在挖掘過(guò)程中，遭遇了各種復(fù)雜問(wèn)題，因此這條隧道堪稱是中國(guó)打造的世界級(jí)超難工程，當(dāng)初還曾有外國(guó)專家評(píng)估，認(rèn)為這種環(huán)境下不可能順利施工，沒(méi)想到中國(guó)工程師憑借著勇往直前的精神干成了，讓被震撼的老外直言：不可能。

這些年經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的良好大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)基建也在鋪天蓋地的進(jìn)行著，先后落實(shí)的“西氣東輸”、“南水北調(diào)”、“三峽大壩”等世界級(jí)工程，讓世界各國(guó)不斷刷新了對(duì)中國(guó)基建的認(rèn)知，同時(shí)中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，各種海底隧道、大型橋梁的建造，也讓國(guó)家的基建水平享譽(yù)全球，還因此得到很多國(guó)家的人口，送來(lái)大量海外基建訂單。

然而中國(guó)在修建大瑞山鐵路的時(shí)候，卻遇到了硬茬了，這條鐵路是貫通大理到瑞麗的國(guó)家十三五規(guī)劃重點(diǎn)鐵路工程，也是將來(lái)要連接?xùn)|南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)樞紐，同時(shí)也是連接中老鐵路的工程，然而在這條140公里路段的鐵路上，有一個(gè)14公里的橫斷山脈，因?yàn)檫@處山脈地勢(shì)復(fù)雜，高低起伏，因此工程專家們決定直接建造一條隧道，將這條山脈直接打穿。

這條隧道被命名為大柱山隧道，但是當(dāng)工程人員開(kāi)挖后，各種問(wèn)題如泉水般涌來(lái)，為了解決這些問(wèn)題，全球近500名隧道專家先后到訪，都表示這條隧道的修建難度非比尋常，認(rèn)為是不可能完成的基建任務(wù)，有的甚至建議直接另尋路徑，放棄隧道的建設(shè)，但是中國(guó)基建的名聲享譽(yù)全球，一旦放棄對(duì)國(guó)家基建的聲譽(yù)將會(huì)有不利影響。

本著開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭的信念，中國(guó)工程專家憑借逢山開(kāi)路遇水搭橋的精神，一米一米地挖掘隧道，期間遭遇了大量涌水泥石流，工程中排出的涌水量能灌滿10個(gè)西湖，挖穿了煤層、挖穿了各種巖石環(huán)境，挖穿了6個(gè)地質(zhì)斷裂帶，其中一段156米的地段，更是耗費(fèi)了工程團(tuán)隊(duì)26個(gè)月，難度之大可想而知，而且隧道挖掘過(guò)程中曾遭遇過(guò)2次較大規(guī)模坍塌。

但是奮戰(zhàn)在一線的工程師們還是咬著牙努力挖掘，最終將這條隧道直接貫穿，完成了外界認(rèn)為不可能完成的工程，再次證明了自己，毫不夸張的說(shuō)，這條隧道工程如果交給西方國(guó)家，基本上沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能在12年內(nèi)完工，有些國(guó)家甚至不具備挖掘這條隧道的能力，中國(guó)能夠打穿這條地獄級(jí)難度的隧道，不但是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的基建廣告，同時(shí)也積累了復(fù)雜地形施工的經(jīng)驗(yàn)，能夠讓基建團(tuán)隊(duì)在未來(lái)建造川藏鐵路的時(shí)候少走更多彎路。